【課題】タイヤ損失測定の信頼性を向上する。
【解決手段】タイヤ５０の回転軸に連結したタイヤモータ１８、タイヤの回転軸に加わるトルクを検出するタイヤ軸トルク計１５、タイヤ５０が圧接されるローラ２、ローラ２の回転軸に連結したローラモータ８、ローラ２の回転軸に加わるトルクを検出するローラ軸トルク計５を設ける。タイヤ軸トルク計１５で測定したトルクを加味して求めたタイヤ５０の仕事率の差分と、ローラ軸トルク計５で測定したトルクを加味して求めたローラ２の仕事率の差分より仕事率のタイヤ損失を測定する。 （もっと読む）

【課題】光電素子において良好な信号出力を得る。
【解決手段】送光部７２から上方に出射された平行光は、貫通孔７１に挿入されている第１スリット５を透過した後、第２スリット７３１を透過しフォトダイオードアレイ７３２の４つのフォトダイオードに到達し、電気信号に変換される。第１スリット５と第２スリット７３１のスリットのピッチをp、送光部７２で生成する平行光の波長をλとして、第１スリット５のスリットと第２スリット７３１のスリットのギャップ（間隔）Gは、0.85≦K≦0.92、さらに望ましくは、0.869≦K≦0.913として、G = Kp²/λに設定する。 （もっと読む）

【課題】位置ずれによる測定精度の劣化を抑制する。
【解決手段】測定子３が被計測物に当接された状態で、シャフト２がフレーム１に対して前後に移動すると、シャフト２にホルダ４を介して固定された第１スリット５が前後に移動する（ａ1-ａ３）。シャフト２、ホルダ４、第１スリット５の移動範囲は、前方向については、ホルダ４の前方端部とフレーム１の当接により制限され（ａ１）、後方向については、ホルダ４の後方端部とストッパ８との当接により制限される（ａ３）。ストッパ８は、くの字状に折れ曲がった部材であり、ホルダ４の後方端部との当接面より前方に距離ｄオフセットした位置においてフレーム１にネジ８１によってネジ止め固定されている（ａ１）。 （もっと読む）

【課題】光学式エンコーダのＳＮ比を向上する。
【解決手段】
レンズ７２４は、ＬＥＤ７２１から出射された光を上方に向かう平行光に変換する。第１絞７２２はＬＥＤ７２１の発光部７２１１からの直接光のみを透過するように配置される。第２絞７２３は、ＬＥＤ７２１の発光部７２１１からの直接光のうちの、レンズ７２４において有効に平行光に変換される光成分のみが、レンズ７２４に到達するように配置される。平行光マスク７２５には、４つの四角形状の貫通孔７１が設けられ、レンズ７２４で変換された平行光のうち、フォトダイオードアレイ７３２の４つのフォトダイオードの受光面に向かう光成分のみを透過する。そして、送光部７２から出射された平行光は、第１スリット５を透過した後、第２スリット７３１を透過しフォトダイオードアレイ７３２の４つのフォトダイオードの受光面に到達する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、被計測空間内の超音波強度分布を計測する超音波強度分布計測方法に関し、被計測空間内に超音波を送信し反射超音波を受信して受信信号を得るシステムにおける、被計測空間内の、超音波の送信から各ポイントで反射した超音波の受信に至るまでの実効的な超音波強度分布を計測する。
【解決手段】超音波送信用として用いられる第１の振動子から被計測空間内に超音波を送信させ被計測空間内に配置した超音波センサに超音波を受信させて被計測空間内の第１の音圧を求め、本来は超音波受信用として用いられる第２の振動子から被計測空間内に超音波を送信させ被計測空間内に配置した超音波センサに超音波を受信させて第２の音圧を求め、上記の第１の音圧と第２の音圧を用いて、被計測空間内の実効的な超音波強度分布を求める。 （もっと読む）

【課題】ハイポイド歯車に高負荷トルクを加えても安定した状態でハイポイド歯車の伝達特性の測定を確実に行なうことができるハイポイド測定装置を提供する。
【解決手段】第１のブロック１０上にＧ軸方向にスライドするスライド台１４を設けてそのスライド台１４上にスライド自在にギア主軸１５を設ける。また第１のブロック１０上に第２のブロック１１を立設してその第２のブロック１１の側面にピニオン主軸１３をＶ軸方向にスライドさせるためのスライドテーブル１２を設ける。さらにピニオン主軸１３をＨ軸方向にスライドさせるすべり案内部１２３をそのスライドテーブル１２の側面に設ける。 （もっと読む）

【課題】車両を安定的に固定する。
【解決手段】試験車両１０の下面の凸部１００の二つの孔１０１に、第１フック４４の先端と第２フック４７の先端とを、それぞれ挿入した上で、ターンバックル胴４０を回転して、凸部１００の第１フック４４の先端を挿入した孔１０１と第２フック４７の先端を挿入した孔１０１との間の部分を挟持する。そして、Ｄリング４５に牽引装置３のベルト３１の先端のフック３３を引っ掛け、左右の牽引装置３の巻取装置３２でベルト３１を水平に巻き取り、試験車両１０を牽引、固定する。 （もっと読む）

【課題】ローラの温度変化による変形の影響による、制御や測定の誤差を抑制する。
【解決手段】３Ｄサーモグラフ作成部３２１は、各サーモグラフィカメラ５の撮影画像より、各ローラ２３の３次元サーモグラフを作成する。熱変形解析装置３２２は、ローラ２３の有限要素モデルを用いて、３次元サーモグラフが表す温度分布時の各ローラ２３の熱変形を解析する。慣性モーメント算出部３２５は、熱変形解析装置３２２の解析結果より求まるローラ２３の現在の形状や質量分布に基づいて、各ローラ２３の現在の慣性モーメントを算出する。タイヤ位置検出部３２３は、タイヤカメラ４の撮影画像より、ローラ２３上の駆動輪の左右方向位置を測定し、ローラ径算出部３２４は、熱変形解析装置３２２の解析結果より求まるローラ２３の現在の形状に基づいて、測定した駆動輪位置におけるローラ２３の半径を算出する。 （もっと読む）

【課題】走行中の車体振動の再現精度の更なる向上を図ることのできる車体振動の評価方法及び評価装置を提供する。
【解決手段】車体に搭載されるパワーユニット４の動作に応じて同パワーユニット４を弾性支持するマウント５〜８に作用する車両前後方向の荷重を求める工程と、その求められた車両前後方向の荷重と車両の駆動力と同車両の走行抵抗とに基づいて車体に作用する車両前後方向の加速度を演算する工程と、を備えて走行中の車体に発生する車両前後方向の振動を評価するようにした。 （もっと読む）

【課題】外乱による影響を抑制し測定精度を向上する。
【解決手段】入力側筒２１に、トーションバー１０の捻れに応じて、出力側筒２２の基準スリット６１との重なり量が相互に逆方向に増減する二つのスリット６２、６３とを設け、入力側筒２１の内側から第１駆動コイル３１と第２駆動コイル３２で磁束を印加する。そして、出力側筒２２外側において、直列接続した第１検出コイル４１と第１補償コイル４１０との両端に誘起された信号の位相と、直列接続した第２検出コイル４２と第２補償コイル４２０との両端に誘起された信号の位相との位相差を測定回路５０で算出する。第１検出コイル４１と第１補償コイル４１０との巻き線の巻き方向と、第２検出コイル４２と第２補償コイル４２０との巻き線の巻き方向とは逆巻き方向とする。 （もっと読む）