【課題】コンパクトなレイアウトでドアミラーハウジングに対して膜厚を均一に塗装する。
【解決手段】１０個のドアミラーハウジング１０を、治具３の鉛直回転軸６回りに長手方向を略水平に向けた姿勢で上下２段に互いに接近させて環状に、且つ、上段の各ドアミラーハウジング１０外面が斜め上方に、下段の各ドアミラーハウジング外面が斜め下方にそれぞれ向くように治具３に取り付ける。治具３により各ドアミラーハウジング１０を回転させた状態で、治具３の側方に配置された吐出ノズル２ａを各ドアミラーハウジング１０の外面に倣って上下に移動させつつ吐出ノズル２ａから各ドアミラーハウジング１０に向けて塗料を吐出して各ドアミラーハウジング１０外面を塗装する。 （もっと読む）

【課題】砂を含ませた圧縮エアをガラス板の板面に上方から吹き付けて刻印を施しても、後工程の作業において不良品の発生を防止する。
【解決手段】作業ボックス３は、内部に作業空間Ｓを有し、底面には貫通孔３ａが形成される。作業ボックス３の貫通孔３ａは、刻印の形状を象った切抜部５ａを有する刻印板５に覆われる。作業ボックス３下方には、ガラス板１０を支持して刻印板５に下方から宛がって作業空間Ｓを密閉状態にするガラス板支持機構６が設けられる。作業空間Ｓの刻印板５上方には、砂Ｓａを含ませた圧縮エアを吹き出す吐出ノズル７ａが設けられる。作業空間Ｓの刻印板５側方には、ガラス板１０及び刻印板５に向けて圧縮エアを吹き出すエアノズル９が設けられる。エアノズル９から吹き出す圧縮エアにより作業空間Ｓに巻き上げられた砂Ｓａを作業空間Ｓに臨む吸引口８ｅから吸引する砂吸引装置８０を備える。 （もっと読む）

【課題】補強部材によるミラーハウジングの補強を効果的に行えるようにして、部品点数の増加を招くことなく、しかも、軽量でありながら鏡面振動を抑制して像の歪みを減少させる。
【解決手段】ベース部３と、ミラーハウジング４と、ミラーハウジング４を格納状態と使用状態とに切り替えるための格納ユニット６と、ミラーハウジング４を補強する補強部材７とを備えた車両用サイドミラーにおいて、上記格納ユニット６及び上記補強部材７は、上記ミラーハウジング４における車両前側に配置され、上記補強部材７には、上記格納ユニット６に固定された格納ユニット固定部７１と、ミラーハウジング４における格納ユニット６よりも上側に固定された上側ハウジング固定部７２と、ミラーハウジング４における格納ユニット６よりも車幅方向外側に固定された側部ハウジング固定部７４とが設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ベース部材及びミラーハウジングの両方に樹脂製の凸部を設け、これら凸部をプレートで覆うようにする場合に、プレート同士が固着しないようすることで回動時に異音の発生を抑制するとともにプレートの割れを抑制する。
【解決手段】格納ユニットは、樹脂製の固定軸と、ミラーハウジングに固定される樹脂製の駆動ケースとを備えている。固定軸には固定側凸部５７が形成され、固定側凸部５７を覆って保護するための固定側プレート６０が取り付けられている。駆動ケースには可動側凸部７１が形成され、可動側凸部７１を覆って保護するための可動側プレート８０が取り付けられている。固定側プレート６０の接触面６１ａと、可動側プレート８０の接触面８１ａとが線接触するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】電動ミラー装置に収容されるコネクタアッセンブリにおいて、不完全なコネクタの取付を防止する。
【解決手段】コネクタはリアケースの背面に向かって開いた凹部である被ガイド部を有する。リアケースの背面は、被ガイド部と互いに嵌り合う凸部でありリアケースの背面に対するコネクタの傾斜を抑制するガイド部を有している。被ガイド部はコネクタに形成された右側の端子保持溝と左側の端子保持溝との間に位置している。 （もっと読む）

【課題】強度的に支障がなく、かつ支持面の大きさを確保する。
【解決手段】車両に固定されたベース部材に取付けられる取付部１１と、取付部１１における上面１１ａに立設され、ミラーを備える電動ミラー装置本体を回動可能に支持する軸部１２と、取付部１１の上面１１ａの上であって上記軸部１２の外周りに、電動ミラー装置本体の底面を支持する上面１４ａを有し、互いに隣り合うものどうしの間に周方向へ間隔をあけて設けられた複数の支持部１４と、隣り合う上記支持部１４どうしの間であって上記軸部１２の付け根部分に形成された補強部１５とを具備し、その補強部１５は、軸部１２から取付部１１の上面１１ａに至るまで外径が連続的に増大する形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】左右のドアミラーに共通して用いられるミラーホルダーにおいて、ハーネスを左右同一手順で取り回すとともに、取り回し後のハーネスの余長を左右で略等しくする。
【解決手段】ミラーホルダー３は、ミラー７の裏面に貼り付けられるホルダー本体部５３と、ホルダー本体部５３の中央部に設けられたピボット受部１３と、第１及び第２アジャストギアと係合する第１〜第３アジャスタ嵌合部２３，３３，４３と、ハーネス１７ａ，２７ａを保持する第１〜第６ハーネス保持部６３，６４，７３，７４，８３，８４とを備えている。第１〜第３アジャスタ嵌合部２３，３３，４３及び第１〜第６ハーネス保持部６３，６４，，７３，７４，８３，８４は、ピボット受部１３の中心１３ａと第１アジャスタ嵌合部２３の中心２３ａとを通る線に関して対称となっている。 （もっと読む）

【課題】 車両用サイドミラー１の組立において、ブラケットを用いずに、車種によらない共通の組付治具２０を用いることによって、より確実にかつ容易にサイドミラー１の組立を行うことができる技術を提供する。
【解決手段】 第１基準孔５ａと第２基準孔５ｂと平坦部５ｃを設けたミラーバイザー５を第１乃至第３突起部２１ａ〜２１ｃを備えた組付治具２０に載置する。組付治具２０の第１突起部２１ａは第１基準孔５ａにおいてミラーバイザー５を受け、第２突起部２１ｂは第２基準孔５ｂにおいてミラーバイザー５を受け、第３突起部２１ｃはミラーバイザー５の平坦部５ｃを受ける。 （もっと読む）

【課題】バイザー側の設計自由度及びアンダーパネルの良好な取付作業性を維持しつつ、アンダーパネルの意匠面でのヒケの発生を抑え且つアンダーパネルを安定的に固定する。
【解決手段】後方確認用のミラーを保持するためのバイザーと、バイザーの下側部分を覆う樹脂製のアンダーパネル３とを備えた車両用ドアミラーのパネル取付構造である。アンダーパネル３は、第１係合孔に係合する第１係合部３３と、ピン穴に嵌合する基準ピン２３と、アンダーパネル３の内側面における幅方向の中央部から後方に突出する台座部１３と、を有している。台座部１３の横断面は、第１係合部３３及び基準ピン２３よりも薄肉の板状部材１３ａ，１３ｂで構成されるコ字状に形成され、且つ、台座部１３の先端部には、第１係合部３３と基準ピン２３とが共に設けられている。 （もっと読む）