【課題】燃料フィルタに内設されたフィルタエレメント内に滞留したエアーが、短時間で多量に燃料ポンプへ排出されることによって発生する、エンストやエンジン回転不安定等の不具合を防止する。
【解決手段】燃料ポンプと燃料タンクの間に装着され、ブラッケット８に配設される構造の燃料フィルタ１に内設されたフィルタエレメントにおいて、ろ過体３aの上端に被着される上端板外周立上がり部がろ過体外面との間に間隙を形成し、この間隙にエアーを滞留させ、上端板３cに穿設された小孔３bを介してエアーを排出する。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂製の第１，第２部材１１，１２の成形の複雑化や大型化を招来せずに、吸気制御弁２６の下流にブローバイガスを導入できるようにする。
【解決手段】吸気マニホルドは、ブランチ部の湾曲に沿った分割面Ｐにおいて、第１部材１１と第２部材１２とに分割して成形され、互いに振動溶着される。ヘッド側フランジ部２は、第１部材１１と一体に成形され、第２部材１２は蓋状をなす。各気筒へ至るブローバイガス通路は、分割面Ｐに沿った第１の通路部分３２と、分割面Ｐから離れてヘッド側フランジ部２のフランジ面に垂直な孔状をなす第２の通路部分３３と、ヘッド側フランジ部２において第２の通路部分３３の先端からブランチ開口部１６に至る第３の通路部分３４と、からなる。第３の通路部分３４にガスケット２５および吸気制御弁２６のフレーム２７ａが交差し、その背部の吹き出し口３４ａからブローバイガスが導入される。 （もっと読む）

【課題】 吸気音の音質感を損なうことのない内燃機関の吸気装置を提供する
【解決手段】 内燃機関の吸気装置は、内燃機関に吸気を導入する第１外気ダクト６と、第１外気ダクト６から分岐する第２外気ダクト９と、を有し、第２外気ダクト９は、吸気音に対して所定周波数帯の音圧を付加するようにその通路長さが設定されていることを特徴としている。これによって、第１外気ダクト６から第２外気ダクト９に吸気音の一部を洩らすことで吸気音の音圧を低減することができると共に、第２外気ダクト９内に導かれた吸気音を第２外気ダクト９内で共鳴させることで、第２外気ダクト９の一端９ａから吸気音の音質向上に必要な周波数成分の音圧を放出することができる。
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【課題】 応力集中やがたつきを生じることなく、かつ、寸法精度を過度に考慮しなくともよい新規な流路制御弁装置を提供する。
【解決手段】 四角形の略均一断面形状をなす回転軸１６と、この回転軸１６の回転に連動して吸気分岐通路１２を開閉する弁体１４と、を有する。回転軸１６が貫通・嵌合する弁体１４の嵌合部４６（４６Ｂ）には、回転軸１６と接近するように嵌合部４６の内面より内方へ張り出した３つの突起部を設ける。また、嵌合部４６（４６Ａ）に、回転軸１６の外郭形状に応じて複数の平面部を設け、隣り合う平面部の間のコーナー部に、平面部よりも回転軸１６から離間するように凹むとともに滑らかに湾曲する湾曲面部を設ける。
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【課題】 バルブ取付部１４を含めたロッカーカバー１０を樹脂化すると、油圧制御バルブ１２との間のシール性を確保することが困難となる。
【解決手段】 樹脂製のロッカーカバー１０の円筒状をなすバルブ取付部１４の内周と、油圧制御バルブ１２の棒状をなすバルブ本体１６の外周と、の間に、弾性を有する円筒状のパッキン２０を介装する。このパッキン２０に、バルブ側油路２４とハウジング側油路２６とを連通する複数の連通油路２２を設ける。好ましくは、パッキン２０の外周には、隣り合う連通油路２２の間に、径方向外方へ張り出した環状突起３２を設けて、隣り合う連通油路２２間を局部的に強くシールする。
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【課題】 車両レイアウトの制約を受けることなくブローバイガス換気用の新気導入通路で吸気音の音質向上を図る。
【解決手段】 内燃機関の吸気通路２に一端部が接続され、クランクケースの新気導入接続口に他端部が接続されてなるブローバイガス換気用の新気導入通路８において、吸気通路２との接続口より軸方向でクランクケースの新気導入接続口側の適宜な位置に、その通路断面積が急激に変化するよう仕切壁１６が形成されている。これによって、新気導入通路にレゾネータ機能を付与することができ、吸気音の音質向上を図る上で必要なレゾネータの設置個数を相対的に減らすことが可能となるので、車両レイアウトの制約を受けることなく吸気音の音質向上を図ることができる。
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【課題】 箱状部材の取付けフランジの取付け孔の径がスタッドボルト径より大幅に大きい場合であっても、取付け作業時に箱状部材上方が手前に倒れることがないようにして、取付け時の作業効率が阻害されることはないようにする。
【解決手段】ブリーザタンク（箱状部材）の一側面側に位置し、取付け孔１１，１２を有するブラケット７，８を介して装着されるブリーザタンク（箱状部材）の取付け構造において、取付け孔１１，１２の径をスタッドボルトＢの呼び寸法より大きく形成するとともに、取付け孔１１，１２に、ブラケット７，８の取付け面側に内径がボルトＢの呼び寸法より若干大きな内周フランジ１３ｂを有し、フランジ１３ｂの取付け面と反対側に外周フランジ１３ｃとを有してなるカラー１３を装着して、カラー１３を介してスタッドボルトＢとナットＮとで保持するようにした。 （もっと読む）

【課題】偏平なチューブ２を構成する第１，第２プレート２１，２２の僅かな寸法誤差による周縁部の接合不良を防止する。
【解決手段】冷却水が通流するケーシング内に収容されたオイルクーラのコアは、偏平なチューブ２を複数段積層することにより構成され、チューブ２内部をオイルが通流するとともに、隣接するチューブ２の間を冷却水が通流する。各チューブ２は、円形の第１プレート２１と第２プレート２２と両者間のフィンプレート２３とからなり、第１プレート２１周縁部の第１嵌合壁３３の内側に第２プレート２２周縁部の第２嵌合壁５３が嵌合し、ロー付け接合される。第１嵌合壁３３の傾斜角θ１は鈍角、第２嵌合壁５３の傾斜角θ２は鋭角であるが、両者は平行ではなく、角度差θ３を有する。線接触となるため、両者は確実に嵌合する。楔状微小間隙５５にはローが充満し、十分な接合強度が得られる。 （もっと読む）

【目的】 熱交換器の伝熱フィンを基板から立上らせた伝熱片で構成し、弾力により撓ませて、高粘度流体に対し流量を確保する。
【構成】 基板２から起立させて伝熱片３を千鳥状に配列して伝熱フィン１とする。伝熱片３は高粘度流体の流入圧力に対して弾力的に撓むので、上プレート２２との間に抵抗の少ない部分流路が形成される。従って全体として抵抗が減少して流量が確保され、下流側に所要量を供給する。 （もっと読む）