【課題】積層コア部の各コアプレートを長方形にしてその短辺側の寸法の縮小化を図るにあたって、流入口や流出口の面積縮小化による圧力損失を招くことなく、熱交換性能の向上を図る。
【解決手段】第１のコアプレート２と、第２のコアプレート３とを交互に且つ多段に積層して積層コア部とする。対角に流入口６と流出口７が形成された第１のコアプレート２上には冷却水の通路８が形成される。流入口６と流出口７とを結んだ対角線と交差する対角に流入口１５と流出口１６が形成された第２のコアプレート３上にはオイルの通路１７が形成される。各流入口６，１５と流出口７，１６を各プレート２，３自体の短辺に平行な底辺部と上辺部とを有する台形状のものとし、流入口１５と流出口１６について互いに最も近い辺を台形の底辺部としてある。 （もっと読む）

【課題】濾過精度を調節可能な濾過精度可変型フィルタを提供する。
【解決手段】円筒状をなす剛性を有するケーシング１の内周に、可撓壁としてゴム等からなる円筒状の内筒８が設けられており、この内筒８内に円柱状をなす収縮変形可能な濾材９が装填されている。内筒８は、端部８ａ，８ｂのみがケーシング１に固定され、周面はケーシング１に接合されておらず、両者の境界が加圧チャンバ１０となっている。加圧チャンバ１０内に作動流体を導入しない状態では、濾材９は円筒形に拡張しており、低い濾過精度となる。加圧チャンバ１０内に切換弁１４を介してポンプ１３から作動流体を導入すると、濾材９が内筒８とともに糸巻き形に収縮変形し、その密度が高くなるので、濾過精度が高くなる。 （もっと読む）

【課題】キャニスタの外形を変更可能として、車両搭載性を向上する。
【解決手段】互いに平行に並設される縦長形状の中間チャンバー部２１とフィルタ用チャンバー部２２の端部同士を第２アーム部２５により接続し、これら中間チャンバー部２１，第２アーム部２５及びフィルタ用チャンバー部２２の内部に、Ｕ字状に折り返される一連のガス通路１２を形成する。中間チャンバー部２１と第２アーム部２５との接続部分において、中間チャンバー部２１を有する第１ハウジング部品３４と、フィルタ用チャンバー部２２及び第２アーム部２５を有する第２ハウジング部品３５と、に分割して構成し、その接続部分に、長手方向Ａに沿って互いに嵌合する嵌合部３６を設ける。第２ハウジング部品３５を、嵌合部３６を中心とした中間チャンバー部２１の周りの、複数の異なる周方向位置で、第１ハウジング部品３４に対して組付可能とする。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスに含まれる燃料成分によるシール部材８の早期の劣化を防止する。
【解決手段】シリンダヘッド４の側壁を貫通してブローバイガス通路１２が設けられ、シリンダヘッドカバー５の側壁におけるブローバイガス通路１３の下端に接続される。シリンダヘッドカバー５側に筒状部２１が設けられているとともに、これに対応してシリンダヘッド４に凹部２２が設けられ、互いに嵌合する。シリンダヘッドカバー５は、振動遮断のためにフローティング状態に支持されている。シリンダヘッド側ブローバイガス通路１２の上端開口１２ａから燃料成分を含む液滴が間隙１８に出ても、シール部材８には到達せず、シール部材８の劣化が回避される。液滴は、機関停止中に自重でブローバイガス通路１２を通して落下するため、凹部２２から溢れることはない。 （もっと読む）

【課題】リリーフ弁機能を備えたオイルフィルタにおいて、リリーフされたオイルに含まれる微細な異物までも捕捉できる捕捉性能に優れたオイルフィルタを提供する。
【解決手段】オイル流入穴１２とオイル流出穴１４を備えた密閉された容器内にフィルタエレメント４とリリーフ弁９が収容されている。フィルタエレメント４での圧力損失が大きい場合にリリーフ弁９が開き、オイル流入穴１２から流入したオイルがフィルタエレメント４をバイパスしてオイル流出穴１４側にリリーフされる。リリーフ弁９の上流側直近位置にプレートフィルタ８を設けてある。プレートフィルタ８がリーフスプリング６に予め固定されていることにより、リーフスプリング６を母体として当該リーフスプリング６のほかリリーフ弁９およびプレートフィルタ８の三者を中間組立体として予めユニット化してある。 （もっと読む）

【課題】パージ時におけるパージガス中の蒸発燃料の濃度の急激な上昇を抑制しつつ、その濃度が最大となるピーク点がパージ開始から遅延することを抑制する。
【解決手段】燃料タンク１８内で生じた蒸発燃料を吸着する活性炭（吸着材）が充填されたメインキャニスタ１１のパージポート１４と、内燃機関２１の吸気通路２２と、を結ぶパージライン２０に、パージ時に開とされるパージ制御弁３７を設ける。パージポート１４とパージ制御弁３７との間のパージライン２０に、メインキャニスタ１１よりも容量が小さいサブキャニスタ３４が設けられたバッファライン３２と、サブキャニスタ３４をバイパスするバイパスライン３３と、を並設する。 （もっと読む）

【課題】電気自動車等において、スピーカを介した疑似音ではなく、内燃機関の吸気脈動音等に近似した実際の脈動を伴う機械的な騒音を生成し、歩行者に車両接近を認識させる。
【解決手段】歩行者用認識音発生装置は、管状のダクト１と、ダクト１の一端に連結されたブロア２と、ダクト１の中間位置に介在するシャッタ機構３と、を有し、ダクト１の上流側端部に、膜部材５が配置されている。ブロア２によって空気入口６から空気が取り込まれ、ダクト１内の通路を連続的に流れる。モータ１３で回転する円筒状シャッタ部材１２は複数の開口部１４を有し、ダクト１内の空気の流れを断続するので、ダクト１の上流側部分１Ａに脈動が生じ、これに応答して膜部材５が振動する。これによって、脈動音Ｓが外部へ放出される。 （もっと読む）

【課題】レゾネータボディ部材１４の振動溶着の際の剛性を確保する。
【解決手段】インテークマニホールド本体部１５の外表面に固着されたレゾネータボディ部材１４とインテークマニホールド本体部１５の外表面との間に形成された空間２６に、レゾネータ部６が形成されている。第２本体部材１３の湾曲外側となる外表面に、枠状に連続した突出片が形成され、ここにレゾネータボディ部材１４が振動溶着される。ブランチ部下流側では、枠状の突出片が複数のブランチ部３を横切るように延びているので、剛性が高く、振動溶着が可能となる。レゾネータ部６は、レゾネータ首部３０を有し、単一の連通孔２７を介してコレクタ部５内部と連通する。 （もっと読む）

【課題】電動オイルポンプ１全体を小型化するとともに、円滑なポンプ作用が得られるようにする。
【解決手段】電動オイルポンプ１は、円筒状のハウジング２と、その内周に回転自在に嵌合した円筒状のアウタロータ３と、アウタロータ３の内周側に位置する偏心したインナロータ４と、両者を連結する複数の連結プレート５と、を備える。ハウジング２には９個のコイル１１が配置され、アウタロータ３には６個の永久磁石１８が配置され、三相６極９スロットのモータ構成となる。連結プレート５は、アウタロータ３内周のプレート保持溝２１に揺動可能に支持され、内周端がインナロータ４のスロット２６に収容される。これらの連結プレート５によってインナロータ４はアウタロータ３に従動して回転し、吸入ポート１２から吐出ポート１３へとオイルを圧送する。 （もっと読む）

【課題】オイルに対する冷却・加熱作用をより広範囲に変化させることができるオイルクーラ１を提供する。
【解決手段】自動変速機の作動油を冷却するオイルクーラ１として、多数のプレート２を積層してなる熱交換器コア３と、その頂部に取り付けられた流路制御弁４と、を有する。流路制御弁４は、頂部のプレート２にロー付けされたバルブハウジング１１とロータリバルブ３１とからなり、低温冷却水が供給される低温冷却水導入口１４と高温冷却水が供給される高温冷却水導入口１５と冷却水を戻す冷却水導出口１８とが設けられている。熱交換器コア３のコア冷却水入口７およびコア冷却水出口８は、バルブハウジング１１内部に連通している。ロータリバルブ３１の切換位置に応じてこれらの流路が適宜に連通し、作動油に対する加熱・冷却作用が調節される。 （もっと読む）