【課題】エアクリーナ入口側の有効通路断面積を可変とすべくセカンダリダクトを開閉するフラップが、吸入空気流量の増加時に速やかに全開になるようにする。
【解決手段】フラップ１１は上端の第１回転軸１２と中間部の第２回転軸１３とを有し、各々、円弧形の第１案内溝１４および第２案内溝１５によって案内されるとともに、第２回転軸１３に引張バネ１６が連係している。吸入空気流量が増加すると、第１回転軸１２を中心としてフラップ１１が下流側に回動し、第２回転軸１３が第２案内溝１５の右端まで移動する。次に、この位置にある第２回転軸１３を中心にフラップ１１がさらに回動し、第１回転軸１２は第１案内溝１４に沿って移動する。この第２回転軸１３を中心とした回動は引張バネ１６の反力を受けないので、速やかに全開位置まで回動する。 （もっと読む）

【課題】金属製のスロットルボディを合成樹脂製吸気マニホルド１の取付フランジ４に簡単かつ確実に固定できるようにする。
【解決手段】合成樹脂製の取付フランジ４には、四隅にナット取付部７が形成され、ここに金属製のナット１１が挿入固定される。ナット１１は、正方形の板状をなす基部１２とねじ孔１４を有する筒状部１３とからなる。ナット取付部７は、基部１２が挿入されるように取付フランジ４の側方へ向かって一端が開口した基部挿入スロット２１と、筒状部１３が挿入される切欠部２２と、からなる。自由状態では、筒状部１３の先端面１３ａはフランジ面８から僅かに後退しており、ボルトを締め付けていくと、基部挿入スロット２１内側のリブが押し潰されていき、先端面１３ａが金属製スロットルボディのフランジ面に当接する。 （もっと読む）

【課題】過給式エンジンにおいて、吸気通路のブースト圧が正圧であるときに、エンジンの運転状態に応じ、そのエンジンの運転状態に適した量の新気をクランク室内に導入するようにしたエンジンの換気システムを提供する。
【解決手段】ブローバイガス還元通路１０に設けられたＰＣＶバルブ１２が、ブースト圧が正圧のときにクランク室１ａへ新気を導入するための新気流量制御オリフィス１６を備えている。新気流量制御オリフィス１６は、ブースト圧の正圧の度合いが比較的小さいときにクランク室１ａに新気を導入する一方で、ブースト圧の正圧の度合いが比較的大きいときにはクランク室１ａへの新気の導入を停止し、エンジン１により多くの新気を供給することで当該エンジン１の出力低下を防止する。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体をバイパスさせる機能を有しながらも、コンパクトな構成のもとで、バイパス通路の開閉のみならず、開弁位置および閉弁位置以外の中間位置での流量制御を可能とした熱交換器を提供する。
【解決手段】積層コア３と、積層コア３に対する流入口および流出口として機能する通流口と、それらの通流口に対する接続フランジ部１５，１６を有するバイパス管路１２と、流入ポート１３および流出ポート１４と、バイパス管路１２の開閉を含む流量調整を司るソレノイド２２駆動の流量調整弁２０とを備える。バイパス管路１２と流量調整弁２０およびソレノイド２２の三者がバイパス配管ユニット４として予めユニットされていて、接続フランジ部１５，１６をもって積層コア３側の通流口に着脱可能に接続される。 （もっと読む）

【課題】音質が付加されることで得られる吸気音の広帯域化を図った吸気音発生装置を提供する。
【解決手段】エンジンの吸気通路に接続されて吸気系内の吸気脈動を導く導入ダクト６と、吸気脈動によって振動する振動面５ａとその振動面５ａの振動を促進するベローズ部５ｂとを有し、導入ダクト６の一端を覆うように取り付けられるサウンドピース（振動体）５と、サウンドピース５を介して導入ダクト６と接続されるとともに他端が開放されていて、サウンドピース５によって生じた吸気音の音圧を増大させて放出する共鳴ダクト７とを備えている。導入ダクト６および共鳴ダクト７の中心Ｃ１，Ｃ２をサウンドピース５の中心Ｃ３に対して所定量α，βだけオフセットさせてある。 （もっと読む）

【課題】比較的高濃度な蒸発燃料を吸着保持することになるチャージポート付近の吸着材の劣化を抑制したキャニスタを提供する。
【解決手段】内部に吸着材層３６が形成されたインナカートリッジ２８をパージポート９に連結するとともに、第１ケーシング２内の吸着材層１５のうちチャージポート８側端部に位置する吸着材１４にインナカートリッジ２８を埋没させる。パージ時の脱離空気が蒸発燃料とともにインナカートリッジ２８内に流入すると、そのインナカートリッジ２８内の吸着材層３６を構成する吸着材３５が蒸発燃料を吸着して発熱し、その熱によってインナカートリッジ２８の外周側に位置する吸着材１４が温められる。これにより、パージ効率が向上して吸着材１４の劣化が抑制される。 （もっと読む）

【課題】大気ポートからの蒸発燃料のリークを抑制または防止効果の向上を図ったキャニスタの構造を提供する。
【解決手段】チャージポート９とパージポート１０を有する大容量の第１ケーシング２と、大気ポート１２を有する小容量の第２ケーシング３とを備え、双方のケーシング２，３には活性炭の吸着材層１５，２０を形成してある。第２ケーシング３のうち大気ポート１２に近い部分に、高性能吸着材層２４をもつカートリッジ１６を設けてある。吸着材層１５，２０の吸着・脱離能力であるＷＣを１１ｇ／ｄＬとした場合、カートリッジ１６内の高性能吸着材層２４の吸着・脱離能力ＷＣを１５ｇ／ｄＬとしてある。さらに、高性能吸着材層２４の長さＬと直径Ｄとの比Ｌ／Ｄを１．０以上に設定してある。 （もっと読む）

【課題】ケーシングの壁面と吸着材との境界にできる空隙の容積を減らして蒸発燃料の拡散・移動を抑制し、もって大気ポートからの蒸発燃料のリークを抑制したキャニスタの構造を提供する。
【解決手段】第２ケーシング３への粒状の吸着材（活性炭）１５の充填をもって吸着材層２０が形成されたキャニスタである。第２ケーシング３の内周面３ａと吸着材層２０（吸着材１５）との境界部に、メッシュ状のライニング材２６を介装してある。ライニング材２６の存在により、第２ケーシング３の内周面と吸着材１５との接触によってできる空隙Ｇ１の大きさが小さくなり、吸着材１５，１５同士の間にできる空隙Ｇ２大きさに近付くことで、蒸発燃料の無用な拡散・移動を抑制する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で安定したシール性が得られるガスケットの提供。
【解決手段】ガスケット１０Ｄは、樹脂製ヘッドカバー１のガスケット溝３の溝底面４と、この溝底面４に対向するシリンダヘッド２の座面７と、の間で圧縮されて両部材１，２間を密封する。このガスケット１０の圧縮方向の上端部および下端部に、頂部へ向かって先細りする尾根形状をなすシール部１１をそれぞれ設ける。このシール部１１は、頂部を挟んで左右の角度が異なり、圧縮時にエア側Ｆ２へ傾くようにして変位する。オイル側Ｆ３へ張り出した突条部４０を備え、これにより、圧縮時の姿勢が安定する。 （もっと読む）

【課題】取付基部をコア部とロウ付け接合可能な構成としつつ、取付基部の薄肉化と強度の確保とを両立する。
【解決手段】オイルクーラは、オイルと冷却水との熱交換を行うコア部１と、コア部１の底面にロウ付け接合される板状の取付基部２と、を備え、この取付基部２の外周部でボルトによりシリンダブロック３に固定される。取付基部２を、合わせ面３０で互いにロウ付け接合される２枚の分割プレート３１，３２に分割構成する。両プレート間に強度の高い鉄製の補強プレート３３を挟み込む。この補強プレート３３が嵌合するプレート収容部３４における合わせ面３０との隅角部分に、補強プレート３３から離間する方向へ窪んだ凹部３５を形成して、この凹部３５内にロウ付けフィレットを形成させる。 （もっと読む）