【課題】オイル注入口へオイル注入ノズルが必要以上に進入することを防止するプロテクタを他の部位と一体に成形可能とした樹脂製シリンダヘッドカバーを提供する。
【解決手段】内周側にオイル注入口４ａが開口形成されたボス部４の内周面にオイルフィラーキャップを螺合するためのねじ山８を一巻だけ形成するとともに、そのねじ山８の円周方向中間部に形成した切欠部８ｂをもって当該ねじ山８を二分割する。そして、オイル注入口４ａの軸心方向に直交する投影面上で、ボス部４の内周面のうちねじ山８の始終端部間に形成された間隙部８ａに相当する部分と切欠部８ｂに相当する部分とを通ってオイル注入口４ａを横切るようにノズルストッパ−９を形成する。 （もっと読む）

【課題】共鳴管長や管径の違いを十分に反映させて、周波数の異なる所定レベルの複数の効果音を創出することができる構造を提供する。
【解決手段】吸気装置のクリーンサイドダクトに、パイプ片１２，１３からなるサウンドクリエータパイプ１０を接続する。サウンドクリエータパイプ１０内に、振動体あるいは音圧発生源として機能する隔壁状で且つベローズ状のサウンドピース１６と、同じく隔壁状のサウンドプレート１７を直列に配置する。吸気装置の吸気脈動に応じて振動するサウンドピース１６の共振周波数はサウンドピース１６からサウンドプレート１７までの間の管径や管長によって決定される。他方、サウンドプレート１７の共振周波数はサウンドプレート１７の下流側の管径や管長によって決定される。 （もっと読む）

【課題】タンブルコントロールバルブの弁体そのものの欠損を的確に検知できるようにする。
【解決手段】気筒ごとに独立している吸気１１のブランチ部１１ａにおいて、タンブルコントロールバルブ８の弁体１２の近傍に圧力取出穴１４を形成する。それぞれの圧力取出穴１４を共通の共有通路１５に開口させるとともに、共有通路１５には負圧センサを臨ませる。負圧センサによって検出したタンブル流生成時の負圧実測値を監視し、その負圧変化から弁体１２の欠損（欠損箇所Ｑ１）を的確に検知する。 （もっと読む）

【課題】キャニスタのパージ効率を向上させた蒸発燃料処理装置を提供する。
【解決手段】キャニスタ内の吸着材を加熱するためのＰＴＣヒータ１０に供給する電力を、キャニスタ内に導入するパージエア量に応じて可変制御する計量装置１５を設ける。計量装置１５は、キャニスタ内におけるパージエアの流路を遮るように配置され、そのパージエアの流量に応じて動作するフラップ１７と、ＰＴＣヒータ１０と電気的に直列に接続され、フラップ１７の位置に応じて電気抵抗が変化するポテンショメータ１６と、を備えていて、パージエアの流量増加に伴ってポテンショメータ１６における電気抵抗が減少し、ＰＴＣヒータ１０に供給する電力が増大する。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスの流量条件が変化してもそれらの広い流量条件下で十分な性能が得られ、しかも圧力損失も低減できる構造を提供する。
【解決手段】ノズルプレート１５または１７とその下流側の衝突板１６または１８との組み合わせからなる二つのオイル分離機構１３，１４を直列に設け、それぞれに独立したブローバイガス流入口１０，１１を設ける。上流側のノズル２０の径を下流側のノズル２１の径よりも小さく、且つ上流側のブローバイガス流入口１０の開口面積を下流側のブローバイガス流入口１１の開口面積よりも小さく設定する。下流側のブローバイガス流入口１１をブローバイガスの流量に応じ開閉バルブ１９にて開閉可能とした。 （もっと読む）

【課題】パージ効率の向上を図った蒸発燃料処理装置としてのキャニスタを提供する。
【解決手段】チャージポート７とパージポート８を有する第１ケーシング２、および大気ポート１０を有する第２ケーシング３の内部に吸着材層として機能する吸着材をそれぞれ充填してある。第２ケーシング３内に吸着材カートリッジ１５を延在させ、インナケーシング１６で隔離してある。吸着材カートリッジ１５とインナケーシング１６との間の中間隔離層３０が第２ケーシング３の大気ポート１０側の端部において第２ケーシング３の内部空間と連通し、流路の一部として機能する。第２ケーシング３およびインナケーシング１６のうち少なくとも大気ポート１０側の端部を共に断面円形状のものとして形成してある。 （もっと読む）

【課題】車体への取付作業性の改善を図ったキャニスタの取付構造を提供する。
【解決手段】キャニスタのうち車体にねじ止めされる取付基部１１に、取付ボルト４が挿通する第１貫通孔１３と、その第１貫通孔１３に隣接する第２貫通孔１４と、をそれぞれ形成するとともに、第１貫通孔１３と第２貫通孔１４とをそれら両貫通孔１３，１４よりも幅狭な第１スリット１６をもって連通させる。車体の衝突時に、取付ボルト４が第１スリット１６を拡開させつつ第２貫通孔１４へ進入することで、活性炭が充填されたキャニスタ本体５の破損を防止する。 （もっと読む）

【課題】過給式エンジンにおいて、クランクケース内でのエンジンオイルの劣化を抑制できる換気システムを提供する。
【解決手段】ターボチャージャー５付きのエンジン１のポジティブ・クランクケース・ベンチレーション・システムとして、ブローバイガス還元通路１０と新気導入通路１１、およびオリフィス２４付きのＰＣＶバルブ１２を備える。低負荷時にはブローバイガス還元通路１０を通してブローバイガスを吸気系２側に還元する一方、新気導入通路１１からクランク室１ａに新気を導入する。吸気系２のブースト圧が正圧となった場合には、新気導入通路１１を通してブローバイガスを吸気系２側に還元する一方、ブローバイガス還元通路１０を通して新気を導入する。 （もっと読む）

【課題】ガスケット側のシールに関与しない付帯部材がヘッドカバー内に露出せざるを得ない場合に、動弁機構等の機構部品との干渉を回避できるようにしたヘッドカバーのガスケット取付構造を提供する。
【解決手段】 上記ガスケット６は、ヘッドカバー２側の接合面に嵌合保持される閉ループ状のメインガスケット部１６と、メインガスケット部１６の内側に位置するリング状のホールガスケット部１５と、メインガスケット部１６とホールガスケット部１５を連結しているブリッジ部１７を備える。ブリッジ部１７は、ヘッドカバー２の内壁面に沿って略アーチ形状のものとなるように、ヘッドカバー２の内壁面にクリップ１９にて止着保持させてある。 （もっと読む）

【課題】パイプ材の端部にフランジ部材を摩擦撹拌接合をもって接合するにあたり、パイプ材の内外に発生するばりの切削除去を実質的に摩擦撹拌接合と並行して行える摩擦撹拌接合用ツールを提供する。
【解決手段】摩擦撹拌接合のための摩擦面として機能するショルダー部９と、ショルダー部９の先端側にネック部１２を隔てて一体に形成されるとともに、パイプ材１の内部に挿入可能な外径を有し、パイプ材１の内面に発生したばりＦ１を切削除去するための内刃１１と、ショルダー部９の外側に一体に形成されて、接合部の外側に発生したばりを除去するための外刃１０とを備える。ツール６を母材１，２に圧入する際にはその回転方向を正転方向Ｒ１とし、ツール６を母材１，２から引き離す際には逆転状態とする。 （もっと読む）