【課題】気流音が問題となる吸気ダクト１において、吸音材のみでは低減できない比較的低い周波数域の音圧低減を図る。
【解決手段】合成樹脂製の吸気ダクト１の一部に上方へ膨出した拡張部１４が設けられており、主吸気通路１０との間を仕切る中間壁１６が設けられている。中間壁１６は、複数のスリット１７を備える。拡張部１４内の空間には、上部壁１４ａの内壁面に沿って発泡ポリウレタン等からなる吸音材層１８が設けられているが、この吸音材層１８は中間壁１６から離れており、該吸音材層１８の表面と中間壁１６との間に、空間層１９が残存している。吸音材層１８の吸音作用に加えて、空間層１９が一種のレゾネータとして機能し、特定の周波数の音圧が低減する。 （もっと読む）

【課題】連通路を通してＵ字状に折り返された流れの整流効果を高め、特に主室側に流れ込む脱離空気の流量や流速のばらつきを解消する。
【解決手段】隔壁５で仕切られた主室６側の吸着材層１５と副室７側の吸着材層１８は、キャニスタ１の底部として機能するカバープレート４と多孔板状のグリッド１９，２１との間の空間を連通路８として相互に連通している。カバープレート４のうち脱離空気等の流動方向において隔壁５の前後にまたがる位置に凹陥部２３を形成する。この凹陥部２３と隔壁５とのなす通路寸法Ｄ１が、連通路８の他の部位においてグリッド１９，２１とカバープレート４とのなす通路寸法Ｄ２とほぼ同じとなるように設定する。 （もっと読む）

【課題】振動体の耐久性を向上でき、さらに吸気音の音圧を増加できる吸気音発生装置を提供する。
【解決手段】エンジン２の吸気通路３０に接続されて吸気系内の吸気脈動を導く導入管４１と、吸気脈動によって振動する振動面５２と、その振動面５２の振動を促進する蛇腹部５３とを有し、導入管４１の一端を覆うように設けられる振動体５０と、振動体５０を介して導入管４１と連接されるとともに、その振動体５０の振動によって生じる吸気音のうち所定周波数帯の吸気音の音圧を増大する共鳴管４２と、を備える。そのため部材強度の高い樹脂によって振動体５０を形成しても振動面５２の振動は阻害されず、所定周波数の吸気音の音圧を共鳴管４２によって増大することができるだけでなく、振動体５０の耐久性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】吸気コレクタの容量の制約に捕らわれず、所望のエンジン出力を得られる分岐通路の長さを設定することができる吸気構造を安価に構成する。
【解決手段】内燃機関の吸気構造は、吸気マニホールド１と、スロットル弁の下流側に配置され吸気コレクタ２と、吸気マニホールド１と吸気コレクタ２との接続部分に摺動可能に配置された可動部材３と、可動部材３を可動させるアクチュエータ６と、を有する。可動部材３は、分岐通路から吸気コレクタ２内へ引き出すことで分岐通路の通路長さを変更可能な分岐通路延長部４と、吸気コレクタ２の一側壁を構成し、吸気コレクタ２内を進退移動することで吸気コレクタ２の容積を変更可能な吸気コレクタ可動壁部５と、を有し運転状態に応じて可動部材３を可動させ、分岐通路の長さ及び吸気コレクタ２の容積を連続的に可変させる。 （もっと読む）

【課題】キャニスタ１のパージ効率向上を図る。
【解決手段】活性炭１１が充填された第１及び第２充填室１２、１３がケーシング２内に形成された蒸発燃料処理装置１において、第１充填室１２は、仕切壁１６の先端１６ａよりも第１充填室１２の他端側に位置する吸着材が充填されていない空間２５によって、一端側第１充填室１２ａと他端側第１充填室１２ｂとに分割され、空間２５内の一端側第１充填室１２ａ側には、複数の貫通孔が形成された第１多孔板２９が配置され、貫通孔は、圧力勾配を持たせて一端側第１充填室１２ａのパージされずらい領域に対して空気が流れやすくなるよう、パージポート側に比べてチャージポート側に位置するほど大径となるように形成されている。これによって、キャニスタ１のパージ効率向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】ロー付け不良や熱交換効率低下の要因となる従来のスペーサプレートを省略できるようにする。
【解決手段】オイルクーラは、冷却水が通流する有底円筒状のケーシング１と、その開口面を閉塞するカバープレート４と、内部をオイルが通流するコア３と、からなり、コア３は、第１プレート２１と第２プレート２２とを接合してなる偏平なチューブ２が、複数個多段に積層されてロー付け接合により一体化されている。第１プレート２１に多数のエンボス２６が形成され、隣接するチューブ２同士の間の間隙を確保している。最上部の第２プレート２２Ａは、他とは異なり、ケーシング１の底壁１ａ側へ突出した多数のエンボス４６を有する。これにより、従来のスペーサプレートは省略されている。 （もっと読む）

【課題】きわめて簡単且つ安価な構造のもとでトルク特性を調整できるようにした内燃機関のインテークマニホールドを提供する。
【解決手段】各ブランチ部２は吸気通路５の上流側の一端部を内側に巻き込んで全体を丸みを帯びた湾曲形状としてあるとともに、その巻き込み側の一端に吸気集合室７を形成しているコレクタ部６を各ブランチ部２で抱持するように形成してある。各吸気通路４の長手方向の中間部であって且つ各ブランチ部２とコレクタ部６とが共有している隔壁９部分に、吸気通路５の長手方向の中間部と吸気集合室７とを短絡的に且つ常時連通させる連通穴８を形成してある。 （もっと読む）

【課題】蒸発燃料処理装置の脱離効率を向上させる。
【解決手段】活性炭１１が充填された複数の充填室１２、１３がケーシング内に形成された蒸発燃料処理装置１において、一対の電極板に挟み込まれたＰＴＣセラミックをポリイミドフィルムの間に封止することで形成されたＰＴＣユニット３４と、ＰＴＣユニット３４を挟み込んで挟持固定する一対の放熱板３５ａ、３５ｂと、を有するシート状のヒータユニット３０を有し、ヒータユニット３０は、その両面が充填室１３内の流体の流れ方向に沿うように、充填室１３内に配置されている。これによって、パージにより流入する空気が少なくても、短時間で蒸発燃料処理装置１内部の温度を所定の設定温度まで上昇させることできる。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂材料自体の弾性を利用したシール構造において、シール性をより高める。
【解決手段】レゾネータボディ４の開口縁部には、両部品の互いの挿入方向に沿って延びる第１側壁１１が設けられているとともに、挿入方向に平行な第１シール面１２を備え、かつ角部を斜めに切り落とした形をなす傾斜シール面１３を有する。レゾネータカバー５には、第１側壁１１と反対側に向かう第２側壁２１が設けられているとともに、第１シール面１２に面接触する第２シール面２２を有し、傾斜シール面１３に対向して該傾斜シール面１３に線接触する角部２６ａを有する段部２６が形成される。両部品が組み合わされると、角部２６ａと傾斜シール面１３とが線接触するとともに第１，第２シール面が面接触して、２重シールを構成する。傾斜シール面１３が受けるシール反力によって第１側壁１１を第２側壁２１へ向けて押し付けるような力が発生し、高いシール性が得られる。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成でエアフローメータの検出精度を向上させる吸気構造を得る。
【解決手段】エンジンカバー１の裏面に形成された扁平なエアクリーナ２と、エアクリーナ２に隣接し、エンジンカバー１に沿ってエアクリーナ２の側方に張り出すようにエンジンカバー１の裏面に形成され、エアクリーナ２のクリーンサイド１３に扁平な連通路１４を介して接続された拡張室４と、拡張室に接続された直線状に延びる吸気管５と、吸気管５に取り付けられたエアフローメータ６と、を有し、拡張室４は、エンジンカバー１に沿った底壁部１８を有し、吸気管５は、断面円形で拡張室４の底壁部１８に接続されている。これによって、吸気管５内の流れを整流することができ、エアフローメータ６の出力ノイズが低減されるので、エアフローメータ６の検出精度を向上させることができる。 （もっと読む）