【課題】 気体燃料のインジェクタにおいて燃料通孔に流量計測のために設けられたオリ
フィス部分に気体燃料に混入される粉塵やタールなどの異物が付着することを防止して、燃料流量の低下を防ぐ。
【解決手段】 インジェクタ弁体７を軸船方向に昇降させて、その下方に対向して配置し
た燃料通孔９を有する弁座ホルダ１０に保持された弁座１１に接離して燃料入口１３から送られてくる燃料を所定の間隔で間歇的に前記燃料通孔９に送るとともに前記燃料通孔９に流量計量用のオリフィス１４を設けた気体燃料のインジェクタ１において、オリフィス１４の内表面にフッ素樹脂粒子を含有したＮｉ−Ｐめっきからなるコーティング層１５が施されている。 （もっと読む）

【課題】レバー式調圧弁を内装したベーパライザについて、調圧弁系部品における振動の拡大を回避して笛吹き音の発生を防止する。
【解決手段】調圧室２への燃料導入部に備えた調圧弁５をホルダ８で軸支された弁レバー６の動作で開閉することにより、ガス燃料を前記調圧室に導入して所定圧力に減圧・調整して送出するベーパライザ１において、調整弁５における弁体４のレバー取り付け部分４１に加重アダプタ１０嵌装させた。 （もっと読む）

【課題】スロットル位置を検知しながらエンジン回転数フィードバック制御を行う電子ガバナシステムについて、スロットル位置センサが故障した場合でもエンジン回転数制御を継続してフェイルセーフ機能を発揮できるようにする。
【解決手段】スロットルアクチュエータ１３で駆動するスロットルバルブ３２及びスロットル位置センサ１４を有する電子制御スロットル３０と、クランク角度センサ１２と、スロットル位置センサ１４及びクランク角度センサ１２による出力信号に基づきスロットルバルブ３２を開閉操作してエンジン回転数フィードバック制御を行う電子制御ユニット１０Ａとを備えた電子ガバナシステム１Ａにおいて、その電子制御ユニット１０Ａがスロットル位置センサ１４の故障を検知可能とされ、故障を検知することでクランク角度センサ１２による出力信号に基づいた故障時用のエンジン回転数フィードバック制御に切り替える。 （もっと読む）

【課題】燃料カット機構付き気化器について、ソレノイド作動による開弁時に弁体が一定位置に収まるようにして、エンジン性能の不安定化を回避可能とする。
【解決手段】ソレノイド駆動式の燃料カット機構７Ａ付き気化器１Ａにおいて、ソレノイド本体７０先端側で開口しプランジャ７１０が突出・没入するプランジャ孔７２０の開口部に、内周方向に沿って均一に角を面取りして内径を拡大した逆テーパー面７２０ａを形成し、弁体７１Ａをプランジャ孔７２０よりも大径としてその基端面にプランジャ７１０の外周面から続きその基端面に近づくに従って外径を拡大したテーパー面７１０ａを形成してなるガイド凸部７１ａが突設されたものとし、燃料カット機構７Ａの開弁動作時に、テーパー面７１０ａが逆テーパー面７２０ａに接しながら弁体７１Ａの動作方向を案内して、開弁動作完了時点で弁体７１Ａがソレノイド本体７０先端側の所定位置に納まるものとした。 （もっと読む）

【課題】ガス燃料用濾過器を備えたガス燃料供給装置について、ベーパライザで気化したガス燃料がガス燃料用濾過器を通過する際に再液化するのを防止する。
【解決手段】液化ガス燃料を加熱・気化してガスエンジン１に供給するガス燃料供給装置２Ａのベーパライザ下４流側に配設され、内蔵したフィルタでガス燃料に含まれる不純物を除去して下流側に送るガス燃料用濾過器５Ａであって、そのフィルタには加熱手段として冷却水通路９が冷却水通路８から分岐して付設されており、エンジン冷却水でフィルタを加温することにより、濾過に伴い燃料温度が再液化を生じるまで低下することを回避する。 （もっと読む）

【課題】ストイキ付近で連続運転できないエンジンについて、低コストで的確な空燃比制御を行えるようにする。
【解決手段】トイキによる連続運転が構造上不可能なエンジンに対する供給燃料の空燃比を制御するための空燃比制御装置１０Ａであって、排気通路３に配設したＯ₂センサ１２の出力信号で排気Ｏ₂濃度を検知可能であるとともにストイキによる燃焼が可能な所定の運転状態を検知可能とされており、エンジン暖機完了後にストイキによる燃焼が可能な運転状態を検知することで、排気Ｏ₂濃度を基にストイキを目標としたフィードバック制御を一時的に実行して、その制御データからエンジンに適した空燃比を実現する燃料供給量に補正するための定数を導出・設定し、その後、排気Ｏ₂濃度を用いない通常の空燃比制御モードに移行して、設定した定数で燃料供給量を補正しながら空燃比の制御を行う。 （もっと読む）

【課題】電磁式の燃料ポンプを備えた燃料供給装置について、プランジャがストッパに固着した場合でも燃料ポンプが作動不能に陥るのを回避できるようにする。
【解決手段】電磁コイル３３への通電によりプランジャ３２が停止位置から吸引動作をして上流側から燃料を導入し通電の停止によりリターンスプリング３４の付勢力でプランジャ３２がストッパ方向に動作をして下流側に燃料を圧送する電磁式の燃料ポンプ３と、この燃料ポンプ３への通電状態を操作することで駆動制御を行う電子制御ユニット１０とを備えた燃料供給装置１において、その電子制御ユニット１０が、駆動開始の際に、プランジャ３２がストッパに固着していた場合に少なくとも固着を解除させるのに必要な時間だけ、連続的に燃料ポンプ３に通電させてから通常の駆動制御に移行する。 （もっと読む）

【課題】ベーパライザのＬＰＧ加熱装置について、ヒータユニット内部にＬＰＧガスが侵入することによる電極板の接触不良の発生を回避できるようにする。
【解決手段】２枚の電極板２２，２３の間にＰＴＣセル２１を挟んで外周側をシール部材２４で封止してなるヒータユニット２をケース３に内蔵したＬＰＧ加熱装置１において、ヒータユニット２に形成した通気孔２５がケース３の外部に連通していており、ヒータユニット２内部にＬＰＧガスが侵入してヒータユニット２の内部圧力が外部圧力よりも所定レベル以上高くなった場合に、ヒータユニット２内部の圧力を減少させる。 （もっと読む）

【課題】ガス燃料用レギュレータについて、高圧部の充分な耐圧性能を確保しながら過大な重量増加や製造コストの高騰を防止する。
【解決手段】シート部材１２と弁体１１からなる調圧弁を有して減圧前のガス燃料の流路を形成する高圧部Ａと、調圧室１４を有して調圧弁を通過した減圧後のガス燃料の流路を形成する低圧部Ｂを備えて、導入したガス燃料を所定圧力に減圧・調整して下流側に送出するガス燃料用レギュレータ１Ａであって、その高圧部Ａはこれを構成する高圧部ボディ３とともに所定レベル以上の耐圧性能を備えたカートリッジ容器４内に気密的に挿入された状態で着脱可能に本体ボディ２側に装着されており、本体ボディ２側に設けられた低圧部Ｂの耐圧性能が高圧部よりも所定レベル以上低く設定した。 （もっと読む）

【課題】ベーパライザのＬＰＧ加熱装置について、ヒータユニットにおける電極板の接触不良の発生を回避できるようにする。
【解決手段】
一対の電極板３，４の間にＰＴＣセル２を挟んで外周側をシール部材５で封止してなるＬＰＧ加熱装置に用いるヒータユニット１において、前記電極板３，４の少なくとも一方が弾性を有する導電性金属材料により形成されているとともに、前記ＰＴＣセル２側に付勢させて配置した。 （もっと読む）