【課題】モータ駆動部とポンプ部からなる高圧燃料ポンプにおいて、駆動用モータの負荷（摩擦トルク）を低減し、また使用部品の削減と、燃料供給システムの構造をシンプルにして、小型化及びコスト低減を図り、モータの電力線や電子部品に気化した燃料雰囲気による故障が誘発されることのないＬＰＧやＤＭＥ等の気化し易い燃料に適した燃料ポンプを提供する。
【解決手段】駆動用モータ２が、回転自在に位置するロータ２１と、前記ロータ２１の内周部に、コイルが巻装されたステータ２４を嵌め込み固定され、前記ロータ２１と前記ステータ２４との間に配置され、ロータ２１とステータ２４を隔離する一端部を閉塞した円筒状をなし開口部に外方に突出するフランジ部を有するキャン２８を備え、前記キャン２８は、前記ステータ２４と密着配置され、前記モータ２の回転運動をカム１４に伝達し、プランジャ１１の往復運動により液体燃料を吐出する。 （もっと読む）

【課題】ベーパライザのＬＰＧ加熱装置について、ヒータユニット内部にＬＰＧガスが侵入することによる電極板の接触不良の発生を回避できるようにする。
【解決手段】加熱板を兼ねた電極板４５，４５でＰＴＣセル４１をサンドイッチ状に挟んで、その外周側をシール部材４６で封止して固定してなるヒータユニット４２を複数枚並列した状態で流入口および流出口を有するケースに内蔵したヒータユニット４２間を流路として通過する液体ＬＰＧに気化熱を供給するＬＰＧ加熱装置４を有するベーパライザ１において、ヒータユニット４２に通気孔４７が形成されているとともに通気孔４７が連通管５１を介してＬＰＧを減圧気化して所定圧力に調整する調整室６に接続されており、ヒータユニット４２内部圧力をケース４４外へと逃がすことによりヒータユニット４２内部の圧力の上昇を防止する。 （もっと読む）

【課題】汎用エンジン用気化器について、ダブルメインノズル構造のエンジン始動性を確保しつつ、より部品点数の少ない簡易な気化器とすることにより、製造工程の簡易化とコストカットを実現する。
【解決手段】吸気通路２が形成された胴体１の下方の定燃料室２０に垂設されたメインノズル３２が先端開口部を前記吸気通路２のベンチュリ部４に配置されており、且つ、前記定燃料室２０における前記メインノズル３２の下端に連通したメインジェット３４の下方にニードル弁体３１を進退可能に挿入した燃料遮断弁２８が設けられている汎用エンジン用気化器において、前記遮断弁２８を形成する前記ニードル弁体３１が、前記メインジェット３４に差し込まれて燃料遮断の状態のときに、その先端が、前記メインノズル３２の少なくともメインウェル室３５の位置を越えて更に上方に位置する長さとすることで、ニードル弁としての弁機能とメインノズル３２における燃料の導杆の役割を兼ね備えたものとした。 （もっと読む）

【課題】コストの高騰を伴うことなく、中低速での加減速運転の多い一般道路走行を含めた走行時において、触媒の劣化状態の診断を可能にする。
【解決手段】三元触媒が備えられた内燃機関の排気通路の前記触媒の上流（前）側と下流（後）側に酸素センサを設け、触媒の上流側と下流側において検出した排気ガス中の酸素濃度変動値の標準的な散らばり具合を比較することにより、前記触媒の劣化を診断する方法であって、少なくとも前記触媒層の反応雰囲気が空燃比リッチ状態であると判定したときに、前記上流および下流の酸素センサから出力された酸素濃度信号を基に、前記排気通路における触媒の上流側と下流側における酸素濃度変動値の標準的な散らばり具合を示す標準偏差を算出するとともに、前記算出した標準偏差から触媒劣化指標値（ＩＤＸ）を算出し、触媒劣化指標値に設けた故障の目安となる閾値とを比較することにより前記触媒の劣化を診断する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気通路における触媒の劣化診断において、コストの高騰を伴うことなく、中低速での加減速運転の多い一般道路走行を含めた走行時に、触媒の劣化状態の診断を可能にする。
【解決手段】内燃機関の排気通路に備えられた三元触媒の下流側に、排気ガス中の酸素濃度を検出する酸素センサを備え、減速運転域での燃料カット制御後に生じさせた空燃比リッチスパイク時における、酸素濃度の経時的変化量を計測し、前記経時的変化量から前記触媒の酸素吸蔵能力を評価し、前記酸素吸蔵能力を触媒劣化指標として、前記触媒の劣化判定の基準となる閾値と比較することによって、前記触媒の劣化を診断する。 （もっと読む）

【課題】ＬＰＧエンジンについて、コストの高騰を伴うことなく使用するＬＰＧの組成をその都度判定して、良好な空燃比制御を実行できるようにする。
【解決手段】ＬＰＧエンジンの排気管に設けた排気性状検出手段を介して排気の状態を連続的に検知することによりフィードバック制御で燃料噴射量を調整する空燃比制御装置が行う空燃比制御方法において、その空燃比制御装置が、所定の操作を行うことにより排気性状検出手段の出力信号に変化を生じさせ、この変化を基に所定の判定方法で現在使用しているＬＰＧの燃料組成を判定し、その後の制御に反映させることを特徴とするものとした。 （もっと読む）

【課題】 ヒータユニット組立の際にＰＴＣヒータの破損が極めて少なく、量産性に優れ、且つ、導通不良の発生を減少させることができるＰＴＣヒータを提供する。
【解決手段】 ヒータユニット（１）は、一対の電極兼放熱板（１１，１５）と、一対の電極兼放熱板の間に挟持され、一対の電極兼放熱板の内側表面と接触する略円板状のＰＴＣヒータ（２１，２２，２３，２４）と、略円板状のＰＴＣヒータの周縁側面部を包囲するように形成されたゴムパッキング体（３０）と、一対の電極兼放熱板の少なくとも周縁部の間隙に充填されるゴム弾性体（４０）と、を有し、ゴム弾性体によりユニット全体が一体化として構成されており、一対の電極兼放熱板は、第１の導電性金属板（１１）と、第２の導電性金属板（１５）とから構成され、ゴムパッキング体は、その外周端の厚さ方向の上下に突起リングを備えた断面Ｔ字形状またはＹ字形状をなしているように構成される。 （もっと読む）

【課題】ガス燃料供給システムにおけるインジェクタ系の故障診断について、過剰なコストを要することなく誤診断を確実に回避できるようにする。
【解決手段】ベーパライザ２０で液化ガス燃料を加熱・気化し所定圧力に調整してインジェクタ５でエンジン１に供給するガス燃料供給システムに配置された電子制御ユニット１０Ａがインジェクタ系の故障を診断するためのインジェクタ診断方法であって、電流測定回路１０ａおよびインジェクタ診断手段を有した電子制御ユニット１０Ａが、電流測定回路１０ａによるインジェクタ駆動電流の測定を１つのインジェクタ駆動電流保持区間中に少なくとも２回行い、その測定結果を前記インジェクタ診断手段で比較することによりインジェクタ系に故障が生じているか否かを判定する。 （もっと読む）

【課題】 プランジャの往復動が摩擦なく円滑に行うことができ、焼き付きなどを生じさ
せない。
【解決手段】プランジャ４が、基端面に開口する有頂の円筒状穴５１を有するプランジャ本体５と、基端面６１をカム１に正接させてプランジャ本体５の円筒状穴５１に遊嵌挿入されたロッド６とからなり、カム１により往復動するロッド６の先端を円筒状穴５１の頂面５２に当接させてプランジャ本体５をシリンダ３に沿って往復摺動させる。 （もっと読む）

【課題】 アイドリング状態などスロットルバルブ低開度域であってもスロットルボディの吸気流路における燃料溜まりの再霧化を防止する。
【解決手段】 内燃機関の燃焼室へ燃料と空気の混合気を供給するためのスロットルボディ２に形成した吸気通路３に空気通過量を調整するスロットルバルブ４を回動可能に軸支するとともに吸気通路３における周壁３１に取り付けられて吸気通路３に燃料を噴射するインジェクター５をスロットルバルブ４よりも上流側に配置した内燃機関の混合気供給装置１において、周壁３１の底部におけるスロットルバルブ４の下方底部から上流側に低くなる燃料収集溝６に連続して燃料溜まり７が形成されているとともに、燃料溜まり７の下流側の壁面７１にスロットルボディ２の前面に開口して前記燃焼室に連通する貫通孔８，８が設けられている。 （もっと読む）