【課題】簡易な構成で、ストラップを本体部の端面に沿って起立させることが可能な車両用デッキボードを提供する。
【解決手段】ストラップ４０は、本体部３１における表裏両側の面のうち、一方側の面３１Ａに取り付けられる取付部４１と、取付部４１の端部から延設された延設部４３と、延設部４３に対して本体部３１の端面３１Ｄに向かう形で折り返される折り返し部４５と、折り返し部４５における延設部４３とは反対側の端部から延設され、少なくとも一部が本体部３１における表裏両側の面のうち、他方側の面３１Ｂを超える形で延出される延出部４７と、を備え、折り返し部４５が本体部３１の端面３１Ｄに向かう形で折り返されることで、延出部４７は、本体部３１の端面３１Ｄに向かって付勢されており、本体部３１の端面３１Ｄに向かって付勢された延出部４７が、本体部３１の端面３１Ｄに当接することで端面３１Ｄに沿って起立されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スクラップシュートの上端を引き上げることなく傾斜角度を大きくすることができるとともに、十分な間口を確保することができるスクラップシュート及びこのスクラップシュートを備えたプレス型を提供する。
【解決手段】ワークの端縁を切断したスクラップを、プレス型のスクラップ排出口から排出するスクラップシュート３であって、所定の傾斜角度まで回動し、載置された前記スクラップを滑動させて排出する板状のシュート本体４と、前記シュート本体の下面を回動可能に支持する柱状の支持部５と、前記シュート本体の上端を水平方向に、かつスクラップ排出口側に移動させる移動機構６と、を備え、前記移動機構６にて前記シュート本体４の上端を水平方向に移動させることによって、前記シュート本体４を回転させて傾斜角度を大きくするように構成されている。 （もっと読む）

【課題】比較的低コストで製造することができ、安全性が高く、また、未使用時の見栄えが低下することがない傘収納構造を得る。
【解決手段】折り畳み可能な素材により形成されると共に、前記傘を収納可能な袋体１０と、シートクッション１内に設けられ、折り畳まれた前記袋体を収容可能な収納空間Ｓと、前記シートクッションの前面に開閉自在に設けられ、前記収納空間に連通する開口部３ａとを備え、前記袋体は、前記開口部を介して前記収納空間から引き出し可能に設けられ、前記収納空間から引き出され、傘が収納された前記袋体は、シート幅方向に延びた状態でシートクッション手前に垂下される。 （もっと読む）

【課題】給油の際、フューエルリッドの開状態を確実に保持できるようにする。
【解決手段】車両ボデーの所定位置に配置される給油口を囲むように形成されたフューエルインレットボックスの内側に一端側が固定されるヒンジブラケット３と、ヒンジブラケットの他端側を回動自在に軸支すると共に、フューエルインレットボックスの開口部を開閉自在に覆うためのフューエルリッド２の裏面の一端側が固定され、且つヒンジブラケットの他端側を回動自在に軸支する部位及びフューエルリッドが固定される部位以外の位置にカム部４ａが形成されたヒンジピン４と、弾性変形可能な部材から構成されると共にヒンジブラケットに固定され、人間の手でフューエルリッドを開閉させることにより当該フューエルリッドの開閉動作に連動してヒンジピンが回転することで移動しているカム部が、部材の弾性変形によって乗り越えられるような当該カム部側に向かって山形に屈曲する係合部５ａが形成された保持ブラケット５とを備えている。 （もっと読む）

【課題】フードを閉じたときにセンタブレースに加えられる衝撃的な外力によりそのセンタブレースが前側に回転する向きに変形する量を少なくする。
【解決手段】センタブレース６は、上下方向に延びているブレース上部３９と、同じく上下方向に延びているブレース下部４０と、該ブレース下部４０の上端部とブレース上部３９の下端部とに一体に固定され、かつ水平に延びるブレース中間部４１とから構成され、アッパメンバ２の車幅方向中心領域にフードロック１６が固定され、ブレース上部３９の上端部３２はアッパメンバ２の車幅方向中心ＣＬよりも一方の車幅方向端部寄りのアッパメンバ部分に固定され、ブレース下部４０の下端部３３はロアメンバ３の車幅方向中心よりも他方の車幅方向端部寄りのロアメンバ部分に固定されていて、アッパメンバ２の各端部領域４２，４３と、サイドメンバ４５の各上端部領域４４，４５とに補強板４６，４７が固定されている。 （もっと読む）

【課題】アッパバックメンバをリアサスペンション入力ポイントの直上位置に近づけつつ、アッパバックメンバの捻りに対する剛性が高い車両リアボディの構造を提供する。
【解決手段】アッパバックメンバ１０６は、リアホイールハウス１０２に対して上方に位置し、車幅方向に延びている。アッパバックメンバ１０６の車両前方側の側面は、その上端が車両後方側に位置するように鉛直面Ｖに対して角度θだけ傾斜する。第１ストレーナ部１０７Ａは、アッパバックメンバ１０６の車両前方側の側面の車幅方向での両端部からアッパバックメンバ１０６の下面の高さ位置で折れ曲がることなく角度θのまま下方に延び、リアホイールハウス１０２に接続する。アッパバックメンバ１０６の車両前方の側面と第１ストレーナ部１０７Ａとは、同一の鋼板から形成される。 （もっと読む）

【課題】作業者が予め定められた各作業を行う際に所定の時間よりも早く次の作業に移った場合に支援動作における作業者のタイムロスをなくし、作業者の移動に合わせて供給手段を作動させて作業効率を向上させる作業支援システムを提供する。
【解決手段】作業者の移動データから生成したマルコフモデルを用いて作業者の行動を予測する予測手段１０と、予測手段１０によって予測した作業者の行動に基いて、作業者に対して部品、工具その他の必要な物品を供給する供給手段２０を、を備える。 （もっと読む）

【課題】車輛用エアバッグ収納構造の部品点数の低減及び組立工程の簡略化を図ることができ、コストの低減を図ることができる車輛用エアバッグ収納構造を提供する。
【解決手段】車輛内装材１の内面にエアバッグ４が収納されているエアバッグ収納容器３が固定されており、車輛内装材１のエアバッグ収納容器３の開口内に位置している部分に割れ誘導部１ｂが設けられており、該領域内において、割れ誘導部１ｂが設けられている部分を除いた残りの部分に比べて厚みが薄くされているヒンジ部１ｄが形成されており、ヒンジ部１ｄが設けられている部分において、車輛内装材１の最も肉厚の薄い部分からその両側に至るように，ヒンジ部１ｄにおける車輛内装材１の引き裂き強度よりも高い引き裂き強度を有する補強材５が埋設されている、車輛用エアバッグ収納構造２。 （もっと読む）

【課題】自動車の走行の際に路面入力に対する共振によって生じるこもり音の低減化の作業を容易化する。
【解決手段】フロアパン１０４には、プレス成形によって、側壁部１１１と底壁部１１２とにより囲われる収納凹部１０７が形成される。収納ボックス１５１は、工具等の収納物を収納可能な本体部１５２と、本体部１５２の下面１５３に設けられる受部１５４とを有する。収納ボックス１５１が収納凹部１０７に収納されると、本体部１５２の底部１５５は底壁部１１２と対面する。受部１５４は、本体部１５２の底部１５５の下面１５３側で、この下面１５３の延展方向に複数設けられる。受部１５４は、いずれも底壁部１１２に載置され、個々に取り外し可能となっている。 （もっと読む）

【課題】ロング仕様のシーラガンに生じているコストが嵩む問題を、吐出筒２の筒先の吐出口２０にシーラを導く誘導路ｕの形成に支障を生ぜしめることなく解決し得るようにする手段を構成する。
【解決手段】ボディａを把持グリップ１および握りレバー５を装備せるボディ本体部ａ１と、先端側に吐出筒２を保持せしめるボディ先端部ａ２とに分け、それらボディ本体部ａ１とボディ先端部ａ２を各別に組み立て、そのボディ本体部ａ１の前端部とボディ先端部ａ２の後端部とに、接続継手ｄをそれぞれ装設し、別に、両端に前記接続継手ｄと接合して接続する接続継手ｅをそれぞれ装備せる継ぎパイプｃよりなる中間胴部ａ３を形成し、この中間胴部ａ３内に、ボディ先端部ａ２に収蔵せるシーラの吐出をオン・オフ制御する弁機構４を開・閉さす作動軸７を、挿通せしめて、この中間胴部ａ３を介してボディ本体部ａ１とボディ先端部ａ２とを、接続連結して一体に連続するボディａに組み立てる。 （もっと読む）