【課題】水質変化シミュレータと併せて重金属元素等の水系への溶出量を長期的に推定するための推定方法の提供。
【解決手段】
土壌等から採取された試料の化学分析などから水系の少なくともｐＨ情報を含む水質変化をシミュレートする水質変化シミュレーションと併せて行う推定方法である。化学分析から得られた重金属元素等の含有情報から水質変化に対応させて重金属元素等の各々の理想溶存量及び水酸化鉄の沈殿量を求めるステップと、沈殿量に対応して吸着される重金属元素等の吸着量を求めるステップと、理想溶存量から吸着量を減じて重金属元素等の溶出量を推定するステップと、を含む。 （もっと読む）

【課題】作業性に優れたかぶりコンクリートの剥落形状計測装置を実現し、実際のかぶりコンクリートの剥落部を現場で計測可能とする。
【解決手段】剥落形状計測装置２は、分解自在で可搬性のあるフレーム部４の天板部１０にリニアガイド１２を固定し、リニアガイド１２の下面に、案内方向と計測方向とが直交するようにして２次元走査可能なレーザ変位センサ５をスライド移動自在に支持する。把持部４を持って測定対象の剥落部３２を覆うようにして装置を固定する。その際、リニアガイド１２の案内方向が剥落部３２の鉄筋３０の方向に平行となるようにする。そして、鉄筋３０の長手方向に沿ってレーザ変位センサ５の計測位置を移動させては計測することを繰り返して、剥離部３２の３次元の形状を計測する。 （もっと読む）

【課題】磁界測定装置と、この磁界測定装置と対応した位置の裏側に表示装置を表裏になるように設置することにより、鉄道車両内の磁界測定を速やかに行うとともに、磁界の分布の様子を直接可視化することができる、マトリックス方式鉄道車両内磁界測定装置を提供する。
【解決手段】マトリックス方式鉄道車両内磁界測定装置において、磁界測定装置２と表示装置４とを備え、前記磁界測定装置２と前記表示装置４の位置を対応させて共通の基板１の表裏になるように設置し、前記磁界測定装置２からの出力を実効値に変換し、前記表示装置４にアナログ出力するようにした。 （もっと読む）

【課題】重金属元素等の水系への溶出量を長期的に推定するための方法の提供。
【解決手段】土壌等に含まれ得る複数のノルム鉱物の存在比率から水系の少なくともｐＨを含む水質変化を推定しこれに対応して重金属元素等の溶出量の推定を行う方法において、Ｓ、Ｆｅ、Ｓｉ、Ｃ、Ｋ、Ａｌ、Ｎａ、Ｃａ、Ｍｇの主要元素及び重金属元素等の含有元素量比を化学分析する。（１）重金属元素等の含有元素量比をＳの含有元素量比により硫化鉱物に分配し、（１−１）残余のＳの元素量比をＦｅの含有元素量比により黄鉄鉱に分配する。（１−２）残余の重金属元素等の含有元素量比をＣの含有元素量比により炭酸塩鉱物に分配する。（２）残余の重金属元素等の含有元素量比を酸化鉱物又は単体元素鉱物に分配する。そして、主要元素の含有元素量比からノルム鉱物の存在比率をノルム計算で推定するにあたっては、（１−１）の残余のＦｅの元素量比をノルム計算に導入する。 （もっと読む）

【課題】高速走行時におけるブレーキ環境下においても、ブレーキディスクの摩擦面に亀裂や変形が生じることを確実に抑制することを可能にする手段を提供することにある。
【解決手段】本発明に係るブレーキディスク１３は、回転駆動される車軸と一体的に回転する車輪１１に取り付けられ、ブレーキパッドが押圧されることにより車軸の回転を制動するものであって、ブレーキパッドが押圧される摩擦面１５２を有し、車輪１１に取り付けられるディスク本体１５と、ディスク本体１５から車軸の側へ突出するとともに、車軸の軸線方向に向かって摩擦面１５２より突出して設けられた冷却フィン１６と、を備えるものである。 （もっと読む）

【課題】押圧専用バネを廃止することにより、軌道検測装置を移動させるに必要な力（移動搬力）を小さくする。
【解決手段】永久磁石のマグネット押圧力と軌間測定用センサ１１に設けられたセンサ押圧用バネ１１Ｆの反作用（バネ押圧力）を利用して固定アーム３に設けられたサイドローラ７を第１レールＲ１の側面に押圧する。これにより、軌道検測装置１の単純構造化及び軽量化が可能となるともに、押圧専用バネを廃止してバネによる押圧力を小さくすることができるので、移動搬力を小さくすることができる。延いては、移動（退避）時に、大きな衝撃力が軌道検測装置１に作用してしまうことを未然に防止できるので、移動時に軌道検測装置１が損傷してしまうことを防止できる。 （もっと読む）

【課題】ボルスタレス台車に対して車体−台車間のボギー角を機械的に検知する。
【解決手段】鉄道車両（１）の車体（１０）に固定された入力軸（３１）と、鉄道車両（１）のボルスタレス台車（２０）に回転可能に取り付けられた出力軸（３２）と、入力軸（３１）と出力軸（３２）とを結合すると共に車体（１０）およびボルスタレス台車（２０）の間のボギー角を伝達する伸縮可能な等速ジョイント機構（３３）を有する。 （もっと読む）

【課題】 プラットホームから軌道への利用者への転落を防止するとともに、ホームドアの設置費用の低減を図ることができる鉄道用手動式簡易型ホームドアを提供する。
【解決手段】 鉄道用手動式簡易型ホームドアにおいて、ホームドア４の戸閉め部にホームドア４の閉状態を保持する機構と、前記ホームドア４にロックを掛けるロック機構１３，１６を備え、軌道に鉄道車両が在線していない場合、および入出線中で所定位置に停止していない場合には前記ホームドア４にロックが掛かり、軌道へ車両が入線して所定位置に停止した場合には前記ホームドア４にロックが掛かり、前記軌道へ前記鉄道車両が入線して所定位置に停止した場合には前記ホームドア４のロックが解除される。 （もっと読む）

【課題】リレー回路結線ネットワークデータの作成誤りを軽減でき、複雑な結線図についても短時間で自動生成することができるリレー回路結線ネットワークデータ生成装置を提供する。
【解決手段】連動図表データを入力し、鉄道信号の全体のリレー回路を構成する可能性のある複数の異なるリレー種別のリレー回路のうち、何れのリレー回路が必要となるかを連動図表データに基づいて決定する。また、決定したリレー回路についてのリレー回路結線ネットワークデータ生成プログラムと前記連動図表データとを用いて、決定したリレー回路を構成する各リレー回路ブロック内のリレー構成要素を決定するとともに、当該決定したリレー構成要素を用いて前記リレー回路内の結線図を示したリレー回路結線ネットワークデータを生成する。 （もっと読む）

【課題】グリースの漏れを確実に防止でき、且つゴム製のパッキン本体の変形によりグリース基油の流動を支障しないようにした。
【解決手段】軸受パッキン２０は、軸受の外輪と内輪との間の間隙部に沿って環状に形成され軸受側端面に開口部を有する環状充填室１４ｂと、この環状充填室１４ｂの外側に部分的に拡大して形成され軸受側端面に開口部を有する外側充填室１４ｃとを備えた軸受蓋１４の軸受側端面に設け、軸受側端面の周方向に沿って配置される変形性を有するゴム製のゴム板２１と、このゴム板２１の一方の面に配置される平板状補強部材２２とを備えている。 （もっと読む）