【課題】本発明は、シフトスケジュールの設計時間を短縮し、開発コストを抑制しつつ、最小燃費となるシフトスケジュールの設計を容易に行うことのできる車両用自動変速機のシフトスケジュール生成装置を提供する。
【解決手段】三次元燃費曲面形成ブロック(B20)にてドライバ要求出力Ｐreq、車速Ｖ及びエンジン燃料消費率φeのそれぞれの軸からなる三次元空間にそれぞれのギヤ段の三次元燃費曲面を形成し、境界線形成ブロック(B22)にて隣り合うギヤ段の三次元燃費曲面の境界に境界線を形成し、最小燃費変速線生成ブロック(B24)にて、ドライバ要求出力Ｐreqの軸及び車速Ｖの軸からなる二次元空間にそれぞれの境界線を投影し、シフトスケジュールを生成する。 （もっと読む）

【課題】消火器の外径サイズの違いに柔軟に対応して消火器を簡単かつ確実に固定することができると共に、消火器を短時間で取り外すことができる車両用消火器の保持装置を提供する。
【解決手段】消火器３の外周部に装着される輪状の装着部材１１と、車両１側に設けられて装着部材１１を取り外し可能に保持する保持部材１２と、を備え、装着部材１１が、装着部材１１の内側に凸となるように湾曲されて消火器３の外周部に当接する弾性変形可能な複数の湾曲部１３と、保持部材に係合する係合部１５と、を備えるようにし、装着部材１１に保持部材から離れる方向に所定値以上の荷重が作用した場合に、係合部１５もしくは保持部材１２の少なくともいずれか一方が変形されて係合部１５と保持部材１２との係合が外れる構成とする。 （もっと読む）

【課題】作業ミスが少なく生産性の高い多種混合組立てラインの制御システムを提供する。
【解決手段】本発明にかかる多種混合組立てラインの制御システム１０は、車種に関する生産情報を送信するライン制御部１と、生産ライン２上にあるパレット３の情報を取得して送信するライン設備動作制御部４と、車種別の作業工程データが設定可能であり、ライン制御部から送信された生産情報とライン設備動作制御部から送信されたパレットの情報と作業工程データに基づいてパレット毎の作業工程ファイル５を作成するラインコントローラ６と、ラインコントローラで作成された作業工程ファイル５に基づいて各工程での作業指示と各作業工程で用いる機器８を制御する工程制御部７とを有している。 （もっと読む）

【課題】シフトフィンガの位置の検出精度を維持する。
【解決手段】シフトフィンガ57、56をセレクト方向及びシフト方向に移動させ、柱部41a〜41dをシフト方向に押圧することでシフトラグを選択的にシフト方向に移動させて変速を行う変速装置において、シフトフィンガ57のセレクト方向の移動を規制するセレクト方向ストッパと、セレクト方向ストッパにより移動が規制されるセレクト位置においてシフトフィンガ57のシフト方向の移動を規制する第１のシフト方向ストッパ91と、を備え、セレクト方向ストッパにより移動が規制された状態で第１のセンサにより検出されたシフトフィンガ57のセレクト位置に基づいて第１のセンサの基準位置を補正するとともに、第１のシフト方向ストッパ91により移動が規制された状態で第２のセンサにより検出されたシフトフィンガ57のシフト位置に基づいて第２のセンサの基準位置を補正する。 （もっと読む）

【課題】パネルの歩留まり及びプレス成形性の向上を図ることができるテールゲートのパネル補強構造を提供する。
【解決手段】車両の後開口部１２に開閉可能に支持されると共に、互いの外周縁部がヘミング結合されるアウタパネル２１とインナパネル２２とから構成されるテールゲート１４のパネル補強構造において、アウタパネル２１に、テールゲート１４の突出部１４ａの外形突出形状に応じて、突出部２１ａを形成し、この突出部２１ａと対向するように、エクステンションインナ２４をインナパネル２２取り付け、アウタパネル２１の外周縁部を内側に折り返したヘミング部３１を、インナパネル２２の外周縁部及びエクステンションインナ２４の外周縁部と結合させる。 （もっと読む）

【課題】作業性の向上を図れ、部品点数の削減を図りつつ車載機器の取り付け精度の向上を図る上で有利な車載機器の取り付け構造を提供する。
【解決手段】筐体１８の左右両側にブラケット２０が取着されたオーディオ装置１２をパネル本体１０１０の開口部１０１１に挿入し、前方に押し込むと、にアーム側係止部３２がガイド部３８に案内されて第１の状態が形成される。第１の状態において、上面部２８と下面部３０が第１アーム側係止面２４と第２アーム側係止面２６とにそれぞれ係止することで、オーディオ装置１２の上下方向と前後方向の位置決めがなされる。第１の状態で、ねじを介してブラケット２０の取り付け片２００６をインストルメントパネル１０の取り付け部１０１６に取り付けることによりオーディオ装置１２が配置される。 （もっと読む）

【課題】伝達可能な駆動トルクの減少や、耐久性の低下を伴うことなく、シフト操作中に生じるシフトブロックを抑制できる車両用変速機のシンクロ機構を提供する。
【解決手段】シンクロスリーブの第２係合歯は、回転方向の両側部に、第１係合部と第４係合部とに係合する第１係合面が形成され、クラッチギヤ側の端部が、駆動力伝達歯の前記クラッチギヤ側の端部よりもシンクロハブ側に配置されている。シンクロリングの同期歯は、クラッチギヤ側の端部に、軸方向へスライド移動する駆動力伝達歯と係合する第２係合面が形成されている。シンクロリングの第２リング規制歯は、回転方向の両側部の少なくとも一方に、シンクロハブ側の端部が、第２係合面のシンクロハブ側の端部よりもシンクロハブ側に配置され、第１係合面に当接してシンクロリングの回転方向の位置を規制する第３係合面が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 電球バルブを取り付けるための車体側のランプハウジングを用いてＬＥＤランプ組立体を取り付ける。
【解決手段】 電球ソケット７が取り付けられるランプハウジング６の取付穴８にＬＥＤランプ組立体３の連結部材２５を挿入し、挿入位置を規制するフランジ部２４と取付穴８に係止する係止フック２７とでＬＥＤランプ組立体３をランプハウジング６に仮止めし、仮止め状態の連結部材２５に押え固定部材３１を嵌合して固定することで、押え固定部材３１とフランジ部２４とでランプハウジング６を挟持してＬＥＤランプ組立体３を予め設定された姿勢が維持された状態でランプハウジング６に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】コスト低減及び省スペース化を図ることが可能であると共に簡単に移動することが可能な台車送り装置
【解決手段】複数台の台車２を一方より押して他方へ搬送する押し出し搬送方式の台車送り装置１であって、押し出し装置による押し出し力を受けて移動する第１の台車と第１の台車の他方向側に配置された第２の台車との間に配置され、第１の台車の押し出し力を受けて移動する入力部材７と、自身の移動により第２の台車に移動力を与える出力部材１０と、入力部材７の移動量を増大させて出力部材１０に伝達する伝達部材１３とを有する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で、且つ、車両後方からの衝撃力が作用した際に、テールゲートが誤って開放しないように、このテールゲートに設けられるオープンスイッチの誤操作を防止することができるテールゲート用オープンスイッチ誤操作防止構造を提供する。
【解決手段】車両１の後部開口部１１を開閉するテールゲート１２と、テールゲート１２に設けられ、下方に向けて開口する収納部３５を有するブラケット１８と、収納部３５に収納され、押圧操作によりラッチ解除信号を出力してテールゲート１２を開放可能にするオープンスイッチ１６と、テールゲート１２に収納部３５の後壁部３３を後方から覆うように設けられるガーニッシュ１９とを備え、後壁部３３の下端３３ａをオープンスイッチ１６の押圧部１６ａよりも下方に配置する。 （もっと読む）