【目的】アイドルオリフィスやこれを開閉するバルブ機構等を設けずに、ダンピングオリフィスと脚部付き可動膜だけで２つの共振を発生する２共振タイプの液封防振装置を実現する。
【手段】主液室１２と副液室１３を仕切る仕切部材１１にダンピングオリフィス１４と弾性仕切部３０を設ける。弾性仕切部３０の中央部に設けられた可動膜３１下面には脚部３５を一体に突出形成し、枠部材４０の底部４６の上面であるストッパ面４８へ垂直に押し当てる。脚部３５の外周部と支持壁４４の間に第３液室５０を形成し、脚部３５の下面３８をストッパ面４８へ押し当てると、第３液室５０を密閉して作動液を閉じこめ内圧を高める。脚部３５がストッパ面４８から離れると、第３液室５０は副液室１３へ開放され、作動液が第３液室５０から流出する。この流出による作動液の流動で共振させ、ダンピングオリフィスにより第１共振に対してこれと異なる第２共振を発生させる。 （もっと読む）

【課題】２つの減衰ピークを発生させ、かつ各減衰ピーク間を広げてブロード化するとともに、減衰ピークを十分に高くする。
【解決手段】主液室１６と副液室１７を結ぶ第１オリフィス通路２２と第２オリフィス通路２３を直列で設ける。第１オリフィス通路２２は一端が副液室１７へ連通するバイパス通路２５へ接続するとともに、この接続部にオリフィス弾性部２４を設ける。バイパス通路２５には主液室１６内の作動液の流動によって横断方向へ移動するマス３０を設ける。マス３０は、所定の周波数のとき、バイパス通路２５と副液室１７を連通し、他の場合は連通遮断するように流路を切り換える周波数応答バルブを構成する。 （もっと読む）

【課題】既存のオリフィス通路を用いた簡単な構造で共振をブロード化する。
【解決手段】仕切部材に設けたオリフィス通路を、環状溝１７で構成し、環状溝１７の対向する外周壁１６ａと内周壁１６ｂに、それぞれ略三角形状をなし頂点２１を相手側へ突出する複数の流線変更突起２０を交互に配置する。このようにすると、流線Ａ・Ｂは各流線変更突起２０間をジグザグに屈曲し、流動する作動液全体に及ぶ大きな乱流を発生し、大きな流通抵抗を生じるので、液柱共振の共振周波数が変化し、ブロード化する。 （もっと読む）

【目的】既存のオリフィス通路を利用して簡単に共振をブロード化する。
【構成】オリフィス通路８を構成する環状溝１７内の副液室側開口１８近傍に収容部３０を設け、この中に可動体２０を収容する。
可動体２０は収容部３０の長さ方向両端である主液室側ストッパ３１ａ及び副液室側ストッパ３１ｂの間を移動自在であり、外周部に凹凸２１を設け、中心部に貫通穴２５を設けてあるので、作動液は外周部と環状溝１７の内壁間及び貫通穴２５を流れ、外周部では凹凸２１により乱流を生じ、貫通穴２５では絞られるため、全体として大きな流通抵抗を生じ、異なる共振周波数で共振するため、共振がブロード化する。 （もっと読む）

【目的】キャビテーション現象の抑制と高減衰を同時に実現させる。
【手段】主液室と副液室を仕切部材１１で仕切るとともに、仕切部材１１にダンピングオリフィス通路１４と弾性仕切部３０を設ける。弾性仕切部３０の中央部に設けられた弾性膜部３１の下面にストッパ脚部３５を一体に突出形成し、枠部材４０の支持壁４４の押し当て面４７へ押し当て、支持壁４４、弾性仕切部３０及びストッパ脚部３５の間に第３液室６１を形成し、リリーフ通路６０をダンピングオリフィス通路１４の主液室側開口２４近傍で主液室１２へ連通させ、副液室開口６２で副液室１３と常時連通させる。通常時には、ダンピングオリフィス通路１４と第３液室６１がそれぞれ液柱共振を発生して共振のブロード化を実現する。過大振幅振動の入力時には、ストッパ脚部３５と支持壁４４の間を開いて、リリーフ通路６０を介して副液室と主液室を連通させ、キャビテーション現象を抑制する。 （もっと読む）

【目的】共振領域をブロード化するとともに、高減衰かつ軽量・コンパクト化する。
【構成】外筒２と内筒３の間をインシュレータ４で弾性的に連結する。インシュレータ４には内筒３の軸方向へ独立した２つのポケット部１０を形成し、これを共通隔壁１３で区画された第１主液室１１及び第２主液室１２とする。各第１主液室１１及び第２主液室１２は第１オリフィス通路１７，第２オリフィス通路１８で副液室１６と連結され、それぞれ異なる周波数で共振させる。共通隔壁１３は左右の第１主液室１１，第２主液室１２から液圧を受けて高バネとなり、高減衰を実現するとともに、軽量・コンパクト化する。 （もっと読む）

【課題】防振ゴムの防振特性を維持しつつ耐久性を改良する。
【解決手段】イソプレン系ゴムからなるゴム成分Ａと、ブタジエン系ゴムからなるゴム成分Ｂと、主としてゴム成分Ｂ中に存在するカーボンブラックと、主としてゴム成分Ａ中に存在するシリカと、を含むことを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】防振ゴムの防振特性を維持しつつ耐熱性を改良する。
【解決手段】イソプレン系ゴムとブタジエン系ゴムとを含むゴム成分と、カーボンブラックとシリカとを含む補強剤成分と、が配合され、補強剤成分のシリカは、ポリスルフィド系シランカップリング剤によりシリカ粒子の表面が表面処理されたシリカＡと、シラン系表面処理剤によりシリカ粒子の表面が表面処理されたシリカＢと、を含むことを特徴とする防振ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】ゴム足部とカラー嵌合部との結合部の摩耗、剥離による破損を抑制するマウント構造を提供する。
【解決手段】マウント構造１１は、第１の部材（車体固定用ブラケット３７）に取付けられる円筒状のインナーカラー（大端カラー７２）と、インナーカラー（大端カラー７２）の半径方向外方に配置されたアウターリング（大端アウターリング７１）と、アウターリング（大端アウターリング７１）とインナーカラー（大端カラー７２）を複数の部位で結合しているラバー（大端弾性体７４）と、突出させたストッパ９３と、を備える。ラバー（大端弾性体７４）は、ゴム足部１０２と、ゴム足部１０２とカラー嵌合部１０１との結合部１０３近傍のカラー嵌合部１０１に形成した突起部１０４と、を備える。 （もっと読む）

【目的】種々な方向から入力する振動に対して振り子式ダイナミックダンパにおける振り子を追随性よく運動させる。
【構成】エンジンを取付けた第１取付部材１と車体へ取付けられる第２取付部材２を対向配置し、これらの間を弾性体３で連結する。弾性体３は第１弾性体４と第２弾性体５に分割され、これらの境界部にアーム支持部６が設けられ、揺動アーム７の中間部が支持される。揺動アーム７の一端部８は第１取付部材１から下方へ突出する支持突部９へ支持され全方向へ回転可能なジョイント１０へ取付けられる。揺動アーム７の他端にはマス１１が設けられ、揺動アーム７及びマス１１により振り子１２を構成する。振り子１２はジョイント１０により種々な方向から入力する振動に追随して振り子運動する。 （もっと読む）