【課題】孔明け工具の長寿命化を果たすと共に、貫通孔の孔間ピッチを素材の焼入れ硬化後の収縮作用に影響されず所定の孔間ピッチ寸法になるようにした。
【解決手段】予め２つの貫通孔２ａ、２ｃが穿設された素材をその焼入れ温度まで加熱し、加熱された素材を低温の金型３によってプレス成形すると共に焼入れ硬化して、互いに所定孔間ピッチを有する２つの貫通孔２ａ、２ｃが形成されたプレス成形品を製作する場合、２つの貫通孔２ａ、２ｃの孔間ピッチを所定孔間ピッチａに対して素材１Ａの熱膨張率を考慮してｘだけ小さくなるように素材１Ａに穿設しておき、素材１Ａの加熱により一旦拡大した貫通孔２ａと２ｃとの間の孔間ピッチを、可動ロケートピン６，７を素材１Ａの収縮作用に合わせて移動させ、貫通孔２ａ、２ｃ間を所定孔間ピッチａに矯正にした。 （もっと読む）

【課題】牽引フックの牽引フック取付け部材におけるバンパレインフォースへの溶接部を、バンパレインフォースの補強内側壁或いは底壁(または天井壁)に近接対向可能に形成できるように構成した。
【解決手段】牽引フック取付け部材１１におけるバンパレインフォース５の外向き縦壁５ａに着座する取付け基体部１１ａに、バンパレインフォース５に形成した位置決め孔５ｂに挿入してパンパレインフォース５に対する牽引フック取付け部材１１を位置決めする位置決め突起１１ｂを突出形成し、位置決め突起１１ｂの高さ寸法を取付け基体部１１ａの高さ寸法より小さく形成して、取付け基体部１１ａの外周部全体をバンパレインフォース５に溶着することにより、牽引フック取付け部材１１の溶接部１３をバンパレインフォース５の補強内側壁５ｃおよび底壁５ｄに近接するようにした。 （もっと読む）

【課題】圧潰時のバンパステーの亀裂箇所をコントロールすることにより、圧潰後にバンパステーが取付けフランジ部における締着具上に位置しないように構成した。
【解決手段】自動車１０の車体骨格メンバー１１とバンパレインフォース２との間に配置される樹脂製のバンパステー１が、バンパレインフォース２側に対向して延在し記バンパレインフォース２側からの衝撃力を吸収する筒状部１−１ａを有する本体部１−１と筒状部１−１ａにおける車体骨格メンバー１１側に対向する一端部側に形成され車体骨格メンバー１１に装着される取付けフランジ部１−２とで一体構成としており、取付けフランジ部１−２に車体骨格メンバー１１に装着するための取付け孔１−１ａを形成すると共に、筒状部１−１ａにおける取付け孔１−２ａに対向する位置に薄肉部１−１ｅを筒状部１−１ａの軸線上に延在するように形成した。 （もっと読む）

【課題】バンパステーの筒状部における最大反力荷重点をできる限り長い圧潰ストロークの過程において矩形波状に維持することができるように構成して、変形エネルギー面積を拡大できるようになした。
【解決手段】自動車１０の車体骨格メンバー２とバンパレインフォース３との間に配置されるバンパステー１が、バンパレインフォース３側に対向して延在しバンパレインフォース３側からの衝撃力を吸収する筒状部１ａ−１を有する本体部１ａと筒状部１ａ−１における車体骨格メンバー２側に対向する一端部側に形成され車体骨格メンバー２に装着される取付けフランジ部１ｂとで一体構成としており、本体部１ａにおける軸方向中間部に一般部肉厚より肉厚に形成した肉厚部１ａ−４を設けた。 （もっと読む）

【課題】本発明は自動車用の燃料タンク製造方法及び燃料タンクに関し、厳密な隙間管理を要することなく、溶接欠陥も生ずること無く、錫−亜鉛クロムフリーめっき鋼板の溶接により自動車用の燃料タンクの製造を実現することを目的とする。
【解決手段】自動車用燃料タンクは錫−亜鉛クロムフリーめっき鋼板を素材とする。錫−亜鉛クロムフリーめっき鋼板は絞り加工に付され、その結果、外周に沿ってフランジ部を形成した一対の半体10, 12が形成される。この一対の半体10, 12は夫々の凹部が内面側で対向するようにフランジ部10-1, 12-1にて突き当て密着せしめられ、このフランジ突当部10-1, 12-1に沿ってレーザビーム及びアークビームが当てられ、レーザ・アークハイブリッド溶接が行われる。燃料タンク面に取り付けられる燃料インレット管やブラケットなどの付属品についてもレーザ・アークハイブリッド溶接することができる。 （もっと読む）

【課題】従来のような板厚を大きくすることやブラケット類の個数増加や剛性のアップ等の対策を採らずして、所望の断面二次モーメントが得られるようになした。
【解決手段】車幅方向に延在する中空状のステアリングメンバー本体１に、ステアリングシャフトを支持するステアリングサポートブラケット４を取付け、且つ、ステアリングメンバー本体１の両端部に取付けた車体取付けブラケット２，３を用いて車体の両側部に装着するようになした場合、ステアリングメンバー本体１の内部にブラケットバルクヘッド８を挿入すると共に、ブラケットバルクヘッド８のバルクヘッド本体部８ａの外周端部に形成した取付けフランジ部８ｂを、ステアリングメンバー本体１におけるステアリングサポートブラケット４が取付けられたステアリング支持部位１ｃに位置するように、ステアリングメンバー本体１の内壁部１ｄに固着して構成した。 （もっと読む）

【課題】金型の切刃によるカット方式を用いても、完成したプレス製品に亀裂等が発生しないようにし、プレス製品の製作工数延いてはコストダウンを図ったダイクエンチプレス用ブランク材を提供する。
【解決手段】焼入れ温度まで加熱され、低温の金型を用いてダイクエンチ加工しながら焼入れすることにより、互いに連結した複数のプレス製品１０、１０をダイクエンチ加工するダイクエンチプレス加工に用い、各プレス製品１０、１０同士の連結部を、切除加工部２として切り離すことによって、各個別のプレス製品１０、１０として構成するようにした場合、切除加工部２を挟合対峙するように添設する貫通孔部３をダイクエンチ加工前にブランク材１に複数個形成した。 （もっと読む）

【課題】溶接部材本体の強度・剛性を十分確保すると共に、当該溶接部の溶接面積を広く形成できるようにした。
【解決手段】スポット溶接により溶接対象部材であるフロア材２に接合されるプレス成形品である溶接部材である補強メンバー１において、補強メンバー１における溶接部３を補強メンバー１の一般板厚よりプレス成形により薄肉形状に形成するとともに、溶接部３には、薄肉形状にする際に補強メンバー１の外郭線より張出して形成した張出し部３ａを有するようにして、フロア材２への溶接面積を十分確保して溶接強度を高めることができ、張出し部３ａの存在によりフランジ部１ｂの外郭線より張出した分、フランジ部１ｂのフランジ幅Ｈを狭くすることが可能であり、レインフォース材等を用いなくても、フロア材２の所望の強度・剛性を得ることができ、レインフォース材等のためのプレス成形金型の製作費や部品コスト或いは部品管理費等を節約できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は自動車のドアガードバーに関するものであり、衝突荷重の吸収効率を高めつつ破断の恐れを回避することを目的とする。
【解決手段】ドアガードバー１２は鋼板からのプレス加工品であり、両端に一体の取付部（ブラケット部）を備えている。ドアガードバー１２は一対の縦壁12-1と、これら一対の縦壁12-1を接続する横壁12-2とからなり、横壁から離間側に開口部15を形成し、断面が実質的にＵ形状をなしている。そして、横壁12-2は外側ドアパネルに対向し、開口部15は内側ドアパネルに対向するように配置される。横壁12-2に夫々の縦壁12-1に連接されて外側ドアパネルに向け突出する形状のビード部１６を形成している。 （もっと読む）

【課題】上下両金型の成形面全体で冷却効果が均一となるようにし、しかも冷却効果を高めてプレス成形効率を向上させて、製品コストの低減を図ることを可能とした。
【解決手段】焼入れ温度まで加熱したブランク材８を、上側金型１と下側金型２とからなる金型を用いてプレス成形しながら焼入れをするダイクエンチプレス装置において、上側金型１および下側金型２自体をそれぞれ凹設することによって、両側金型１、２をそれぞれ冷却する冷媒収容室１２、１３を直接形成し、冷媒収容室１１、１２に冷媒の供給口１４−１ａ、１４−２ａおよび排出口１５−１ａ、１５−２ａを形成して構成しており、たとえ成形面１ａ、２ａが凹弯曲或いは凸弯曲に形成されているとしても、成形面１ａ、２ａ全域に亘って均等肉厚の冷却室１１、１２に形成することができ、ブランク材９全体を、均一に冷却することができると共に冷却効果を高めることができる。 （もっと読む）