【課題】車両支持用ベアリングやベアリング周辺部品などの形状が複雑な部品についても、表面に付着する油類を機械的に且つ高効率に除去できる洗浄装置を提供する。
【解決手段】洗浄液５０を収容し、筒状容器からなり周壁に油流入部が設けられた油回収部１１を中心部に有する洗浄槽１０と、洗浄液５０の通過が自在な材料からなり、洗浄すべき部品を収容して洗浄槽１０内の油回収部周囲に挿入される籠状の部品容器２０とを備え、洗浄槽１０内の洗浄液５０を槽内に循環させると共に、槽内の洗浄液５０が油回収部１１回りの両方向の旋回流を形成するように、吐出ノズル１０Ａ，１９Ａから洗浄槽内面の接線に沿って両方向へ洗浄液５０を吐出し、洗浄槽１０内の洗浄液５０を槽内に循環させると共に、槽内の洗浄液５０が上下方向の旋回流を形成するように、槽底部１０Ｂの２つの吐出ノズルから上方へ洗浄液を吐出する。 （もっと読む）

【課題】 大径で長尺な座ぐり工具でありながら、軽量かつ高剛性で、横軸形マシニングセンタの水平主軸に装着しても、工具の撓み変形によるビビリ振動のない寸法精度の高い加工が可能な座ぐり専用工具を開発する。
【解決手段】 工具全体がカッター頭部１と、超硬バー８と、ボディ９と、ホルダ１２との各部からなり、これらの各部が互いに焼きばめにより接合されて、カッター頭部１直径Ｄの７倍以上の突き出し長さＬを有する一体的な座ぐり工具に形成されている。各部の焼ばめ接合と細経の超硬バー８を採用したことにより、大経かつ長尺であるにもかかわらず工具全体の軽量化、高剛性化が達成されており、マシニングセンタ特に横軸形マシニングセンタに装着して、撓み変形のない高精度の座ぐり加工が可能である。 （もっと読む）

【課題】 踏切警報音は鳴らずに遮断機のみが降りて鉄道信号灯が赤信号を表示するという、静か、かつ安全な状態での軌道走行が可能な保守用車両の踏切り警報音制御装置を開発する。
【解決手段】 保守用車両の絶縁車輪２，２間を短絡する短絡回路１１に、車上の第１交流電源３からの出力信号を受信してオン作動する第１のリレー接点１２と、車上の第２交流電源４から出力され、第１交流電源３の出力信号に重畳する高周波出力信号を受信してオン作動する第２のリレー接点１３とを直列に配置する。また、この短絡回路１１には、ローパスフィルタ１４を第２のリレー接点１３と並列に配置する。そして第１交流電源３をオン、第２交流電源４をオフに設定すると、短絡回路１１には、軌道からの低周波の鉄道信号用のリレー信号のみが流れ、高周波の踏切制御用のリレー信号はカットされる。 （もっと読む）

【課題】遠心力載荷装置と地上側とのデータ通信を、専門的な点検を要する光スリップリングを使用することなく、高速、かつ良好に行なえるシステムを構築する。
【解決手段】 遠心力載荷装置のプラットホーム２８に搭載された縮尺模型２９に生じる遠心力負荷時の現象を計測する各種計測器１からの計測データ信号を、データ集録装置２に集録する。集録した計測データ信号を、ＧＰＩＢのインターフェイス装置４を介してＬＡＮの通信信号に変換し、さらに無線ＬＡＮ装置７を介して回転軸２５頂部に設置したアンテナ１０より電波信号として回転系外部へ発信する。地上側に設置したアンテナ１５’にて受信された上記電波信号を無線ＬＡＮ装置１５を介してＬＡＮの通信信号に変換し、データ計測用コンピュータ２０に回収されるようにする。 （もっと読む）

【課題】回転アーム長が短く、狭いスペースに設置可能で、実験資料に対して大きな遠心力を負荷することができる遠心力載荷装置を開発する。
【解決手段】回転アームの一端側に、水平ビーム間４₁ ，４₂ に揺動自在に吊り下がる動的・静的両実験用プラットホーム７を設けるとともに、遠心力にて水平に振り上げられた状態の上記プラットホーム７の外面底部を着座させて試料加振時の反力による振動を防止するバックプレート１０を設ける。回転アームの他端側に、前記対の水平ビーム４₁ ，４₂ 間に揺動自在に吊り下がるバックプレート機構のない静的実験専用プラットホーム１２を設けるとともに、対の水平ビームの上記静的実験専用プラットホーム吊り下げ位置外方に、それぞれバランスウェイト１４，１４をその中心軸が上記バランスウェイトの中心Ｑと回転軸１中心Ｓとを結ぶ直線Ｐ上に位置するフレーム体１６，１６で支持するように設ける。 （もっと読む）

【課題】鋼製で断面十字形の芯材と４本の山形鋼の拘束材を用いた座屈拘束型の軸力負担部材において、特別な部材を付加することなく、局部座屈に対して十分な拘束効果を発揮でき、芯材のエネルギー吸収能力を１００％使用できるようにする。
【解決手段】断面十字形の芯材鋼板２の材軸方向の中間部に降伏部２Ａを設け、両端部に構造物への取付部２Ｂを設け、断面十字形の降伏部２Ａに４本の山形鋼の拘束材３を断面十字状に組み付け、芯材鋼板２の各片を挟む一対の拘束材３同士をスペーサー４とボルト５・ナット６で接合してなる座屈拘束型の軸力負担部材１において、拘束材３の板厚ＴａをＴａ≧０．４×Ｔｃとし、かつ、拘束材３を組み立てるボルトのピッチｐをｐ≦５０×Ｔｃ（Ｔｃ：芯材の板厚）とすることにより、地震等の外力により芯材が伸縮変形する際、圧縮時に座屈せずに降伏変形できるようにする。
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【課題】 車両の走行試験を行うにあたり、実際の運転により近い試験を可能にすることを目的とする。
【解決手段】 レール試験装置１は、門型フレーム２を有し、この門型フレーム２にはレール側移動部３が昇降自在に取り付けられている。レール側移動部３は、その下面にレール７を取付可能になっており、レール７をその長さ方向に往復移動させる油圧シリンダを備えている。また、レール７の下側には、車輪３２が回転自在に支持されており、レール７を往復移動させたときに、車輪３２が回転するようになっている。 （もっと読む）

【課題】カスケードに配置された複数の摩擦板で模型車両を的確に制動し停止させることができる列車模型による実験装置における制動装置を提供する。
【解決手段】列車模型による実験装置における制動装置であって、突入する列車模型３１の中心線に対応した空間が形成されるゴム板７と、列車模型３１の中心線に対応した前記空間７Ａ，７Ｂよりも大きめの空間８Ａ、８Ｂを有し、ゴム板７の円周基部に配置される剛性の高いスペーサ８と、ゴム板７とスペーサ８が挟着される制動筒９と、この制動筒９を複数個カスケードに配置する。 （もっと読む）

【課題】 輪軸に取り付けられたジャーナル軸受や歯車減速装置のコロの振動測定検査において、実走行時とほぼ同様に輪軸自体を回転させ、上記ジャーナル軸受や歯車減速装置内のコロが軸受外輪の内面に密着した状態でのコロの正確な振動測定を可能とする。
【解決手段】 鉄道車両台車１の輪軸２を所定位置に載置して水平に昇降させる昇降デッキ４と、昇降デッキ４の降下途中において輪軸２の両端ジャーナル軸受１１部を下方より支持し、輪軸２を水平に支承する支持架台９と、水平に支承された輪軸２の左右の車輪３踏面に下方より圧着して輪軸２を支持架台９上に持ち上げ、ジャーナル軸受１１内のコロ４３を当該軸受の外輪４２内面に密着させるとともに、圧着車輪３に回転を付与する回転機能を備えた昇降式タイヤ１４とを備える振動検出用の回転装置を設ける。 （もっと読む）

【課題】 現車に近い高速での回転試験時に、駆動装置が発する騒音の測定や評価を精度よく行う。
【解決手段】 駆動装置４の回転試験を行う装置である。駆動装置４の小歯車軸４ａ又は車軸４ｂに連結される駆動モータ１１と、駆動装置４の車軸４ｂ又は小歯車軸４ａに連結されるダイナモ１４と、これら駆動モータ１１及びダイナモ１４と、駆動装置４の小歯車軸４ａ又は車軸４ｂを、継手２２を介して連結する連結軸部１２，１６とを備える。前記連結軸部１２，１６の連結軸を油膜軸受によって支持すると共に、これら連結軸部１２，１６と駆動装置４を無響音室１７内に設置する。
【効果】 時速３００ｋｍを超える現車に近い高速での無負荷・負荷回転試験を、軸受からの大きな騒音なく良好な環境下で可能になり、回転試験時における駆動装置の騒音測定やその評価も精度良く行えるようになる。 （もっと読む）