【課題】良好な初期グリップ性能、耐摩耗性、耐ブロー性を維持若しくは改善しながら後半グリップ性能を改善できるタイヤ用ゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】酸及び窒素化合物、並びに／又は、有機カルボン酸金属塩、チオカルボン酸塩及びリン酸塩からなる群より選択される少なくとも１種の化合物と、共役ジエン化合物及び／又は芳香族ビニル化合物の重合体を、エステル基及び／又はカルボキシル基を有する化合物により変性して得られる重合体混合物とを含み、前記重合体混合物の重量平均分子量が１．０×１０^３〜１．０×１０^５であるタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】より軽量化することにより車両の低燃費化を図ることができると共に、低コストのゴム・コード複合体および空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】外径ｄ１０〜１５ｍｍ、肉厚ｔ１〜３．５ｍｍのスチール製丸パイプ１が、円環状に繋ぎ合わされて形成された１本のコードに、ゴム組成物がコーティングされているゴム・コード複合体。ビードに使用されるゴム・コード複合体。前記ゴム・コード複合体が用いられている空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】そのモールドの加工が容易であり、かつ耐久性に優れた空気入りタイヤ２の提供。
【解決手段】タイヤ２は、そのサイドウォール８に多数のディンプル６２を備えている。これらのディンプル６２は、第一列Ｉのディンプル６２と、第二列IIのディンプル６２とに区別される。１つの列あたりのディンプル６２の数は、２、３、４、５、６、８、９、１０、１２、１５、１６、１８、２０、２４、２５、３０、３２、３６、４０、４８、５０６０、７２、７５、８０、９０、１００、１２０、１４４、１５０、１６０、１８０、２００、２２５、２４０、３００、３６０、３７５、４００、４５０、４８０、５００、６００又は７２０である。好ましくは、第二列IIのディンプル６２の数は、第一列Ｉのディンプル６２と等しい。 （もっと読む）

【課題】高い減衰性能を有する上、大変形が加えられたあとの弾性率の低下が小さい高減衰部材を製造しうる、新規な高減衰組成物を提供する。
【解決手段】過酸化物による架橋性を有するベースポリマ１００質量部に、１００質量部以上、１７０質量部以下のシリカ、および０．５質量部以上、３質量部以下の、架橋剤としての有機過酸化物を配合した。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性を損なうことなく転がり抵抗の低減が達成された空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】このタイヤ２０は、その外面がトレッド面４６をなすトレッド２２と、このトレッド２２の半径方向内側に位置するベルト３４とを備える。ベルト３４は、それぞれが赤道面に対して傾斜して延びる多数の第一コード及び第二コードを含む。第一コードは、赤道面を経由してトレッド２２の一端Ｔ１の側からその他端Ｔ２の側に向かって延びる。第二コードは、赤道面を経由してトレッド２２の他端Ｔ２の側からその一端Ｔ１の側に向かって延びる。トレッド２２の一端Ｔ１の側において、第一コードは第二コードの半径方向外側に位置している。トレッド２２の他端Ｔ２の側において、第二コードは第一コードの半径方向外側に位置している。 （もっと読む）

【課題】タイヤ表面の変色を抑制しながら、耐オゾン性を改善できるサイドウォール用ゴム組成物、トレッド用ゴム組成物及び空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】天然ゴム及び炭素数４以上の直鎖型飽和アルキル鎖を持つアミン系老化防止剤を混合して得られたマスターバッチと、ブタジエンゴムとを混合して得られるサイドウォール用ゴム組成物又はトレッド用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】オーバースピューを防止しつつセグメントの変形を防止しうるタイヤ加硫金型を設計しうる方法を提供する。
【解決手段】タイヤ周方向に分割された複数のセグメントを具え、該セグメントの分割面を合わせることにより環状に連続するトレッド成形面が形成されるタイヤ加硫金型の設計方法である。セグメントを有限個の要素に分割してセグメントモデルを設定するステップと、セグメントモデルの分割面を互いに揃えて位置合わせするとともに該分割面での接触を無効化して自由膨張を可能とする境界条件を与え、しかも、温度及び圧力を作用させてセグメントモデルの自由膨張シミュレーションを行うステップと、この自由膨張シミュレーションから一対のセグメントモデルの分割面での重複量を求めるステップと、重複量に基づいてセグメントの初期ギャップを決定するステップと、初期ギャップに基づいてセグメントを設計するステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】作業者がワークと固定物との間に挟まれた場合でも作業者が負傷せず、また上昇時および下降時にワークの昇降が円滑にできる技術を提供する。
【解決手段】駆動プーリーの正転逆転により、ループ状ロープを回転させて積載部を上昇降下させる昇降装置において、テンションプーリーの移動量を調整して適正な張力をループ状ロープに付与する張力調整手段と、駆動プーリーを停止させるパルスジェネレーターとを備え、張力調整手段は、テンションプーリーを牽引するエアーシリンダーと、積載部が昇降する際に、使用状況に応じて予め決定された張力がループ状ロープに付与されるようにエアーシリンダーのエアー圧を制御する制御手段を備え、使用状況に応じて予め決定された張力よりも大きい張力がループ状ロープに加わったときには、ループ状ロープに対して駆動プーリーが滑り、パルスジェネレーターにより駆動プーリー用のモーターを停止させる技術。 （もっと読む）

【課題】ローラ抵抗値が１０^５Ω未満であって、例えば帯電ローラとして使用することにより、従来に比べて印刷速度の高い画像形成装置を構成できる半導電性ローラを提供する。
【解決手段】エピクロルヒドリンゴムＥとジエン系ゴムＮとの質量比Ｅ／Ｎ＝５０／５０〜８０／２０の混合物であるベースポリマに、分子中にフルオロ基およびスルホニル基を有する陰イオンと金属元素の陽イオンとの塩、イオン液体、および架橋剤成分を含有する半導電性組成物の架橋物からなり、外周面５に、紫外線照射による酸化膜６が形成されたローラ本体２を有する半導電性ローラ１である。 （もっと読む）

【課題】路面の広い範囲に対して、容易に連続してその摩擦係数を測定することができる路面摩擦係数の測定方法を提供すること。
【解決手段】試験用車両１０に、路面摩擦係数測定用のタイヤ２を取り付けるタイヤ装着ステップと、この測定用タイヤ２に、スリップ角及びキャンバー角のうちの少なくとも一方である傾斜角を設定するタイヤ傾斜ステップと、上記測定用タイヤ２を測定対象の路面Ｒに当接させて、鉛直下方に荷重を加える荷重負荷ステップと、測定対象の路面Ｒ上を走行する走行ステップと、路面Ｒから測定用タイヤ２に加わる反力を測定する反力測定ステップと、路面からの水平方向の反力と上記荷重とから、路面Ｒの摩擦係数を算出する摩擦係数算出ステップとを含んでいる。 （もっと読む）