【課題】低燃費性能、耐摩耗性能及び耐カット・チッピング性能をバランスよく改善できるタイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いて作製したトレッドを有する重荷重用タイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分、シリカ及びシランカップリング剤を含有し、上記ゴム成分は、リン含有量が２００ｐｐｍ以下の改質天然ゴムと、ブタジエンゴムとを含み、上記ゴム成分１００質量％中、上記改質天然ゴムの含有量が６５〜９５質量％、上記ブタジエンゴムの含有量が５〜３５質量％であり、上記ゴム成分１００質量部に対する上記シリカの含有量が１０〜６０質量部であるタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】低燃費性能及び耐摩耗性能を高次元で両立できるタイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いて作製したトレッドを有する重荷重用タイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分及びシリカを含有し、上記ゴム成分は、リン含有量が２００ｐｐｍ以下の改質天然ゴムと、変性ブタジエンゴムとを含み、上記ゴム成分１００質量％中、上記改質天然ゴムの含有量が６０〜９５質量％、上記変性ブタジエンゴムの含有量が５〜４０質量％であり、上記ゴム成分１００質量部に対する上記シリカの含有量が１０〜６０質量部であるタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】 駆動突起２の基端縁２Ａ，２Ｂからのクラックの発生を有効に防止して、芯金レスの弾性クローラ１の耐久性を向上させる。
【解決手段】 本発明は、無端帯状のゴム製の弾性体よりなるクローラ本体３と、このクローラ本体３の内周面から突設されたクローラ周方向に所定間隔おきに並ぶ、当該クローラ本体３よりも高硬度のゴム製の複数の駆動突起２と、クローラ周方向に沿ってクローラ本体３の内部に埋設された抗張体５とを備えた芯金レスの弾性クローラ１に関し、駆動突起２の各基端縁２Ａ，２Ｂがクローラ本体２の内部に位置するように、当該駆動突起２をクローラ本体３に部分的に埋設する。 （もっと読む）

【課題】操舵角計測装置を改善することにより、ステアリングホイールの操舵角を作業効率を向上しつつ精度よく計測し得る操舵角計測装置に関する。
【解決手段】ステアリングホイール側に取り付けられかつステアリングホイール３とともに回転する反射面５を有する反射板４と、車体側に固定されかつ反射板４の反射面５にレーザー光６を照射してその反射光６ａを受信することで反射面５との距離Ｌに基づいた信号ｐを出力する少なくとも１台のレーザー変位計７とを含む。反射面５は、ステアリングホイール３の操舵角θに基づいてレーザー変位計７との距離Ｌが変化する。 （もっと読む）

【課題】ブロック及びサイピングの形状を改善することで、耐ヒールアンドトウ摩耗性能とウェットトラクション性能とを両立させる。
【解決手段】ブロックの少なくとも一つは、ブロックの踏面１７の重心Ｇを通るタイヤ周方向の長さであるブロック長さ（Ａ）と、踏面１７のタイヤ軸方向の一端１１ｘと他端１１ｙとの間のタイヤ軸方向の最大長さであるブロック最大幅（Ｂ）との比Ａ／Ｂが０．８〜１．７である。ブロックには、ブロック長さ（Ａ）の５０％の領域である中央部Ｃｅにブロック１１のタイヤ軸方向の両側の側壁面１８、１８から内側に向かって直線状でのびる一対の主部１５ａと、一対の主部１５ａのタイヤ軸方向の内端１５ａ１、１５ａ１間を継ぐ直線状の副部１５ｂとからなるサイピング１５が設けられる。サイピング１５のタイヤ周方向長さＬ４は、ブロック長さ（Ａ）の１０〜３５％である。 （もっと読む）

【課題】低燃費性能、耐摩耗性能及び耐カット・チッピング性能をバランスよく改善できるタイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いて作製したトレッドを有する重荷重用タイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分及びシリカを含有し、上記ゴム成分は、リン含有量が２００ｐｐｍ以下の改質天然ゴムと、変性ブタジエンゴムとを含み、上記ゴム成分１００質量％中、上記改質天然ゴムの含有量が６５〜９５質量％、上記変性ブタジエンゴムの含有量が５〜３５質量％であり、上記ゴム成分１００質量部に対する前記シリカの含有量が１０〜６０質量部であるタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】良好な耐劣化性能を維持しながら、低燃費性能及び耐摩耗性能を両立できるタイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いて作製したトレッドを有する重荷重用タイヤを提供する。
【解決手段】リン含有量が２００ｐｐｍ以下の改質天然ゴムと、ブタジエンゴムとを含むゴム成分を含有し、上記ゴム成分１００質量％中、上記改質天然ゴムの含有量が６０〜９５質量％、上記ブタジエンゴムの含有量が５〜４０質量％であるタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】低燃費性能、耐摩耗性能及び加工性をバランス良く改善できるタイヤ用ゴム組成物、及びそれを用いて作製したトレッドを有する重荷重用タイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分、シリカ及びシランカップリング剤を含有し、上記ゴム成分は、リン含有量が２００ｐｐｍ以下の改質天然ゴムと、変性ブタジエンゴムとを含み、上記ゴム成分１００質量％中、上記改質天然ゴムの含有量が４５〜９５質量％、上記変性ブタジエンゴムの含有量が５〜５５質量％であり、上記ゴム成分１００質量部に対する上記シリカの含有量が１０〜６０質量部であり、上記シランカップリング剤は、特定の化学式で示される結合単位Ａと特定の化学式で示される結合単位Ｂとの合計量に対して、結合単位Ｂを１〜７０モル％の割合で共重合したものであるタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】トレッド形状を改善し、排水性を維持しつつ、操縦安定性及び偏摩耗性を向上させる。
【解決手段】回転方向が指定された空気入りタイヤ１である。トレッド部２には、一対の内側継ぎ溝４と主傾斜溝３とによって形成されるクラウンブロック６と、内側継ぎ溝４と外側継ぎ溝５と主傾斜溝３とによって形成される一対のミドルブロック７と、外側継ぎ溝５と接地端Ｔｅと主傾斜溝３とによって形成される一対のショルダーブロック８とを具える。クラウンブロック６のタイヤ軸方向の最外端６ｅは、クラウンブロック６と隣り合うミドルブロック７のタイヤ軸方向の最内端７ｉよりも０．１〜１０．０mmタイヤ軸方向外側に位置する。また、クラウンブロック６のタイヤ軸方向の幅が最大となる最大幅ＢＷの位置６Ｂは、クラウンブロック６のタイヤ回転方向先着側の端部６ｓからクラウンブロック６のタイヤ周方向長さＬ１の１／３以内の先着側領域Ｓに形成される。 （もっと読む）

【課題】低燃費性能、耐摩耗性及び操縦安定性のバランスに優れた二輪車用タイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ幅方向に少なくとも３分割されたトレッドゴムが配されたトレッド部を有し、上記トレッドゴムが、タイヤ幅方向の中央部に配されたセンターゴムと、上記センターゴムのタイヤ幅方向の両側に配されたショルダーゴムとを備え、上記センターゴムが、ゴム成分と、ＣＴＡＢ比表面積が１８０ｍ^２／ｇ以上、ＢＥＴ比表面積が１８５ｍ^２／ｇ以上のシリカとを含有する二輪車用タイヤに関する。 （もっと読む）