【課題】なるべく低コストで、ワイヤーハーネスの経路規制を行えるようにすること。
【解決手段】ワイヤーハーネス１は、少なくとも１本の電線を有するワイヤーハーネス本体部２と、少なくとも１本の電線を有するワイヤーハーネス本体部２の少なくとも一部の経路規制部分にその延在方向に沿って配設される複数の本体部材１０を備えている。また、複数の本体部材１０のうちの隣り合う本体部材１０が任意の角度をなすように連結可能な連結部４を備えている。 （もっと読む）

【課題】透光性の合成樹脂により成型された変換素子の収容体が、高熱によって変性することのない光通信モジュール及び光通信モジュールの製造方法を提供する。
【解決手段】光通信モジュール１は、光電変換素子５の本体部５１の下面に電気信号の入出力を行わない第１端子５２を設け、この第１端子５２を半田にて導電板３に接続固定する。また本体部５１の上面に電気信号の入出力を行う第２端子５３ａ及び５３ｂを設け、ワイヤボンディングにより第２端子５３ａ及び５３ｂを導電板３にワイヤ３５ａ及び３５ｂを介して接続する。また光電変換素子５の第１端子５２と導電板３とを接続する半田には、収容体２を構成する透光性の合成樹脂を変性させない融解温度又は硬化温度の半田を用いる。 （もっと読む）

【課題】車両の燃費を向上させて電気負荷を安定的に作動させることができ、かつ、電気負荷の性能を改善することができる車両用電源装置の提供。
【解決手段】発電制御部１５は、バッテリ１２の残容量、又は、バッテリ１２に収容される電解液の温度等のバッテリ１２に関する値を推定し、推定した値が所定範囲内にある場合にオルタネータ１０の発電電圧を電圧Ｖｐに制御する。発電制御部１５は、推定した値が所定範囲外である場合、オルタネータ１０の発電電圧を車両の減速又加速に応じて発電電圧の昇降を行う。電圧制御部は、発電制御部が発電電圧を電圧Ｖｐに制御している間、ＦＥＴ１６及び／又は１７をオンにし、電圧Ｖｐに制御していない間、ＦＥＴ１６及び／又は１７をオン／オフしてモータ２０及び／又はランプ２１に印加する実効電圧を電圧Ｖｐよりも低い一定の電圧Ｖｂに制御する。 （もっと読む）

【課題】サーミスタの取付構造において取付作業を簡素化する。
【解決手段】単電池群１０には、複数の単電池１１の並び方向に沿って配置されるとともに、単電池１１の並び方向に延びて配される導電路３２が形成された本体部３１を有するフレキシブルプリント基板３０が配される。フレキシブルプリント基板３０には、導電路３２Ａの一方の端末から連なり、隣り合う単電池１１の間に導入される導入線部３４と、導入線部３４に実装されたサーミスタ３５とを備える導入片３３が、本体部３１と一体的に設けられている。本発明のサーミスタ３５の取付構造においては、導入片３３を隣り合う単電池１１の間に挿入することにより、サーミスタ３５が単電池群１０に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】より低コストで、電線を露出させずに安定して覆いつつ、その経路を一体に維持できる技術を提供する。
【解決手段】経路維持部材付コルゲートチューブ２は、コルゲートチューブ３と、経路維持部材４とを備える。経路維持部材４は、長手方向に沿って形状を維持するように形成された長尺部材であり、その長尺方向に沿って形成された一対の凹溝部４０１，４０１にコルゲートチューブ３のスリット３３の両側の端縁部が収容された状態で、コルゲートチューブ３の長手方向に沿って取り付けられる。凹溝部４０１の一対の側壁面４２０，４３０のうち、スリット３３の両側の端縁部の外側部分を覆う側壁面４２０が、凹溝部４０１の延在方向に沿って凸条部５１と凹条部５２とが交互に繰り返して形成された波形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】本体部の上面に受光部又は発光部が設けられた光電変換素子を搭載して、部品数の削減による低価格化及び製造の容易化等を実現することができる光通信モジュールを提供する。
【解決手段】光通信モジュール１は、折り曲げ可能な導電板３に、その一部分を埋め込んで収容体２を樹脂成型し、収容体２から所定距離を隔てて、導電板３の他の部分を埋め込んで蓋体４を樹脂成型すると共に、収容体２内の導電板３に光電変換素子５を実装し、蓋体４にレンズ部４２を設け、収容体２及び蓋体４の間の導電板３を折り曲げて、光電変換素子５の発光部又は受光部がレンズ部４２に対向するように収容体２及び蓋体４を位置決めして固定する。蓋体４を透光性の合成樹脂で成型し、レンズ部４２を一体成型する。蓋体４に筒部４３を一体成型し、筒部４３に光通信線を嵌合して接続する。 （もっと読む）

【課題】筐体内を閉塞して塵埃などの侵入を防止することができる光通信装置を提供する。
【解決手段】導光部３が埋設された回路基板２を、筐体１の底部１１及び蓋部１２にて挟み込んで固定する。回路基板２に実装された光通信モジュール５は、導光部３を通して光信号の送受信を行うことができる。回路基板２を底部１１及び蓋部１２にて挟み込んで固定する構成であるため、筐体１内を容易に閉塞することができ、筐体１の回路基板２を露出させる箇所から塵埃などが内部へ侵入することを防止することができる。また回路基板２の表面には、底部１１及び蓋部１２に挟み込まれて接触する部分にＧＮＤ配線パターン２２を設けることにより、ノイズが筐体１の外部へ漏れることを抑制する。 （もっと読む）

【課題】自動車に搭載される電子制御装置において、待機状態における消費電力の低減と、装置の小型化及び低コスト化とを実現すること。
【解決手段】電子制御装置１において、１つのウォッチドッグタイマ回路２０が、稼働状態のＣＰＵ１０の異常監視と、待機状態のＣＰＵ１０の異常監視との両方を行う。待機状態のＣＰＵ１０は、所定のウェイクアップ周期で動作モードを省電力モードから通常モードへ一時的に切り替える定期ウェイクアップ処理を行う。ウェイクアップ周期は、ウォッチドッグタイマ回路２０のリセット監視時間（タイムアップ時間）よりも短い。さらに、待機状態のＣＰＵ１０は、動作モードが通常モードに切り替わるごとに、センサの状態変化をチェックする処理及びウォッチドッグタイマ回路２０のカウンタをクリアする処理を併せて実行する。 （もっと読む）

【課題】単電池の状態を検知するための機器に連なる電線と電極端子間を接続する接続部材との接続や取り外しの作業性を向上させることが可能な接続部材と電線との接続構造及び電池モジュールを提供する。
【解決手段】正極及び負極の電極端子１２Ａ，１２Ｂを有する複数の単電池１１において隣り合う電極端子１２Ａ，１２Ｂ間を接続する接続部材１４と、電池ＥＣＵに連なる電圧検知用電線Ｗと、の接続構造であって、接続部材１４に連なる第１端子部１８と、第１端子部１８が収容される第１ハウジング２４と、を有する第１コネクタ２３と、電圧検知用電線Ｗの端末部に接続される第２端子部３１と、第２端子部３１が収容される第２ハウジング３４と、を有する第２コネクタ３０と、を備え、第１コネクタ２３と第２コネクタ３０とのコネクタ嵌合により、接続部材１４と電圧検知用電線Ｗとが電気的に接続されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】放熱性に優れるリアクトル、及びリアクトル用コイル部品を提供する。
【解決手段】リアクトル1Aは、筒状のコイル2と、筒状のコイル2の内外に配置されて閉磁路を形成する磁性コア3と、これらを収納するケース4Aとを具える。磁性コア3の少なくとも一部(ここでは、コイル2の外周側に設けられた外側コア部32)は、磁性体粉末と樹脂とを含む複合材料から構成される。ケース4Aは、底板部40と壁部41とが独立した部材である。リアクトル1Aは、コイル2と、非磁性金属材料から構成された底板部40とが絶縁性樹脂からなる樹脂モールド部21によって一体に保持されている。樹脂モールド部21によって、コイル2と底板部40とが固定されることで、コイル2の熱を設置対象に効率よく伝えられ、リアクトル1Aは、放熱性に優れる。 （もっと読む）