【課題】 電気接続箱の内部回路の分岐回路をバスバー積層体とプリント基板とを組み合わせて構成することにより、バスバー積層体の積層数を減らして電気接続箱を小型化する。
【解決手段】 ケース内部に、分岐回路ユニット２０、多機能中継ユニット４０、リレーユニット５０を順次平行配置して収納しており、分岐回路ユニット２０は、バスバー２１と絶縁板２２との積層体２３と、表裏両面に導体３２を設けている第一プリント基板３０とからなり、多機能中継ユニット４０は、電気部品４４が実装されている第二プリント基板４３と、第一〜第三プリント基板３０、４３、５３の導体３２、４２、５２を接続する中継コネクタ４５を備え、かつ、該第二プリント基板４３の導体４２に外部接続端子４９を突出してケースに設けられたコネクタ嵌合部１３ａに突出させており、リレーユニット５０は第三プリント基板上５３に複数のリレー５４を実装している。
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【課題】 金属板材の接合強度をダイスの押圧力に基づいて正確に管理する。
【解決手段】 ダイス５０と、ダイス５０に押圧方向への駆動力を付与する油圧シリンダ６０（駆動手段）との間に、ロードセル６５（荷重計測手段）を介在させる。ダイス５０を端子金具１０に侵入させると、端子金具１０のうちダイス５０と対応する接合領域では、ダイス５０からの押圧力に抗する反力が端子金具１０及びバスバー２０の接合領域１１ａ，２１ａ側からダイス５０側に作用し、この反力がロードセル６５で計測される。この接合領域１１ａ，２１ａからの反力は、接合領域１１ａ，２１ａにおける接合強度を示すものであるから、接合強度を正確に管理することができる。 （もっと読む）

【課題】配線効率を可及的に高めつつ、給電線や信号線等の破断や短絡の対策をする。
【解決手段】所定の位置に配置された各種モジュールに沿ってループ状の給電線２３を配線する。配線効率を高め得、且つ給電線２３の異常状態に応じて動的に切断部位を制御できる。ノードとなる全ての電源制御装置２１ａ〜２１ｄが対等に動作して給電線２３上の異常部位の検出等を同レベルで行うことで、各電源制御装置２１ａ〜２１ｄ内の動作負荷を低減でき、分散処理により安全性に優れた車内電源ネットワークシステムを提供できる。異常状態にないときには、給電線２３のいずれか一の部位のみを遮断することで、耐ノイズ性を上げるとともに、環流電流を防ぐ。 （もっと読む）

【課題】 端子台を有する機器と端子台を有しない機器に対して共通の電線側コネクタを接続できるようにする。
【解決手段】 電線側ハウジングの第１ハウジング２０に、電線側端子の第１端子金具３０の間に位置する仕切壁２６を設け、端子台１２に、第１端子金具３０と機器側端子１３が接続された状態において仕切壁２６との干渉を回避する逃がし部１５を設けた。端子１３，３０間を仕切る仕切壁２６を電線側ハウジングに設けたので、電線側ハウジング及び電線側端子を、端子台１２を有しない機器に取り付けた場合でも、隣り合う端子間に仕切壁を介在させることができる。したがって、端子台１２を有する機器と端子台１２を有しない機器に対して共通の電線側コネクタを接続することができる。 （もっと読む）

【課題】 基板実装型コネクタに関し、相手側コネクタとの嵌合ロック用の係止部として、必要なロック強度を確保し得る係止部を適切、かつ簡易に設ける。
【解決手段】 樹脂製のコネクタハウジング１０と、このハウジング１０の幅方向両端部に固定され、かつ回路基板Ｐに実装される固定用金具１５Ａ，１５Ｂとを備えた基板側コネクタＣ２。この基板側コネクタＣ２の固定用金具１５Ａ，１５Ｂには、相手側コネクタである配線材側コネクタＣ１のハウジング２０に形成される係止部２８に係合して両コネクタＣ１，Ｃ２を嵌合ロック状態に係止するフック１７ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】 電力回路部から発生した熱の影響が制御回路に及ぶことを防止可能な電気接続箱を提供する。
【解決手段】 電気接続箱には、回路構成体１０がケーシング２０内に収容されており、この回路構成体１０は、バスバー群１１Ａ,１１Ｂ,１１Ｃが配索されて電力回路が構成される電力回路部１８と、電力回路部１８と離間した位置に配されるとともに、制御用素子４１を備えて制御回路を構成する制御回路基板４０とを備え、電力回路部１８と制御回路基板４０との間には、ケーシング２０内を区画する仕切り壁２９が形成される。 （もっと読む）

【課題】 安価な方法で、液晶表示素子の静電破壊を有効に防止できる液晶表示装置を提供する。
【解決手段】 液晶表示素子１２と、液晶表示素子１２を保持するライトボックス１３と、ライトボックス１３が装着されると共に液晶表示素子１２の液晶端子１２ａが接続される回路基板１４と、液晶表示素子１２の表面側をクッション部材１７を介して覆う保護カバー１６とを備える。保護カバー１６が、液晶端子１２ａの外側方を覆う周壁部を備えた筐体形状に形成される。クッション部材１７は、可撓性を有するクッション材部１７ａと、クッション材部１７ａの表面に装着された補強板部１７ｂとからなり、補強板部１７ｂに着色が施されている。 （もっと読む）

【課題】 大型化や強度低下を招くことなく衝撃吸収性能を高める。
【解決手段】 ハウジング１１には、端子金具１２を後方へ突出した状態で保持可能な端子保持部１４が設けられている。端子金具１２のうち端子保持部１４から後方へ突出した部分の端部が基板Ｋに対して接続される。端子保持部１４における端子金具１２の周りには、端子金具１２がその軸線方向と交差する方向へ変位するのを許容する変位許容凹部２５が設けられている。変位許容凹部２５は、端子保持部１４の強度を保つための補強部２６を残す形態とされている。 （もっと読む）

【課題】 プロテクタを要することなく各電線束にテープ巻き固定された基板を連結してクリップにより車体に係止固定可能とするワイヤハーネスの配索構造を提供する。
【解決手段】 ワイヤハーネスの電線束１１ａ、１１ｂ、１１ｃにそれぞれテープ巻き固定される基板１２ａ、１２ｂ、１２ｃを備えている。これら基板１２ａ、１２ｂ、１２ｃは係合部１８を介して並列状態で連結され、基板１２ａ、１２ｂ、１２ｃの少なくとも１つに突設した車体係止用クリップ１４を車体１３の係止孔１３ａに係合することで電線束１１ａ、１１ｂ、１１ｃを車体に沿って並列状態で配索するようにしている。
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【課題】車載ネットワークの通信方式等の変更やバージョンアップについて柔軟性を持たせ、各電装モジュール等の処理についての負荷を軽減する。
【解決手段】車載ネットワーク７１の通信方式の制御を通信制御機能付きコネクタ装置６９に委ね、電装モジュール６３，６５，６７を通信方式以外のそれぞれ固有の処理に特化させる。各通信制御機能付きコネクタ装置６９の書き換え可能な不揮発性記憶装置９７に通信方式に係る制御プログラムを書換可能に格納し、通信方式の変更またはバージョンアップについて、各通信制御機能付きコネクタ装置６９の不揮発性記憶装置９７の制御プログラムのみを更新する。 （もっと読む）