【課題】 ジャンクションボックスに設けるヒューズの脱落防止を図る。
【解決手段】 ジャンクションボックスのケースを垂直方向の左右一対のケース１４、１５で構成し、これら左右一対のケース１４、１５の下端部の間にヒューズ収容部３１を設け、該ヒューズ収容部３１に下方からヒューズ３０を取り付けて、多数のヒューズ３０を下向きに並設し、上記ヒューズ収容部３１には下方からカバー３５を着脱自在に取り付け、該カバー３５の内面に各ヒューズ３０の絶縁保持部を押さえるリブ３５ｃを設けている （もっと読む）

【課題】 レバー式コネクタのレバーロック解除を円滑に行う。
【解決手段】 雌コネクタ５には、これらを跨ぐようにしてレバー２０が回動可能に設けられている。雌雄のコネクタが嵌合しているときはレバー２０は雌コネクタ５の上面に撓み可能に設けられたロック片６に係止している。レバー２０の操作部２４にはシーソ状に可動係止部２７が設けられ、解除操作片２８の持ち上げ操作により作動片３０がロック片６を押し下げ、レバー２０との係止が解除される。解除操作片２８の持ち上げ操作は、レバー２０全体の回動操作方向と略等しいため、コネクタの離脱のための操作を一連のものにすることができる。 （もっと読む）

【課題】 圧接試験により決定されるスロット幅設定可能範囲を製造公差により生じる公差範囲よりも大きくすることができ、容易に製造可能な極細線対応の圧接刃を提供する。
【解決手段】 この極細線対応の圧接刃２３では、当該圧接刃２３が、略Ｕ字形の垂直断面形状を有する圧接部２５の互いに対向する左右の側壁部３１の一部が、打ち出し成形により略Ｖ字形に部分的に内方に突出されて形成されており、左右の圧接刃２３の電線の芯線との接触面積が、圧接試験により決定されるスロット幅設定可能範囲が製造公差により生じる公差範囲よりも大きくなるような値（０．１５ｍｍ²以上）になるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】 インストルメントパネルに装着する電子モジュールユニットにオプション機器を追加して外部接続する際に、その配線を簡単に行うことができる汎用性のある電子モジュールユニットへの配線構造を提供する。
【解決手段】 電子モジュールユニット１０の下面１０ｃに回路基板１６に接続されたオプション用コネクタ１２を配置し、そこにオプション機器につなげるオプション用ワイヤハーネス３を接続可能とする。 （もっと読む）

【課題】 ノイズ発生源となる電線とノイズに弱い電線とを結束しながらも、後者の電線を簡単な構成でノイズから保護することができるシールド配線構造及びシールド配線方法を提供する。
【解決手段】 並行して配線される第１の電線群２と第２の電線群３とが導電性部材４を挟んで隔離した状態で結束されていて、その結束体７が、接地された車体に導電性部材４の固定片４ａを介して取り付けられることによって、この導電性部材４が接地されて、シールドされる構成とする。 （もっと読む）

【課題】 雌雄一対のコネクタハウジングの検知可能なロック検知構造において、破損を回避できるとともに、使用性の良好なものを提供することにある。
【解決手段】 雌側コネクタハウジング４のロックアーム６後側からは、検知体１０が組み付けられる。検知体１０には、上下方向に撓み変形可能な撓み規制片２３が突設されている。ハウジング４と検知体１０とは、ロックアーム６の撓み変形を許容する撓み許容位置と、撓み規制片２３がロックアーム６の下方に位置することで撓み規制をする撓み規制位置との二つの位置で係合可能とされている。両コネクタハウジング３，４が完全に嵌合する前には、ロック部９と係止爪２４とが面当たりに当接するために、検知体１０の押し込み操作が規制されている。 （もっと読む）

【課題】 バスへ影響を与える異常が端末に生じた場合にシステム全体への影響を防ぐ。
【解決手段】 情報通信管理部１１によって、各端末１０ａ〜１０ｃの通信不能を個別に検出し、通信不能が検出された端末１０ａ〜１０ｃについて電源供給を停止するように電源制御部１３に指示する。通信異常が発生している端末１０ａ〜１０ｃに対して元から電源遮断することで異常状態のバスＮｔ全体への影響を防ぎ、また通信不能となった端末１０ａ〜１０ｃへの電源供給を省略することで消費電流を低減する。 （もっと読む）

【課題】 運転者の意志により、必要な時に即座に周辺画像を表示できる車両周辺視認装置を提供する。
【解決手段】 運転者は運転中、視界が悪い場面に遭遇したとき、コマンド『モニタ』を発声すると、音声認識制御部６０がこの音声を認識し、切替部４０に対して撮像部１０の画像信号を表示部８０に送るように切り替えさせる切り替え信号を発する。すると、切替部４０はそれに応じて、撮像部１０からの画像信号のみを表示部８０に送るよう切り替える。これにより車両前方の左右の様子を表示部に表示させ、安全を確認した後には、運転者が、コマンド『モニタオフ』の発声を行い、それを音声認識制御部６０が認識し、切替部４０を制御して元の表示画面に切り替える。 （もっと読む）