【課題】エレメントとコネクタとの組付けが容易で、少ない部品点数にて簡単に組立てることができるアンテナ給電装置を提供する。
【解決手段】ハーネス３が端子４に接続されているコネクタ７と、導体２がボデー６の一部に直接シルク印刷等で印刷されて構成され、導体２の両側に凹部６ａが形成されているエレメント１からなり、上記コネクタ７は、上記エレメント１の導体部２と一方向からスライド組付けにて嵌合可能な抱え込み形状を備えており、コネクタ７とエレメント１の嵌合により上記導体２と上記端子４が密着し、導通される。 （もっと読む）

【課題】車両床下への取付状態下で、吸音材が取り付けられるカバー本体の一部の外周部の垂れ下がりが有利に防止され得る車両用アンダーカバーを提供する。
【解決手段】吸音材１４が重ね合わされるカバー本体１２の外周部４２に対して、係合孔４４を、該吸音材１４の貫通孔２１と対応位置するように設けると共に、該吸音材１４を間に挟んで、該カバー本体１２の外周部４２と重ね合わされるように折り曲げられることにより、該外周部４２を重合せ構造として補強する、係合部５８を備えた補強板部４６をヒンジ連結する。そして、該補強板部４６の折曲げにより、該係合部５８が、前記貫通孔２１を挿通して、前記係合孔４４に係合せしめられることにより、該吸音材１４が、該カバー本体１２に取り付けられるように構成した。 （もっと読む）

【課題】車両用アンテナ装置において、少ないスペースにアンテナの相互干渉を抑制しつつ多くの周波数帯域に対応するアンテナを配置する。
【解決手段】リアウインドウガラス１２に設けられたウインドウアンテナエレメント１５と、リアウインドウガラス１２の車室内側面に対向するようルーフパネル１１に取付けられるケース１８と、ケース１８の中に設けられ、ケース１８を貫通する接続部材２１によってウインドウアンテナエレメント１５と電気的に接続されるアンプ基板と、ウインドウアンテナエレメント１５が対応する周波数帯域と異なる周波数帯域の電波の送受信を行い、一端がアンプ基板に接続され、他端がケース１８の外側に沿って延びる独立アンテナエレメント４１を備える。 （もっと読む）

【課題】 振動による反復の慣性力が生じた場合であっても振動収束後に可動部材が開いてしまうことを抑制できる車両用収納装置の提供。
【解決手段】カムロック６０が、装置１０に車両後方の慣性力がかかった時にロックピン７０が係止部６１ａから入口側カム通路６２ａ側に移動するように、固定部材２０に対して移動する。そのため、装置１０に可動部材３０が開く方向の慣性力がかかり慣性力対応センサ８０が動作した後、振動による反復の慣性力で装置１０に車両後方の力がかかったときに、ロックピン７０をカムロック６０の係止部６１ａから入口側カム通路６２ａに移動させることができる。そのため、振動が収束してきたときロックピン７０は入口側カム通路６２ａから係止部６１ａに再度係合する。したがって、振動による反復の慣性力が生じた場合であっても振動収束後に可動部材が開いてしまうことを従来に比べて抑制できる。 （もっと読む）

【課題】車両外部に取り付けられるアンテナ内蔵車両外装品において、車体への取り付けが容易で、アンテナの接地を確実に行うことを目的とする。
【解決手段】中空の筐体２を有するエアスポイラ１０００は、その内部に取り付けられ、同軸ケーブル１５の芯線が接続されたアンテナエレメントと、この同軸ケーブル１５のシールド線が接続されたブラケット１１と、ブラケット１１を車体１に締結するボルト１１ａと、ブラケット１１と車体１の間に挟まれて、ブラケット１１と車体１とを電気的に接続するカラー３０とを備え、エアスポイラ１０００の筐体２は、車体１への固定側に設けられ、カラー３０よりも大きな内径を有し、ボルト１１ａが挿通される長孔２０ｐと、筐体２の内面との間にブラケット１１を挟み込む爪２０ｄ，２０ｅ，２０ｆ，２０ｇと、を備える。 （もっと読む）

【課題】 従来に比べて収容物が収容部内で傾く量を小さくできる車両用物品保持装置の提供。
【解決手段】第１の溝２４の延び方向に延びる縁部に第１の支持部３１が引っ掛かる引っ掛かり部２４ａが設けられている。そのため、第１の支持部３１は、収容物Ｃが収容部２１内で傾きサポート３０が第１、第２の溝２４，２５の延び方向と異なる方向に収容物Ｃによって押されたとき、引っ掛かり部２４ａに引っ掛かるまでしか第１の溝２４の延び方向と異なる方向に移動できない。そのため、収容物Ｃが収容部２１内で傾いても、収容物Ｃは第１の支持部３１が引っ掛かり部２４ａに引っ掛かるまでしか傾くことができない。したがって、従来に比べて、収容物Ｃが収容部２１内で傾く量を小さくできる。 （もっと読む）

【課題】電流の流入を検知するための回路を基板上に設ける際における配線レイアウトの制約を低減する。
【解決手段】絶縁基板３０の表面には、銅箔３２が形成される配線パターン領域３０ａと、配線パターンが形成されてない、つまり銅箔３２が接着されていない非配線パターン領域３０ｂ、３２ｂ’とが存在する。銅箔３２の表面温度を検知するサーミスタＳｏは、これらの領域のうち、表面の非配線パターン領域３０ｂ’に銅箔３２と非接触状態で配置され、裏面に形成された配線パターンに電気的に接続される。 （もっと読む）

【課題】蓋のある車載用プラグ端子箱において、簡便な構造で接続端子の挿入性の向上を図るとともに蓋の開閉操作感の向上を図る。
【解決手段】第１の当たり面２２と第２の当たり面２３とを備える突起２１と、ストッパ４１と、第１の押し付け面３２と第２の押し付け面３３とを備え、第１の押し付け面３２からフランジ１４までの軸１５周りの角度が第１の当たり面２２から蓋１６のフランジ１４に接する面までの間の軸１５周りの角度よりも大きく、第２の押し付け面３３からハウジング１１の一面までの軸１５周りの角度が第２の当たり面２３からストッパ４１のハウジング１４の一面に接する面までの軸１５周りの角度よりも小さい、弾性体のアーム３１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】鉄角缶のキャニングを低減するプレス成形方法とプレス成形金型を提供する。
【解決手段】フランジのない鉄角缶状からなる成形品をプレス成形により製造する方法において、鋼板を所定の幅及び深さになるように一次プレス成形した後、楔型ポンチ３とその両側に配置される２分割されたポンチ４，４とを用いた二次プレス成形により、被成形品の幅を広げる。被成形品に幅方向Ｗの引張り張力を作用させることで、鉄角缶１のキャニングを低減させる。 （もっと読む）

【課題】従来に比べてコストダウンを図ることができる車両用内装装置の提供。
【解決手段】可動部材３０が固定部材２０に対して付勢部材４０の付勢方向に移動するにしたがってギア部材５０の中心Ｐ１からギア５２とダンパギア６２との噛合い位置Ａまでの距離が増大するようにするとともにダンパ６０の中心Ｐ２からギア５２とダンパギア６２との噛合い位置Ａまでの距離が縮小するようにすることにより、可動部材３０の固定部材２０に対する移動速度を、可動部材３０が付勢部材４０の付勢方向に移動するにしたがって徐々に遅くすることができる。この構造では可動部材の移動速度を制御するためにダンパだけを用いているため、従来のようにダンパとコイルスプリングを用いる場合に比べてコストダウンを図ることができる。 （もっと読む）