【課題】
水槽の容量を維持又は増加させながら、狭い路地等であっても走行可能な消防自動車を提供する。また、災害時には、給水車として使用することのできる消防自動車を提供する。
【解決手段】
運転室２と、シャーシ３と、シャーシ３上に搭載した水槽４を有する消防自動車１において、前記水槽４が、アルミニウム又はアルミニウムの合金で構成され、前記運転室２と前記水槽４の間の距離Ｌ２が、前記消防自動車１の進行方向ｘにおける前記運転室２の長さの５０％以下である。 （もっと読む）

【課題】
１つの自動開閉制御弁で、複数の燃料室の燃料のオーバーフローを防止することができる燃料運搬車及び燃料運搬車への燃料供給方法を提供する。
【解決手段】
燃料供給設備と受入口１３を連結して燃料の供給を開始する供給開始ステップと、オーバーフロー防止センサー３１、３２、３３の内の１つが燃料室２１、２２、２３への燃料の充填完了を検知し、自動開閉制御弁１０を閉止する供給停止ステップと、燃料の充填が完了した燃料室の底弁４１、４２、４３を閉止し、且つ燃料の充填が完了した燃料室に設置したオーバーフロー防止センサーの反応を無効化して自動開閉制御弁１０を開放する復旧ステップを有し、供給停止ステップと復旧ステップを複数回繰り返し、燃料運搬車へ燃料を供給する。 （もっと読む）

【課題】第１に、部材の加工，準備が、高精度に行われると共に容易化され、第２に、組立ても、高精度に行われると共に容易化され、第３に、しかも軽量，高強度な、アンテナ関係の架台、およびその製造方法を提案する。
【解決手段】この架台１は、アンテナ２又はその反射板３が取付けられる。そしてまず、金属平板材４を、レーザー切断機，タレットパンチプレス，プレスブレーキ等の板材切断機やプレス機械を使用して、所定形状に切断，打ち抜き，折曲，取付孔あけ等の加工を施して、各基幹部材５が製作される。それから、溶接を伴わず、リベット，ボルトナット，又は接着剤等の接合手段６により、各該基幹部材５間を取付けることにより、基幹構造７へと組立てられる。この架台１は、このように組立てられて基幹構造７を構成する各基幹部材５と、各基幹部材５間を取付けるために用いられる接合手段６と、を有している。 （もっと読む）

【課題】第１に、導体断面積を大きくとることができ、第２に、しかも高周波特性に優れており、効率が向上し、第３に、もって小型化が可能となり、第４に、しかもこれらが簡単容易に、コスト面に優れて実現される、高伝導化プリント基板およびその製造方法を提案する。
【解決手段】この高伝導化プリント基板１は、中空導体構造よりなり、絶縁基材２の外表面にパターニングされた銅箔パターン４と、銅箔パターン４を被覆する導体被膜９と、銅箔パターン４と導体被膜９間に形成された発泡中空層７とを、少なくとも有している。そして、銅箔パターン４と導体被膜９とで、導体部１０が、形成されている。なお代表例では、発泡中空層７は、発泡インク等の発泡剤５の発泡により形成され、導体被膜９は、半田被膜よりなる。 （もっと読む）

【課題】第１に、高圧で大容量の電源装置を用いることなく、第２に、エアギャップ拡大や大電力供給が実現され、第３に、電磁波障害も防止される、磁界共鳴方式の非接触給電装置を提案する。
【解決手段】この非接触給電装置１５は、送電側回路６について、送電コイル３と並列コンデンサ１１が配されて、並列共振回路が形成されると共に、受電側回路７について、受電コイル４と並列コンデンサ１２が配されて、並列共振回路が形成されている。そして、両並列共振回路の共振周波数が等しく設定されると共に、送電側回路６の高周波電源９の電源周波数が、この共振周波数と揃えられている。送電側回路６は、高周波電源９側の回路部分と、並列コンデンサ１１や送電コイル３側の回路部分とが、コンデンサ２１，２２による電界結合によって、接続されている。 （もっと読む）

【課題】第１に、外部放射される電磁波がトータル的に大幅削減されて、電磁波障害が防止され、第２に、もってエアギャップ拡大も可能となる、多極コイル構造の非接触給電装置を提案する。
【解決手段】この非接触給電装置７は、電磁誘導の相互誘導作用に基づき、送電側回路４の送電コイル８から受電側回路５の受電コイル９に、エアギャップＧを存して近接対応位置しつつ、電力を供給する。そして、送電コイル８や受電コイル９は、それぞれ、複数個の単位コイル８’や単位コイル９’の平面的集合体よりなる。各単位コイル８’，９’は、渦巻状に巻回された扁平フラット構造をなし、隣接配置されると共に、直に並んで隣接配置された相互間で、電流の向きＩが逆となる設定よりなり、磁極のＮ極とＳ極が逆となっている。そこで、形成される磁界Ｈの重なり部分が、打ち消し合って相殺される。 （もっと読む）

【課題】第１に、給電効率低下が回避され、第２に、しかもこれが簡単容易に実現される、インダクタンス可変の非接触給電装置を提案する。
【解決手段】このインダクタンス可変の非接触給電装置Ａは、電磁誘導の相互誘導作用に基づき、１次側回路１の１次コイル２から２次側回路３の２次コイル４に、エアギャップＧを存し非接触で対応位置しつつ、電力を供給する。そして、１次コイル１と２次コイル４間のエアギャップＧ変動や位置ずれに対応すべく、１次コイル１や２次コイル４に付設された磁心コア１４の面積が変更可能、そして１次コイル１や２次コイル４のインダクタンスが可変となっている。１次側回路１は、地面，路面，床面，その他の地上Ｂ側に定置され、２次側回路３は、車輌Ｃ，その他の移動体側に搭載されている。そして給電は、２次コイル４が１次コイル１に対応位置して停止される、停止給電方式にて行われる。 （もっと読む）

【課題】第１に、耐荷重性能に優れ、第２に、小型化，薄型化，軽量化等が実現され、第３に、更に位置ずれ，滑り，角欠け等が防止され、防水性にも優れ、騒音も低減されるようになる、非接触給電装置の１次コイル配設構造を提案する。
【解決手段】この配設構造Ｅは、上下一体設されたカバー部１７とベース部１８とを、有してなる。このカバー部１７およびベース部１８は、それぞれ、レジンコンクリート製よりなり、内部に収納スペースＦが形成され、収納スペースＦ内には、少なくとも内筒壁１９，１次コイル２，磁心コア２０，低収縮性樹脂２１が収納されている。内筒壁１９は、レジンコンクリート製よりなり、収納スペースＦの中央部において、カバー部１７とベース部１８間に介装されている。低収縮性樹脂２１は、１次コイル２のコイル導線１５間に形成された隙間Ｊを中心に、充填される。 （もっと読む）

【課題】第１に、小型，軽量，低コスト化等が実現されると共に、第２に、効率面，放熱性，形状自由度等にも優れた、チョークコイルを提案する。
【解決手段】このチョークコイルＣは、それぞれ絶縁被覆されたコイル導線３，４が巻回された１次コイル１と２次コイル２とを有してなる。１次コイル１は、１次メイン回路５に設けられ、２次コイル２は、１次メイン回路５とは独立した２次サブ回路６に設けられている。そして、１次コイル１と２次コイル２とが、近接一体化配設されて電磁結合すると共に、２次コイル２は、コンデンサ７と直列共振回路を形成して高調波周波数で共振する。更に、２次コイル２に準じた構成の３次コイル８そして３次サブ回路９等、複数次コイルそして複数次サブ回路を有しており、それぞれ対応した各高調波周波数で共振する。 （もっと読む）

【課題】第１に、過電圧保護部は、平滑後の電圧で過電圧を検出すると共に、第２に、２次側回路の立ち上がり後に、短絡を実施可能であり、第３に、しかも短絡実施に伴い、簡単かつ確実に給電が停止されるようになる、過電圧保護付の非接触給電装置を提案する。
【解決手段】この非接触給電装置１０は、２次側回路２の整流部５と平滑部との間に、過電圧保護部２１が設けられており、過電圧発生を検出すると、２次側回路２そして２次コイル４を短絡する。そして過電圧保護部２１は、検出手段，増幅手段２３，短絡手段２４，逆流防止手段２５等を有している。更に、遅延手段３２も付設されており、給電開始に際し２次側回路２が立ち上がった後に、遅延して過電圧保護部２１を作動可能とする。又、短絡に基づく１次側回路１１の電流変化又は電圧変化を検出する検出部３８と、その検出に基づき、１次側回路１１の電源１３をオフする制御部３９が、設けられている。 （もっと読む）