【課題】少ない流量で破砕機の開閉速度を上げることを可能にする解体作業機の油圧駆動装置を提供する。
【解決手段】シリンダ１９、２０の伸び動作時に、一方のシリンダ１９のロッド室１９ｂからの戻り油をヘッド室１９ａに回生する差動回路５５と、他方のシリンダ２０のヘッド室２０ａに圧油を供給するように切り換わるシーケンス弁４７とを設ける。他方のシリンダ２０のヘッド室２０ａとロッド室２０ｂを繋ぐ油路に第２パイロットチェック弁４８を設け、他方のシリンダ２０のロッド室２０ｂを開放させる第１切換弁５１を設ける。シリンダ１９、２０の縮み動作時に、他方のシリンダ２０のヘッド室２０ａの圧油を蓄圧するアキュームレータ５２と、アキュームレータ５２に対する圧油の流れを制御する第２切換弁５４と、一方のシリンダ１９のヘッド室１９ａからの戻り油をアキュームレータ５２に導く第３パイロットチェック弁４９とを設ける。 （もっと読む）

【課題】作業機械のキャブ保護構造に関し、機体外側の側方からキャブの重心位置よりも上側の部分に加わる荷重に対して、簡素な構成でキャブを保護することができるようにする。
【解決手段】作業装置４ａと作業装置４ａの側方に配置されたキャブ１０とを備えた作業機械のキャブ保護構造において、キャブ１０が作業装置４ａ側に向かって荷重Ｆを受けて倒れ込んだ際に、キャブ１０の作業装置４ａ側の支柱１１Ｒが作業装置４ａに接触する接触位置Ｙに、板状の補強プレート２０を取り付ける。 （もっと読む）

【課題】作業機械のキャブ保護構造に関し、機体外側の側方からキャブの重心位置よりも上側の部分に加わる荷重に対して、簡素な構成でキャブを保護することができるようにする。
【解決手段】作業装置と作業装置の側方に配置されたキャブとを備えた作業機械のキャブ保護構造において、キャブの高さ方向に延びるとともにその内部が中空に形成された支柱１１Ｒと、キャブの前後方向に延びる前後桟１７と、キャブの幅方向に延びる横桟１４と、支柱１１Ｒと前後桟１７と横桟１４とを結合してキャブの角部を構成する継手部材２０とを備え、その継手部材２０を、所定の面積で支柱１１Ｒと重なるように支柱１１Ｒの内部に挿入される重合部２０ｃと、重合部２０ｃから所定の位置を超えた位置まで延びる延長部２０ｄとを有するように構成し、所定の位置は、側面視で支柱１１Ｒと作業装置の上面とが重なる位置とする。 （もっと読む）

【課題】作業機械の排熱構造に関し、簡素な構成で機体内部での熱のこもりを防止して、排熱性を向上させる。
【解決手段】エンジン室１に隣接してポンプ室２を設け、ポンプ室２の上方で機体側面７に面するマフラー室３を設ける。また、冷却装置１８によって導入された冷却風を、ポンプ室２へ向かう流れとマフラー室３に向かう流れとに分離させる。 （もっと読む）

【課題】油圧ショベルのブームに設けたピンに回動を自在に取り付けられた、吊り作業においてワイヤを掛ける吊り金具が、機体振動などによってピンを中心に回動するのを防止し、さらに吊り穴へのワイヤ掛けが容易にできるようにする。
【解決手段】吊り金具２０が、ピン穴２２を挟んだ一側に形成されたワイヤを掛ける吊り穴２４と、他側に形成された錘部２６を備え、ピン穴２２を挟んだ錘部２６側の質量を吊り穴２４側よりも大きく形成し、ピン穴２２を油圧ショベルのブーム１４から突出したピン２８に回動自在に取り付けた状態において、錘部２６側が上記質量の違いによってピン２８の鉛直方向下方に位置付けられようにする。 （もっと読む）

【課題】所定の間隔で設置された複数個のルーバによるエンジンルームの通気開口の、開口の大きさを、ルーバの数を増やすことなく、また配置を変えることなく、さらにはルーバのプレス型を新規に用意することなく、大きくする。
【解決手段】通気開口ＴＫが、平板に複数個並列に形成されたルーバＬＶを備え、ルーバＬＶそれぞれが、平板の面から張出し成形によって斜めに立ち上げられた羽板Ｈと、この羽板Ｈの立ち上げによって平板に形成された開口Ｋと、この開口Ｋを平板部分において隣接するルーバＬＶの羽板Ｈ側に拡げた拡開部ＫＫとを備えている。 （もっと読む）

【課題】作業機械のモニタ固定構造に関し、簡素な構成で、角度調整を容易かつ確実に行う。
【解決手段】円筒状の第一筒部１をキャブに固定するとともに、第一筒部１に嵌合する円筒状の第二筒部２をモニタ装置６に固定する。第一筒部１と第二筒部２との嵌合部位にクランプ装置３を外嵌させ、これらを外側から締め付けて固定する。
また、第二筒部２においてスリット孔２ｄを周方向に延設するとともに第一筒部１に突起部１ａを設け、第一筒部１と第二筒部２との嵌合時に突起部１ａをスリット孔２ｄの内側に配設する。 （もっと読む）

【課題】水がフィルターに直接かかることを防止し、フィルターとカバーに設けたスリットとをずらす必要がなく省スペースを実現できる。
【解決手段】運転室５を備えた油圧ショベルにおいて、運転室５の作業機とは反対側の左側面に外気を空調装置に取り込む外気導入部１３を備えた。外気導入部１３は、サイドパネル１６の中央における内部導入口１８のフィルター装着部１８ａに外気から塵芥を除去するフィルター２０を装着した。フィルター２０の外側に対向して開閉可能なカバー１５を設けた。カバー１５は外気を導入する複数のスリット２５と段付き板２４とを交互に設けている。カバー１５の裏面に内壁２２を固定し、内壁２２はカバー１５のスリット２５とフィルター２０との間に位置する防水板２７を有している。 （もっと読む）

【課題】切削加工時に発生した切粉等の異物が、ルート部の溝に侵入し、かかる異物が製品使用時に悪影響を及ぼすことのないローラの溶接個所の開先の提供。
【解決手段】ローラ（１０）のオス側（１）とメス側（２）との溶接個所の開先（３）において、ルート部の溝（４）はローラ半径方向へ延在する領域（５）とローラ軸方向へ延在する領域（６）を有しており、ルート部の溝（４）におけるローラ軸方向へ延在する領域（６）がローラ内部の中空部分（１０Ｅ）に連続していることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】車両オペレータの操作体による単純な小旋回用ブレーキ操作によって左右いずれか一方の車輪ブレーキを自動的に選択しつつ、制動力は車両オペレータの手動感覚で任意に調整できるアーティキュレート車両における小旋回制御装置を提供する。
【解決手段】メインブレーキマスタシリンダ51とは別に設置した小旋回ブレーキマスタシリンダ56からハンドブレーキレバー58の操作量に応じて発生し左右の車輪ブレーキ37，38または39，40に制動力として作用する制動圧の供給を、旋回内側に対応する左小旋回制御弁62または右小旋回制御弁64のいずれか一方により制御する。左小旋回制御弁62または右小旋回制御弁64のいずれか一方は、アーティキュレート角センサからの信号によりコントローラが自動的に選択して弁開状態に制御する。車両オペレータは、制動力を実感しながら車体の安定性を保持できるように微妙な調整を行なうことができる。 （もっと読む）