【課題】ごみなどを取り除く作業にそれほど支障を来たすことなく、且つ車な
どの走行でカタカタ、ガチャガチャといった音の発生はもとより、跳ね上がりも
防止し得る、特に住宅街の道路に好適に適用し得るグレーチングを提供する。
【解決手段】 外枠内に主部材と横部材が格子状に形成されてなるグレーチング
において、グレーチングに回動軸１１を介して締付け板８が設けられている。
この締付け板８は、馬蹄形をなし、円弧部１４の何れか一方の端部１５Ａが厚肉
に形成され、この厚肉側が比較的奥行きの長い数段の階段状で、他方の端部１５
Ｂからその厚肉に至る間が勾配に形成されるとともに、回動軸１１が反円弧部と
しての直線部１７側に偏心して取付けられている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構造で、車両の衝突による衝撃力を十分に吸収して支柱本体とベースプレートとの接合部の破断を確実に抑制することが可能な防護柵の支柱を提供する。
【解決手段】この防護柵の支柱１は、土台１００に固定されるベースプレート１１と、ベースプレート１１に下端部が溶接され、土台１００に対して立設されるとともに、車両の衝突を受ける複数の横梁２を支持する円筒状の支柱本体１３とを備えている。そして、支柱本体１３の下端部近傍の車両が通行する側と反対側の領域には、当該支柱本体１３をその径方向に貫通する円形の貫通孔１３ａが形成されており、貫通孔１３ａは、支柱本体１３の直径の１７．５％以上２５．０％以下の大きさの直径を有する。 （もっと読む）

【課題】排水溝をせき止めるための作業負担を軽減しながら、排水溝を素早くせき止めることが可能な溝蓋を提供する。
【解決手段】この溝蓋では、係止解除部７を操作することにより係止部６による堰板２の係止が解除されるとともに、堰板２が付勢部５の付勢力により第１位置から第２位置へ回動し、排水溝１００内をせき止める。 （もっと読む）

【課題】道路標識、カーブミラー又は防護柵等の支柱の設置に際しては施工時の省力化を図ることができ、工期短縮及び施工コストの低廉化を実現する支柱立設用コンクリートブロック及び係止部材を安価に提供する。
【解決手段】支柱立設用コンクリートブロックは、道路標識、カーブミラー、防護柵等の支柱を設置するためのコンクリートブロック100であって、当該ブロック100の上面には、前記支柱が挿入される支柱固定用孔11が形成され、当該ブロック100の上面の１又は２以上の箇所に、前記支柱から横方向へと突出する係止部材が載架されて当該支柱の高さ方向に対する位置決めを行う被係止凹部12を有するものである。 （もっと読む）

【課題】人が触れる可能性のある溝蓋の上面側における抗菌、抗かび、防臭及び防汚を行うことが可能な溝蓋及びその溝蓋の製造方法を提供する。
【解決手段】この溝蓋は、排水を排水溝へ流下させるための開口部を有する溝蓋本体と、溝蓋本体上に設置された滑り止め部材３とを備えている。そして、滑り止め部材３は、排水が透過可能な複数の空隙３ｃを内部に有するとともに凹凸状の上面を有し、滑り止め部材３の上面を覆うように光触媒層４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】各部の寸法設定が比較的容易で、容易に製造することが可能な防護柵用支柱を提供することを課題とする。
【解決手段】車道脇に構築された基礎Ｋに固定される台座２１と、この台座２１に立設された支柱本体２２とを有する防護柵用支柱２であって、支柱本体２２は、車道に面する前面フランジ２２ａと、この前面フランジ２２ａの後方に配置された後面フランジ２２ｂと、前面フランジ２２ａと後面フランジ２２ｂとを繋ぐウェブ２２ｃとを備えており、後面フランジ２２ｂに支柱本体２２を局部座屈させるための湾曲凹部を有さず、後面フランジ２２ｂの横倒れ座屈強度がウェブ２２ｃの局部座屈による座屈強度よりも小さく、前面フランジ２２ａに車道側から衝突荷重が作用したときに、後面フランジ２２ｂに横倒れ座屈が発生することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】互いに隣接するビーム材につき、山部と谷部とを重ね合わせた継手部分の間隙に金属片が差し込まれるようにして付着されるのをより効果的に防止する。
【解決手段】所定の間隔をおいて立設される支柱にビーム材４２が接合された道路用防護柵の、互いに隣接する２枚の波形のビーム材４２がその山部６１と谷部６２とを重ね合わせた状態で長手方向に連結する際に、ビーム材４２の左右両端は、水平方向に対して互いに同一傾斜角で斜めに、かつ直線状に切断されている状態とする。 （もっと読む）

【課題】互いに隣接するビーム材につき、山部と谷部とを重ね合わせた継手部分の間隙に金属片が差し込まれるようにして付着されるのをより効果的に防止する。
【解決手段】各ビーム材４２のうち車道側のビーム材４２ａの山部端面から差し込み片６５を突出させ、車道側のビーム材４２ａと連結される路肩側のビーム材４２ｂの山部には差し込み片６５が挿入可能な開口部６６を形成させ、これらビーム材４２ａとビーム材４２ｂとを連結する際に差し込み片６５を開口部６６に挿入させる。 （もっと読む）

【課題】自動車等の車両が浅い角度でガードレールに接触しても、そのガードレールの継ぎ目部に、車両の金属片が付着することのない金属片付着防止構造の提供。
【解決手段】金属片付着防止構造１は、張出域５ａ、窪み域５ｂから波板状の板状ビーム５を重ね合わせ延設して構成しているガードレール２に、少なくとも張出域５ａにおける継ぎ手部３の近傍およびその継ぎ手部３における固定ボルト６の近傍に滑り部４を設けている。そして、この滑り部４によって、自動車等の車両がガードレール２へ接触した際、そのフェンダーとドアのエッジは、滑り部４で滑って、ガードレール２の継ぎ目部３における一方の板状ビーム５の端部５ｃと他方の板状ビーム５との段差または固定ボルト６の少なくとも張出域５ａに突出したボルト頭６ａに引っ掛かることなく越えることになり、金属片の付着を防止する。 （もっと読む）

【課題】住人に違和感を与えることなく、災害や大事故発生による負傷者を助け出すための救助用補助具や担架等を保管することを可能ならしめる歩道柵を提供する。
【解決手段】適宜の間隔で立設された多数の支柱２と、これら支柱２の間に適宜設置され、負傷者を助け出すための救助用補助具や担架布等の災害救助道具を収容する災害救助道具収容ケース３と、これら支柱２同士の間、主柱２と災害救助道具収容ケース３の間とのそれぞれに複数本のガードパイプ４が架設されてなり、前記災害救助道具収容ケース３と、この災害救助道具収容ケース３に隣接する支柱２との間の間隔を、担架布支持棒と同等の長さのガードパイプを架設し得る小間隔に設定し、この小間隔間に、担架布の数に対応する本数の担架布支持パイプ５を着脱自在に架設する。 （もっと読む）