【課題】補修工数やコストを低減することが可能な発熱体構造及びその成形方法を提供する。
【解決手段】第１絶縁層１と、導電層３と、第２絶縁層２と、電力印加部とを有する。第１絶縁層１は絶縁性を有する溶液を塗装し乾燥させることにより基面上に形成される。導電層３は導電性を有する溶液を塗装し乾燥させることにより第１絶縁層１の上方に形成される。第２絶縁層２は絶縁性を有する溶液を塗装し乾燥させることにより導電層３の上方に形成される。電力印加部は導電層３に電力を印加することにより導電層３を発熱させる。 （もっと読む）

【課題】アスファルトフィニッシャにおいて舗装材をコンベアによってスクリュースプレッダへ搬送するとき、舗装材をスクリュースプレッダのトラフに確実に落下させる。
【解決手段】コンベア３５，３５の二条の搬送幅を制限するために、前側ホッパ１５の下部中央部付近に山形状傾斜カバー６１を配置して、前側ホッパ１５から落ちた舗装材がカバー６１の傾斜部分を滑り落ちて、コンベア３５，３５の二条の搬送幅領域に落下するように落下幅を規制している。さらに、コンベア３５，３５の中央領域を挟んで、山形状傾斜カバー６１の底面幅と同じ幅で仕切板６２、６２を前側スクリュースプレッダ２５の前面まで設け、コンベア３５，３５の二条の搬送幅を一定の幅に保っている。これにより、前側スクリュースプレッダ２５で広げられた舗装材は、レーン引きユニット３０で規制される帯域幅に略一致して帯域形成される。 （もっと読む）

【課題】フィーダフレームからの上層アスファルト合材のこぼれ落ちの防止、上層アスファルト合材の下層アスファルト合材の混入への防止、フレーム下カバーへのアスファルト合材の付着・成長の防止により搬送能率を向上させたチャージングフィーダ装置を提供する。
【解決手段】フルカバー構造のフィーダフレーム１９にチェーンコンベヤ２１を内装し、チェーンコンベヤ２１における投入ホッパ１１内への延在部には略水平駆動された状態でアスファルト合材を飲込み積載する合材飲込部２８を形成し、チェーンコンベヤ２１は往き行程ではアスファルト合材をフレーム上カバー１９ａの内側に沿って設けられたコンベヤプレート２９上を搬送する上引き構造の搬送方式とし、戻り行程ではチェーンコンベヤ２１をフレーム下カバー１９ｂ側に押さえる上がり止めガイド３０を列設した合材の漏れ止め及び堆積防止構造を持つ。 （もっと読む）

【課題】フィーダフレームからのアスファルト合材のこぼれ落ちを防ぐことにより、施工への悪影響を防止して、より質の高い舗装の施工を可能とし、また下部カバーへのアスファルト合材の付着・成長を食い止めてフライトバーがフィーダフレームに干渉する不具合を防止する合材の漏れ止め及び堆積防止構造を持つコンベヤ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は上記目的を達成するために、ホッパ３に収容されたアスファルト合材を自走車両２の後部側に搬送するチェーンコンベヤ４における戻り行程側部分の下側を覆う下部カバー２１を設け、さらに該下部カバー２１側にはチェーンコンベヤ４の戻り行程側部分を当該下部カバー２１側に押さえるための上がり止めガイド２３を列設した合材の漏れ止め及び堆積防止構造を持つコンベヤ装置を提供するものである。 （もっと読む）

【課題】歩行や自転車の走行による砂利等の片寄りや轍掘れを防止でき、さらに透水性も確保し、そして広い面積を簡易に且つコストをかけずに施工できるようにした砂利舗装を提供すること。
【解決手段】舗装用開粒度タイプの混合物２を敷き均した直後の該敷均し面に凹凸を形成して基層を形成し、ついで該基層表面１上に骨材３を散布して表層を形成し、前記基層表面１と接する前記骨材３は該混合物２の舗装用結合材により接着されているとともに、前記骨材３の粒径に対し、前記舗装用開粒度タイプの混合物２の粒径の方が大きくなるように構成する。 （もっと読む）

【課題】フィーダの前端部における折り返し位置で、舗装材がフライトバーから落下しないで付着して残る量を低減させることができる舗装機械のフィーダ装置を提供する。
【解決手段】周回移動され無端状の搬送チェーン２２上に、該搬送チェーン２２の周回移動方向に適宜の間隔を置いて取り付けられる複数個のフライトバー２５とを備えるフィーダ装置において、フライトバー２５は、搬送チェーン２２の周回移動方向に沿って該搬送チェーン２２と平行に配設される水平板部３５ａと該水平板部３５ａの周回移動方向前端部から略直角に外側へ突出して配設される垂直板部３５ｂを有して略逆Ｌ字状の断面に形成されているバー本体部３５と、前記垂直板部３５ｂの突出先端部側から水平板部３５ａの周回移動方向後端部へ向かって下るように傾斜して、前記バー本体部３５の周回移動方向背面側に取り付けられる傾斜板３６、を備えるフィーダ装置。 （もっと読む）

【課題】プレキャスト舗装版における接合面の変位を抑制して継手部分における割れ欠け、クラックの軽減を図ることができるとともに、継手部材の個数を減らして低コスト化を可能にする道路用プレキャスト舗装版の連結工法を提供する。
【解決手段】連結すべきプレキャスト舗装版１の接合面１ｃ,１ｄを対峙させ、かつ、両舗装版１,１の間をコッター継手金具で連結してなる道路用プレキャスト舗装版の連結工法において、コッター継手金具で連結されるプレキャスト舗装版１の接合面１ｃ,１ｄに舗装版幅方向に不連続に延長する溝部４を設け、コッター継手金具による接合完了後に、接合面１ｃ,１ｄ間の隙間２に高強度グラウト材５を相対する溝部４,４を埋めて充填・硬化させてなる道路用プレキャスト舗装版の連結工法。 （もっと読む）

【課題】レーン引きユニットの操作性を容易にすると共に、アスファルトを敷き均すためのスクリードの操作に関係なくレーンの位置決めを高精度に管理する。
【解決手段】レーン引きユニット３０の前端上部及び後端上部は、前側スクリュースプレッダ２５の左右の支持部２５ａ，２５ａを介して設けられたレーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４１，４１、及び後側スクリュースプレッダ２８の左右の支持部２８ａ，２８ａに各々設けられたレーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４２，４２で上下動可能に保持されている。前側のレーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４１，４１は左右独立して上下動し、後側のレーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４２，４２は左右連動して上下動する。よって、レーン引きユニット昇降用油圧シリンダ４１、４２は、レーン引きユニット３０の引上げ動作、押付け動作、及びロック状態の動作、並びにフリー状態の動作を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】マルチアスファルトペーバーの重量バランスを安定化させ、且つ、安定した舗装作業を常に確保できるようにする。
【解決手段】機体前部に装備されたチャージングホッパ１７と、該チャージングホッパ１７の後部に連結されたチャージングフィーダ１８とから成るチャージャー装置１４とを備え、該チャージャー装置１４と機体１２の間にリフトシリンダ３６が介設されている。又、リフトシリンダ３６の下端部は機体１２の前端部に連結され、且つ、リフトシリンダ３６には、リフトシリンダ３６の背圧を増大させる背圧調整手段４０が接続され、舗装施工開始時又はマルチアスファルトペーバー１０の回送時に、リフトシリンダ３６の背圧を増大させることができるように構成した。 （もっと読む）

【課題】下層舗装材と上層舗装材の一方が他方に混入することを防止して舗装仕上り性を向上させる。
【解決手段】チャージングフィーダ１８内には、フライトバー２５を取り付けた搬送チェーン２２が設けられ、チャージングフィーダ１８の第２落下口２７にはゲート部材３４が開閉可能に取り付けられている。又、ゲート部材３４の縦断面形状は、上部スプロケットホィール２４に掛け回された搬送チェーン２２の回転部外周縁に倣う円弧部を有する略Ｊ字状に形成されている。更に、ゲート部材３４と搬送チェーン２２間の隙間は、フライトバー２５，２５…の高さ寸法と略同等に設定され、前記隙間に舗装材が滞留・堆積しないように構成されている。 （もっと読む）