【課題】 鉄筋がたて込んでいる場合であっても容易に型枠内に挿入して、基準通りの施工を行うことが可能な縦シュートを提供する。
【解決手段】 複数の棒状部材２０の上端部付近を、伸縮性を有する連結部材３０により連結して筒体を形成し、縦シュート１０とする。各棒状部材２０は、粗骨材が筒体内から飛び出さない程度の間隔を隔てて連結する。任意の位置において隣り合う棒状部材２０の間に掛け渡すことにより、隣り合う棒状部材２０の間隔を鉄筋５０の直径と同程度に保持するコマ部材４０を備える。コマ部材４０は、棒状部材２０に対して着脱可能である。棒状部材２０は、長繊維を樹脂で固めて作成する。 （もっと読む）

【課題】コスト安の簡単な装置で十分に気泡を除去できる空気除去装置を提供する。
【解決手段】コンクリート１３をコンクリート型枠１１内に打設してコンクリート構造物を建設する際、コンクリート１３内に含まれる空気を除去する空気除去装置１において、一面開口した箱体２と、この開口面を覆うと共に箱体２の内外で空気の流通が自在な面部材３と、箱体２の内部の空気を吸引して外部に排出する吸引装置４，５と、を備え、面部材３は、コンクリート型枠１１内へ打設途上のコンクリート１３に接して配置されており、吸引装置４，５により箱体２の内部の空気を吸引して外部に排出することで面部材３よりコンクリート１３内の空気を除去することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 基礎と該基礎上の構造物との間にアイソレータを介在させる免震装置において、アイソレータに作用する上下方向の引っ張り力を低減させてアイソレータを保護するアイソレータ保護装置を低コストに実現しつつ、その引っ張り力でアイソレータ保護装置自体が損傷してしまう虞を低減させる。
【解決手段】 基礎１１には、ボルト３３が突設されている。下部フランジ２１のボルト孔２１１にボルト３３が挿通された状態で、積層ゴム２０と基礎１１とが離間方向へ相対的に変位可能に係合している。下部フランジ２１の上側には、ゴム弾性体３１及びその内周面側に鋼管３２が、ボルト３３に挿通された状態で配設されている。ゴム弾性体３１及び鋼管３２の上側には、円形鋼板３４がボルト３３に挿通された状態で配設されている。 （もっと読む）

【課題】シート遮水式のダム湖や貯水池に対し、水位低下や締切を必要とせずに、水中にドライ空間を合理的に形成できる水中鋼管建て込み工法を提供する。
【解決手段】まず、水中に鋼管を吊り下げて水底に、不陸調整ゴム（２１）を下端に取り付けた最下段の鋼管１１を設置する。続いて、最下段の鋼管１１の上に第二の鋼管１２を水密シールして接続した後、第二以降の鋼管１２の上に第三以降の鋼管１３・・・を水密シールして順次接続していって、最上段の鋼管１６の上部を水上に位置させる。次に、水底の既設遮水シートに、最下段の鋼管１１の下端に取り付けた止水シート（２５）の外周部を水中溶着（Ｗ）することにより、鋼管下端部の水密性を確保する。そして、最上段の鋼管１６内から最下段の鋼管１１内まで排水して、水中に設置した鋼管柱内にドライ空間を形成する。 （もっと読む）

【課題】湿潤養生中にトンネル内の視界が悪くなることを抑制すること。
【解決手段】トンネル表面をコンクリートで被覆するトンネル覆工工事で使用する型枠とトンネル内壁面との間にコンクリートを打設し、当該打設後、コンクリートが硬化するまでの所定時間、当該コンクリートを前記型枠内部で保護するとともに、硬化後、コンクリート表面に乾燥によるひび割れが生じないようにコンクリート表面を湿潤状態にして乾燥収縮によるひび割れを防止する覆工コンクリートの湿潤養生装置１である。湿潤養生装置１は、型枠の後方に設置される。そして、当該装置１は、硬化したコンクリートから前記型枠を外す脱枠がされた後のトンネル内壁面１１との間で密閉状の空間部Ｓを形成するシート部３と、シート部３の骨組みとなる組立て枠４と、空間部Ｓに噴霧する噴霧装置５とを有する。 （もっと読む）

【課題】 コンクリート打設前に、作業者の手が届かない深部や狭隘部、さらには目視測定できない箇所であっても、被り厚を容易に測定する。
【解決手段】 型枠５０の内面と鉄筋４０との間隙内に挿入して移動させることにより、被り厚が所定値以上であるか否かを測定する測定部材２０と、測定部材２０に連結された支柱３０とを備える。測定部材２０は、最大幅部分が所定の被り厚に設定されている。支柱３０を操作して型枠５０の内面と鉄筋４０との間隔内で最大幅部分を移動させ、該最大幅部分が通過可能であれば、被り厚が所定値以上であると判断する。 （もっと読む）

【課題】 車両の速度及び走行ルートを監視して適切な安全運行管理を行う。
【解決手段】 車両に搭載された位置情報取得手段１１と、予め定められた車両の走行ルート情報を記憶した走行ルート記憶手段１２と、予め定められた車両の走行ルートに対応した設定速度情報を記憶した設定速度記憶手段１３と、位置情報取得手段１１で取得した位置情報に基づいて当該車両の走行速度を演算する速度演算手段１４と、速度演算手段１４における演算結果と設定速度記憶手段１３に記憶された設定速度情報とを比較する速度比較手段１５と、位置情報取得手段１１で取得した位置情報と走行ルート記憶手段１２に記憶された走行ルート情報とを比較する走行ルート比較手段１６と、位置情報、速度比較手段及び走行ルート比較手段における比較結果を表示手段１８に表示させる表示制御手段１７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 折り畳み可能で設置及び持ち運びが容易であるとともに、騒音発生源を頻繁に移動させる必要がある場合であっても好適に適用することが可能な防音ドームを提供する。
【解決手段】 防音ドーム１０は、内外二重のシート材を重ね合わせた棒状袋体３０を複数連接してなるトンネル状のドーム形成体２０と、ドーム形成体２０の前後開放部の少なくとも一方を閉塞するカーテン部材６０とを備えている。ドーム形成体２０は、棒状袋体３０の内部に空気を充填することによりアーチ状となって自立するとともに、棒状袋体３０の内部から空気を抜き取ることにより折り畳み可能となっている。カーテン部材６０は、ドーム形成体２０に対して着脱可能となっている。 （もっと読む）

【課題】 転圧による締固め作業を不要として大幅な工期短縮を実現するとともに、耐浸食性能、耐震性能を大幅に向上させ、さらに建設発生土、建設汚泥、コンクリート破片等の建設副産物を有効利用することにより環境負荷を低減する。
【解決手段】 粗粒分４０と、粗粒分４０により形成される間隙を充填するための細粒分、水、及び固化材を混合したソイルモルタルペースト５０とを用いる。粗粒分４０及び細粒分は建設副産物から採集して調整する。埋戻しを行うには、掘削溝１０内にトレミー管２０を設置し（ｂ）、ホッパ３０等の投入手段を用いて掘削溝１０内に粗粒分４０を投入し（ｃ）、トレミー管２０を引き抜きながらソイルモルタルペースト５０を打設して粗粒分４０により形成される間隙を充填する（ｄ，ｅ）。 （もっと読む）

【課題】ＧＰＳを利用して被測定物である仮設構造体の健全性を判定する仮設構造体の健全性判定システムを提供することにある。
【解決手段】仮設構造体の健全性判定システム１０は、建設用仮設足場１１に設置されたＧＰＳ受信装置１５と、ＧＰＳ受信装置１５の受信機１４がＧＰＳ衛星１２から受信した観測データに基づいてＧＰＳアンテナ１３Ａ〜１３Ｄ間の基線ベクトル１７Ａ〜１７Ｅを算出するコンピュータ１６とを備えている。コンピュータ１６は、基線ベクトル１７Ａ〜１７Ｅによって画成された基準三角形２２と実測三角形２３との比較要素の相違点を用いて建設用仮設足場１１の残留変形を測定する。 （もっと読む）