【課題】建設機械の車体とその上側に配設されるキャブとの間に配設され、車体からキャブに伝達される振動を減衰する液体封入式防振装置において、コンパクトで且つ安価な構成を実現しながら、振動減衰性能の低下防止と耐久性向上との両立を図る。
【解決手段】上記車体に固定されるケース体２と、該ケース体２内に配設され、互いの間に環筒状空間６を形成する中心体８及びその外周を囲む環状体７と、該環筒状空間６内に配設され、当該空間６内に螺旋状の液室２１を形成するコイルバネ５と、該コイルバネ５に弾性支持されるとともに、中心体８の上側を覆うように配設され、該中心体８との間に空間部２０を形成するボルト支持体４と、液室２１及び空間部２０を互いに連通する隙間流路４０，４１と、ボルト支持体４に下端部が連結され、上端部がキャブに固定されるボルト金具３とを備えるようにした。 （もっと読む）

【課題】許容荷重と低バネ定数を両立させた防振装置を高信頼性および低コストで提供する。
【解決手段】中空筒状の弾性部材４と、防振対象物Ｘに固定される上側プレート２と、本体フレームＹに固定される下側プレート３とを備えた防振装置１である。弾性部材４は、中間部に形成された小径部５と、小径部５から、上側プレート２に向かって内径が拡大する第１大径部６と、下側プレート３に向かって内径が拡大する第２大径部７とを備えていて、第１大径部６の端部に上側プレート２が一体に結合される一方、第２大径部７の端部に下側プレート３が一体に結合されている。上側プレート２は、第１大径部６の端部の開口を覆うように弾性部材４と一体に結合されていて、開口を覆う部位には、防振対象物Ｘと固定するための締結部材１０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】集水孔１３を有するベース板部１０と、ベース板部１０の下側に配設されるドレン配管１５とを備えたドレンパン１００において、ベース板部１０へのドレン配管１５の取り付け作業の容易化を図り、延いては、製品コストを低減する。
【解決手段】ベース板部１０から下側に突出して、支持孔２５を介してドレン配管１５を両端支持する一対の支持板部１８，１９と、ドレン配管１５の両端部に装着されて、該一対の支持板部１８，１９の互いの外側面１８ａ，１９ａに当接することで、ドレン配管１５の管軸方向の移動を規制するキャップ部材２４及び継手部材２６とを備えるようにする。 （もっと読む）

【課題】エンジンから作用する種々の方向の振動荷重を適正に吸収することができ、しかもコンパクトな防振装置を提供する。
【解決手段】本発明の防振装置は、車体に固定された車体側固定部材（３）と、車体側固定部材（３）の一対の側壁部１１の間を連結するように延びる軸部材６と、エンジンに固定され、かつ上記一対の側壁部１１の間において軸部材６の周囲を囲むように設けられたエンジン側固定部材（２）と、エンジン側固定部材（２）の内面に一体に設けられ、軸部材６を所定の隙間を空けて囲むような環状ストッパ面２０を形成するエラストマー製のストッパ部材５と、車体側固定部材（３）のベース部１０とエンジン側固定部材（２）とを連結するように設けられたエラストマー製のマウント本体４とを備える。 （もっと読む）

【課題】閉空間部内に伝播する騒音を消音するようなフィードバック制御を行うアクティブ防音装置において、簡単な構造で、広い周波数域において消音効果を向上させる。
【解決手段】閉空間部２３を有する防音ボックス３と、閉空間部２３の上側端部に配置され、閉空間部２３内の音信号を集音する第１マイク５と、集音された音信号に基づいて、騒音を消音するような消音信号を生成するコントローラ１１と、閉空間部２３の上端から下端に向けて消音信号を出力するスピーカー９とを備えたアクティブ防音装置１である。閉空間部２３内に発生する１次音圧モードの定在波の、閉空間部２３の上側端部における位相と逆位相となる位置又はその近傍に配置される第２マイク７をさらに備えている。コントローラ１１は、１次の共振を打ち消すように、第１マイク５によって集音された音信号と、第２マイク７によって集音された音信号とを回路上で合成して消音信号とする。 （もっと読む）

【課題】主荷重入力方向のバネ定数を十分に確保することができ且つ耐久性に優れた防振連結ロッドを提供する。
【解決手段】第１内筒体１０と第１筒状部３とを連結する弾性腕部１６を、第１内筒体１０の筒軸方向から見て、該第１内筒体１０の外周面から径方向外側に向かって、主荷重入力方向に直交する方向に対し傾斜するように延設して第１筒状部３の内周面に接続するとともに、第１筒状部３の内周面における弾性腕部１６との接続面１７に、該第１筒状部３の径方向内側に膨出する膨出部１８を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】主荷重入力方向に並ぶ第１及び第２筒状部３，４を有するロッド本体２と、各筒状部３，４内にそれぞれ配設されて該各筒状部３，４の内周面に弾性連結される第１及び第２内筒体１０，１１と、第１内筒体１０のロッド本体２に対する主荷重入力方向の一側への相対変位量を規制する第１ストッパ部２５とを備えたトルクロッド１において、第１ストッパ部２５により規制される第１内筒体１０の相対変位量のばらつきを抑制する。
【解決手段】第１内筒体１０と第１筒状部３とを連結する第１弾性部材５を、第１内筒体１０の外周面と第１筒状部３の内周面とに一体成形することで、第１筒状部の成形自由度を確保した上で、第１筒状部３の内周面のうち、主荷重入力方向において第１内筒体に対向する部分を、該第１筒状部３の径方向内側に膨出させることでストッパ本体部１５を形成する。 （もっと読む）

【課題】成形用金型を用いて内筒体及び外筒体にゴム弾性体を加硫一体成形した防振装置及びその製造方法において、バリを取るバリ取り加工を無くす。
【解決手段】成形用金型Ｍは、外筒体１０，１１の軸方向一方側の端面に対向当接すると共に、外筒体１０，１１の内外を連通させ且つキャビティＣ１，Ｃ２から漏れ出た余剰ゴム４ａ，５ａを逃がすゴム逃がし凹部６３ａ，６８ａが形成された当接面６３，６８を備えている。外筒体１０，１１の全面に加硫接着剤を塗布する。外筒体１０，１１の軸方向一方側の端面にゴム逃がし凹部６３ａ，６８ａに逃げた余剰ゴム４ａ，５ａを加硫接着する。 （もっと読む）

【課題】防振装置の検査方法及び検査装置において、防振装置を車両に搭載したときにこの防振装置に起因して車室内に異音が発生するか否かの検査及び防振装置の損失係数の検査にかかる時間とコストを削減する。
【解決手段】エンジンマウントを加振する加振ステップと、この加振力による荷重の変化を計測し、少なくともその荷重のデータに基づいて、エンジンマウントの損失係数を演算する演算ステップと、この損失係数に基づいて、予め設定した基準範囲に従って、エンジンマウントを車両に搭載したときにこのエンジンマウントに起因して車室内に低周波のボコボコ音が発生するか否かを判定する判定ステップとを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】アクティブ・マスダンパの固有振動数を除振対象物の固有振動数よりも高くした場合に、除振対象物及びアクティブ・マスダンパの両方の固有振動数において振動伝達率を長期に亘って低減させることが可能なアクティブ除振装置を提供する。
【解決手段】基本制御部４ａにおいて、除振対象物の振動状態に応じて、アクティブ・マスダンパ（制振ユニット３）の可動質量３３の駆動反力が除振対象物（機器Ｄ及び定盤１）の振動を減殺する制御力となるように、アクチュエータ（リニアモータ３２）を制御するとともに、補正部４ｂによって、除振対象物の固有振動数と制振ユニット３の固有振動数との間に相当する周波数で、アクチュエータへの制御信号の位相を１８０°進ませる。 （もっと読む）