【課題】アクティブ除振装置において、位置制御を行いながらも、スカイフックスプリングの効果により、除振性能を向上させる技術を提供する。
【解決手段】除振対象物を基礎構造部３に対して支持する空気ばね２１と、ベースプレート２５とトッププレート２７との相対変位を検出する変位センサ３３と、変位センサ３３からの信号に基づいてフィードバック操作量を決定してリニアモータ４７を駆動する第１フィードバック制御部３９ａとを備えたアクティブ除振装置である。ベースプレート２５の加速度を検出する第１加速度センサ３５と、第１加速度センサ３５からの信号から低周波数及び高周波数成分の信号を抽出するハイパスフィルタ５７と、ハイパスフィルタ５７から出力された信号に基づいてベースプレート２５の変位を算出し、且つ、当該変位に基づいて変位センサ３３からの信号を補正する信号制御部３９ｂとを備えている。 （もっと読む）

【課題】ユーザーの要求する性能を備えた、コンパクト且つ安価な除振装置を提供する。
【解決手段】定盤を支持するトッププレート１１と、床に載置されるベースプレート２１と、トッププレート１１とベースプレート２１との間でこれら両板に取り付けられ、精密機器の載置される定盤を床に対してコイルばね１３により除振支持するばねユニット３と、を備えた除振装置１である。鉛直加速度センサ１５と鉛直ＶＣＭとがモジュール化された鉛直ユニット５、及び／又は、水平加速度センサと水平ＶＣＭとがモジュール化された水平ユニット７を、トッププレート１１とベースプレート２１との間の空間に収まるように、トッププレート１１に対して着脱することが可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、防振ゴムの塗装時間を短縮して作業効率を向上させる。
【解決手段】各々左右一対の底板部（又は頂板部）と把手部５５とを有する上側及び下側マスキング部材１５，２５からなるマスキング治具５と、マスキング治具５を載置するための架台３と、スプレー塗装機７と、を備えた防振ゴムの塗装装置１である。マスキング治具５には棒状突起部９５が設けられ、架台３の一方側の竪壁部１３には把手部５５が係止する第１切欠部が、他方側の竪壁部２３には棒状突起部９５が係止する第２切欠部がそれぞれ形成されている。マスキング治具５は、把手部５５，５５と第１切欠部との係止を解いた状態では、取付金具２９を挟んだまま、第２切欠部と係止した棒状突起部９５を支点として反転可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】ワークへの接着剤の塗布完了後、第１接着剤が塗布されたか否かを確認することができるようにする。
【解決手段】表面に下塗り接着剤及び上塗り接着剤がこの順に塗布される筒部とこの筒部の軸方向両側にそれぞれ配設された板部とからなるラバーブッシュの内筒金具に接着剤を塗布する際に、一方の板部を覆うマスキング治具２０を準備する。このマスキング治具２０は、内筒金具側の端面に、一方の板部が挿入収容される収容凹部２０ａと、この収容凹部２０ａに隣接して、収容凹部２０ａに向かって開口する塗布凹部２０ｂとが形成されたブロック体からなる。 （もっと読む）

【課題】ストッパー及び防振ブッシュにおいて、防振ブッシュの耐久性を向上させる。
【解決手段】防振ブッシュ１のストッパー６は、内筒体２の軸方向端面に配置され、内筒体２の中空部２０に対応する部分に厚み方向に貫通する貫通孔６０ａが形成された円盤状の円盤部６０と、この円盤部６０の底面の外周側に設けられ、内筒体２の軸方向端部の周囲に配置される環状のゴム製リング部６１とを備える。このリング部６１に、底面及び外周面にて開口して該底面側と該外周面側とを互いに連通する通気孔６２を形成する。この通気孔６２は、リング部６１の内周面にて開口している。 （もっと読む）

【課題】防振ゴムの成形用金型において、既存の成形用金型の形状等を大幅に代えることなく、金型の分割面に形成されるバリに、貫通孔を確実に形成する。
【解決手段】第１パイプ部材２３及び第１外筒体１３と、すぐり孔が形成された第１ゴム弾性体とを備えるトルクロッドの成形用金型６１である。筒軸方向と垂直な分割面６１ａを構成する下型７１及び上型８１を備えている。下型７１及び上型８１には、第１ゴム弾性体を成形するためのと、すぐり孔を形成するための空間形成部とが形成されている。第１及び第２下側空間形成部の先端部には、樹脂ネジ９３が螺合挿入される挿入孔が形成されている。空間形成部は、型締め状態では、先端面同士が接近して樹脂ネジ９３を膨張させる。 （もっと読む）

【課題】防振ゴムにおいて、空間部に不可避的に形成されるバリを破る工程を省略するとともに、防振ゴム本来の性能を維持しつつ、バリに起因する反転音の発生を抑制する。
【解決手段】第１パイプ部材２３及び第１外筒体１３と、筒軸方向と垂直な分割面６１ａを有する成形用金型６１を用いて、第１パイプ部材２３と第１外筒体１３とを連結するように、これらの間に成形された第１ゴム弾性体３３とを備え、第１ゴム弾性体３３に、筒軸方向両外側に開口して筒軸方向に延びる第１及び第２すぐり孔３３ａ，３３ｂが形成された第１ゴムブッシュ３である。第１及び第２すぐり孔３３ａ，３３ｂは、成形用金型の分割面に不可避的に形成される第１及び第２バリ４３，５３によってそれぞれ筒軸方向に仕切られている。第１及び第２バリ４３，５３には、第１ゴム弾性体３３と同時成形された貫通孔４３ａ、４３ｂ，４３ｂ，５３ａが設けられている。 （もっと読む）

【課題】配管に接続される可撓継手において、首抜けの発生を抑制しながら、配管等への接続の施工性を良好にする。
【解決手段】筒本体１０ａと鍔部１０ｂとを有する可撓筒体１０と、各鍔部１０ｂに埋設されたソリッドリング１１と、筒本体１０ａに埋設された補強コード１２と、可撓筒体１０の軸方向各端部に配設されたユニオン１３とを設ける。ユニオン１３は、軸方向外側端部にフランジ部１４ａが形成されたユニオンナット１４と、ユニオンナット１４にその軸方向内側から挿入されて外側に突出する筒本体１５ａと筒本体１５ａの軸方向内側端部に形成され、フランジ部１４ａと当接する鍔部１５ｂとを有するユニオンツバ１５と、筒本体１０ａが貫通され、ユニオンツバ１５との間に鍔部１０ｂを挟み込むようにユニオンナット１４にその軸方向内側から螺合されたユニオンネジ１６とを有する。 （もっと読む）

【課題】パワープラント等の被支持体と車体とを連結する防振装置において、設定した最大ストローク量を超えて相対変位してしまうことを確実に防止する。
【解決手段】トルクロッド１は、基準軸Ａを挟んだ車体上下方向の一側において、車体上下方向に対して傾斜した第１案内部５５１と、基準軸Ａを挟んだ車体上下方向の他側において、第１案内部５５１とは逆方向に、車体上下方向に対して傾斜した第２案内部５５２とを有するストッパ５５を備える。これによって、第２内筒体４側が基準軸Ａからずれてストッパ５５と当接したときには、第２内筒体４側は第１案内部５５１又は第２案内部５５２に沿って基準軸Ａに近づくように相対移動するようになる。そうして、最終的に、第２内筒体４が基準軸Ａ上に位置するようになる。これにより、ブラケット２の回動を回避した。 （もっと読む）

【課題】内筒体側とストッパとが当接した後の主荷重入力方向のばね定数が急激に高くなることを回避して、その変化を緩やかにする。
【解決手段】第２内筒体４と第２筒状部２２とが車体前後方向に相対変位して、第２内筒体４側とストッパ５５の当接傾斜部５５１ａとが当接した後に、第２内筒体４側がストッパ５５の当接傾斜部５５１ａに当接したままで、当接傾斜部５５１ａに沿って移動をするように、ブラケット２が、第２内筒体４に対して相対的に、第１筒状部２１側を中心として回動するようにトルクロッド１を構成した。 （もっと読む）