【課題】荷重変換器を有した流体圧シリンダ装置において、荷重変換器内の空間に溜まった油を容易に排出することができ、計測精度を低下させないようにすること。
【解決手段】ロッドカバー１４の外側の端面には、薄肉の円筒状に形成されて軸方向に加わる荷重により弾性変形が可能であって歪みセンサーＧＵが取り付けられた弾性変形部４３および弾性変形部の両端に形成されたフランジ部４１，４２を有する荷重変換器２３が連結され、荷重変換器の外側のフランジ部４２には、外部のフレームなどに取り付けるための取付けフランジ２４が連結され、ピストンロッド１３は荷重変換器および取付けフランジを貫通し、ピストンロッドとロッドカバーとの間にシール部材３２，３３が設けられており、荷重変換器には、弾性変形部とピストンロッドとの間の空間ＫＫ１に溜まった液体を外部に排出するためのドレン穴６１が設けられてなる。 （もっと読む）

【課題】手回しハンドルを取り付けて手動で作動させることができ、手回しハンドルがモータ駆動によって回転しない新規の構造を有する液圧ユニットを提供する。
【解決手段】ポンプ２とポンプ２を駆動するモータ３とを有した液圧ユニット１において、モータ３の回転軸３２と一体に回転するウォームホイール４１と、ウォームホイール４１に噛み合うウォーム４２と、ウォーム４２をウォームホイール４１に噛み合う作動位置とウォームホイール４１から離れる退避位置との配置の切替えが可能に支持する支持体と、を設ける。ウォーム４２における回転軸方向の一端に、手回しハンドル６が着脱されるハンドル装着部４２０を設ける。 （もっと読む）

【課題】液圧が加わっていないときの２つのチェック弁の状態の均等化が容易で任意の姿勢で使用することができる切り替え弁装置を提供する。
【解決手段】切り替え弁装置は、貫通する穴が設けられたハウジングと、穴にそれぞれ装着され、一方の弁体が弁座に当接して閉じた状態で他方の弁体が弁座から離れて開くことが可能なように互いに結合された２つのチェック弁とを備える。弁体は大径部と小径部とが連なる透孔を有し、２つのチェック弁のそれぞれの大径部に、穴に挿通されたシャトルロッドの端部が嵌入しており、２つのチェック弁のいずれか片方の弁体における小径部内に液圧が加わったときに、シャトルロッドが残る片方のチェック弁の弁体を押して当該チェック弁を開くものである。 （もっと読む）

【課題】端子ボックスに設けられた端子の端子穴にバスバーなどの電極線を自動的に挿入し、組立工数または組立時間などの増大を抑制すること。
【解決手段】端子ボックス７０に設けられた端子７２の端子穴７３に電極線ＢＢを挿入する方法であって、曲げ型３１を備えた曲げ装置１２を端子ボックス７０に対して特定の位置に位置決めし、電極線がその先端部の側から端子ボックス内に挿入されるように、電極線と曲げ装置および端子ボックスとを相対的に移動させ、これによって、端子ボックス内に挿入された電極線の先端部を曲げ型３１に当接させた後当該曲げ型３１に沿って曲げ、電極線の先端部を端子ボックス内に挿入した方向と反対側の方向から端子穴７３に挿入する。 （もっと読む）

【課題】装置の小型化を図ること。
【解決手段】シート状体をその長手方向に沿って走行させて位置決めすることが可能なシート供給部１３と、シート状体の一方の表面に対向するように配置された第１のヘッド部４２と、シート状体の他方の表面に対向するように配置された第２のヘッド部６２と、シート状体の一方の表面および他方の表面に沿ってそれぞれテープを供給するための第１のテープ供給部および第２のテープ供給部と、第１のヘッド部および第１のテープ供給部をシート状体の走行方向に沿って移動させて位置決めする第１の移動テーブル３１と、第１の移動テーブルの移動とともに移動するように設けられ、第２のヘッド部および第２のテープ供給部をシート状体の走行方向に沿って移動させて位置決めする第２の移動テーブル５１と、第１の移動テーブルを位置決めし、第２の移動テーブルを位置決めするように制御する制御部１６とを有する。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の走行速度が設定速度を超える場合には、非常用ドアコックを操作できないようにするのに加えて、設定速度以下になった場合には不用意に空気圧シリンダの圧力空気が排気され、側出入口扉を手動で開放できる状態にならないようにする。
【解決手段】鉄道車両の走行速度が設定速度を超えると、可動弁体１３は第３の通路部１１ｇの下流端を開放し、前記下流端を第２の空間部１１ｂ内に開放する状態になる。これにより、空間部１１ｂ内に圧力空気を導入し、可動スプール１２の下端部に前記圧力空気が作用するので、操作ハンドル１５を操作しようとしても、操作ハンドル１５の状態を変化させることができない。その結果、鉄道車両の走行速度が設定速度以下になっても、空気圧シリンダ５から圧力空気が排出されることはない。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、鉄道車両の走行速度が設定速度を超える場合には、非常用ドアコックを操作しても、側出入口扉を手動で開閉できないようにする。
【解決手段】空気通路６の途中に、非常用ドアコック７と電磁切換弁１１とを含む切換回路２１を設ける。電磁切換弁１１は、スプール１１ｂが、空気源８からの圧力空気を、非常用ドアコック７を経て、空気圧シリンダ５に供給する第１の位置と、前記圧力空気を、非常用ドアコック７をバイパスして、空気圧シリンダ５に供給する第２の位置とを変位可能で、鉄道車両の走行速度が設定速度以下のときには、非通電とされてスプール１１ｂが第１の位置とされる一方、鉄道車両の走行速度が前記設定速度を超えるときには、通電されてスプール１１ｂが第２の位置とされる。 （もっと読む）

【課題】スイッチの切り換えタイミングを検出する回路などが必要でなく全体の回路構成が簡単であり、電圧降下の少ないこと。
【解決手段】電気二重層キャパシタ２１と電流制限回路２２とを備え、電流制限回路２２は、電気二重層キャパシタに流れる電流を制御するＦＥＴ２３と、ＦＥＴに流れる電流を検出する第１の抵抗Ｒ１と、ＦＥＴのゲートに電圧を印加する第２の抵抗Ｒ２と、ＦＥＴのゲートに接続され、第１の抵抗によって検出された電流が所定以上になったときにオンして当該ＦＥＴをオフするように接続されたトランジスタ２４と、を備え、第２の抵抗Ｒ２は、電気二重層キャパシタ２１のＦＥＴ２３が接続された端子とは異なる他方の端子とＦＥＴ２３のゲートとの間に接続されてなる。 （もっと読む）

【課題】検知装置などの移動調整を行う作業者にかかる手間が軽減される移動調整装置または取付け装置を提供すること。
【解決手段】取付け対象部材に対しその軸方向に移動可能に取り付けられるブロック部材５１の移動調整装置であって、ブロック部材５１には、ネジ穴５１７およびネジ穴５１７と連続して延びる装着穴５２１が設けられており、ネジ穴５１７には、ネジ回転工具６０と係合する係合部５１８ａを備えるネジ部材５１８が螺合しており、装着穴５２１には、弾性変形可能なリング部材６０２が装着されており、リング部材６０２は、ネジ部材５１８がネジ回転工具６０により回転されリング部材６０２が配置されている側に移動したときに、ネジ部材５１８により押圧されて内側へ弾性変形することにより、リング部材６０２を貫通して挿入されているネジ回転工具６０の外周面を把持する。 （もっと読む）

【課題】薄板状のワークを自動的に立ち上げ、組立工数または組立時間などの増大を抑制すること。
【解決手段】折り曲げ位置においてワークの表面にエッジ部３２が接するよう本体に取り付けられたエンドブロック１２と、本体に対し、基材の表面に沿ってかつワークの折り曲げ方向に沿って移動可能にかつ折り曲げ方向を含む平面内において回動可能に支持された爪部材６１と、ワークの表面に吸着可能であってかつ吸着した状態でワークを基材の表面から離す方向に移動可能なように配置された吸着パッド７１と、を備え、爪部材６１は、吸着パッドがワークの表面に吸着しかつワークを基材の表面から離す方向に移動することによってワークの先端部を基材の表面から浮かせた状態で、当該爪部材の移動にともなってワークの裏面に入り込み、当該爪部材がエンドブロック１２に当接することによって回転してワークを起こして折り曲げるように構成されている。 （もっと読む）