【解決手段】 熱交換器としてのＥＧＲクーラー１は、内側管体２を流通する排気ガスＧを外側管体３を流通する冷却液Ｃによって冷却するものとなっている。
上記内側管体２は、円筒状の小径部１２ａ、１３ｄおよび大径部１３ａと、これらを連結するリング状の連結部１２ｂ、１３ｂと、上記大径部１３ａに収容されて上記排気ガスを整流する整流手段１４とから構成され、小径部および大径部の下端部が軸方向に整列するようにこれらの中心軸を偏心させて配置する。
さらに、上記整流手段はプレート部２１および複数のフィン部２２とから構成され、各フィン部の内側の端部を上記小径部の中心軸を囲繞させ、外側の端部をプレート部の外周端まで形成し、さらに各フィン部をそれぞれ曲率が異なる湾曲形状とした。
【効果】 冷却効率が高いとともに圧力損失が少なく、かつ水分による腐食を防止することが可能な熱交換器を提供する。 （もっと読む）

【解決手段】 熱交換器としてのＥＧＲクーラー１は、内側管体２を流通する排気ガスＧを外側管体３を流通する冷却液Ｃによって冷却するものとなっている。
上記内側管体２における小径部１２ａ、１３ｄおよび大径部１３ａの中心軸を偏心させて、小径部の所要の頂部と大径部の所要の頂部とが軸方向に整列し、かつプレート部２１の所要の頂部を上記大径部の所要の頂部に当接させる。
またプレート部および連結部は、上記小径部の中心軸が貫通する位置を同じ方向に突出させた略円錐形状に形成され、上記プレート部における円錐形状の頂部と、当該プレート部における上記大径部との当接する部分にそれぞれに水抜き孔ｈ１、ｈ２を設けている。
【効果】 冷却効率が高いとともに圧力損失が少なく、かつ水分による腐食を防止することが可能な熱交換器を提供する。 （もっと読む）

【解決手段】 エンジン本体１の外部に伝熱手段２５が配置されており、この伝熱手段２５は、熱交換器２６と複数のヒートパイプ２７とを備えている。熱交換器２６内は、バイパス通路２４を介して冷却水通路１７内で温められた冷却水Ｗが流通するようになっている。暖機時においては、熱交換器２６と各ヒートパイプ２７を介して冷却水Ｗの熱がベアリングキャップ１１へ伝熱されるので、各クランクジャーナル部７Ａの潤滑油が速やかに昇温される。
【効果】 クランクシャフト７の摺動部分のフリクションロスが低減され、エンジンの燃費を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】コギングトルクが理論上０「ゼロ」となるスキューの角度であって、角度が相対的に小さいスキューの角度を求めて、コギングトルクを低減させると共に、スキューの角度の大きさに起因するモータの出力トルクの低下を防止し、また、巻線を巻回させる作業効率の低下を防止して、ひいては生産性の低下を防止することができるモータを提供する。
【解決手段】コア部材１００を積み重ねて形成される積層コア５３を有して、コア部材１００のティース部６２・６２・・相互間に形成されるスロット部６４によって、積層コア５３に軸方向の一端から他端に行くに従って周方向に傾斜するスキュー７０を形成して、スキュー７０の角度θｓ１を、数式（１）によって算出した角度θｓ２に基づいて決定する。 （もっと読む）

【解決手段】 一対の半円状の半割り軸受１１、１２をその円周方向両端部に形成した突合せ面１１ａ、１２ａを相互に当接させて円筒状に形成したすべり軸受３に関する。
上記すべり軸受３の外周面は粗面化されており、当該すべり軸受３を製造するには、短冊状の素材２１を半円状の素材２２に成形した後（ｂ）、当該半円状の素材２２の円周方向両端部を切削して上記突合せ面１１ａを形成し（ｃ）、半円状の素材２２の全体に砥粒加工を行うことで、半割り軸受１１の外周面を粗面化すると同時に上記突合せ面１１ａの加工により生じたバリを除去し（ｄ）、最後に半円状の素材２２の内周面を加工する（ｅ）。
【効果】 エンジンの始動直後において速やかに潤滑油を昇温することができ、かつ低コストに製造することが可能なすべり軸受を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】界磁部を小さく（軸方向の長さを積層コアよりも短く）形成した場合であっても、界磁部の磁束分布が不均一になることによりスキューによる効果が低減することを防止することができるモータを提供する。
【解決手段】モータ１は、界磁部２０（軸方向の上側に配置される第一界磁部２０ａと、第一界磁部２０ａと同一形状であって第一界磁部２０ａの軸方向の下側に離間して配置される第二界磁部２０ｂ）と、界磁部２０と同軸上を回転可能に支持される積層コア５３とを具備し、Ｌｍ（第一界磁部２０ａ及び第二界磁部２０ｂのそれぞれの軸方向の長さ）＜Ｌｃ（積層コア５３の軸方向の長さ）／２であって、ｌａ（第一界磁部２０ａと第二界磁部２０ｂとの間の軸方向の長さ）＝２×ｌｏ（積層コア５３の一側端部から第一界磁部２０ａの一側端部までの軸方向の長さ、及び積層コア５３の他側端部から第二界磁部２０ｂの他側端部までの軸方向の長さ）を満たす。 （もっと読む）

【解決手段】 ＥＧＲクーラー１は、内側管体２と外側管体４および冷却液通路３を備えており、内側管体２内を流通する排気ガスＧの熱は冷却液通路３内を流通する冷却液Ｗへ伝熱される。
内側管体２は４個のユニットＵから構成されており、各ユニットＵは大径部１２内にプレート１４を収容している。このプレート１４およびその上下位置の連結部１３Ａ、１３Ｂは、中心側が外周部よりも低くなる円錐状に形成されており、上記プレート１４の中心に水抜き孔１４Ａが穿設されている。
ユニットＵ内で排気ガスＧによる凝縮水が生じると、該凝縮水はプレート１４上に付着した後に水抜き孔１４Ａから下方へ排出される。
【効果】 ユニットＵ内のプレート１４等が凝縮水によって腐食するのを防止できる。 （もっと読む）

【解決手段】 すべり軸受１は、その内周面１ａと外周面１ｂとを貫通する油穴２を備えており、潤滑油は油穴２を流通してすべり軸受１の内周面１ａに供給されるようになっている。上記油穴２の外周面１ｂ側の開口面積Ｓｂは、内周面１ａ側の開口面積Ｓａよりも大きく設定してあり、その開口面積ＳａとＳｂとを同一に設定した従来品に比較して、すべり軸受１の内周面１ａへの供給油量を増大させることができるようにしてある。
【効果】 従来品に比較して供給油量を増大させることができるので、冷却効果を高めることができる。又は、従来品と同一の供給油量でよい場合には、内周面１ａ側の開口面積Ｓａを従来品よりも小さくできるので、その分負荷能力を増大させることができる。 （もっと読む）

【解決手段】 熱交換器としてのＥＧＲクーラー１は、内側管体２を流通する排気ガスＧを外側管体３を流通する冷却液Ｃによって冷却するものとなっている。
上記内側管体２は、円筒状の小径部１２ａおよび大径部１３ａと、これらを連結するリング状の連結部１２ｂ、１３ｂと、上記大径部１３ａに収容されて上記排気ガスを整流する整流手段１４とから構成されている。
そして上記小径部１２ａおよび大径部１３ａの軸方向をそれぞれ略水平方向を向くように配置するとともに、小径部１２ａおよび大径部１３ａの下端部が軸方向に整列するようにこれらの中心軸を偏心させて配置し、さらに上記整流手段１４を構成するプレート部２１の下端部に水抜き孔２１ａを設けている。
【効果】 冷却効率が高いとともに圧力損失が少なく、かつ水分による腐食を防止することが可能な熱交換器を提供する。 （もっと読む）

【解決手段】 熱交換器としてのＥＧＲクーラー１は、内側管体２の内部流体と外側管体３の外部流体との間で熱交換を行うものであって、上記内側管体は、同軸上に設けた小径部１１および大径部１２と、小径部と大径部とを連結するリング状の連結部１３と、大径部の内部に設けられて内部流体を放射方向に整流する整流手段１４とから構成される。
上記整流手段は、２枚の円盤状部材２１から構成され、各円盤状部材の平面本体部２２から折り曲げて形成した複数のフィン部２３を設けるとともに、上記平面本体部を上記フィン部が互いに逆方向に突出するように重合させ、かつ上記フィン部の形成によって平面本体部に開口した隙間部に、他方の円盤状部材の平面本体部を重合させている。
【効果】 冷却効率と圧力損失とのバランスがよく、かつ低コストで製造することができる。 （もっと読む）