【課題】作業者への負担が小さく、且つ、ブラケット及び取付部材の被取付部材への取り付け作業を迅速に行うことが可能となるブラケット及び取付構造を提供する。
【解決手段】ブラケット２の各嵌入頭部２１を相対向するセンタフロアパネル１の各基準用ブラケット取付孔１２及び各逃がし用ブラケット取付孔１３に嵌入して、各段差部２６をセンタフロアパネル１の上端面に当接することによって、ブラケット２を各嵌入頭部２１の各弾性係止片２９を介して各取付孔１２、１３に係止する。また、コンソールボックス３の底面部に立設された各挿入ピン３１をブラケット２の相対向する各貫通孔２５に挿通しつつ、底面部の各切欠溝部３７に取り付けられた各クリップ４１をブラケット２の各コンソールボックス取付孔３０に差し込むことによって、コンソールボックス３を各クリップ４１の各弾性係止片５１を介して各コンソールボックス取付孔３０に係止する。 （もっと読む）

【課題】 ブロー成形によって形成される車両用プロテクタを車両に固定させるときに、作業性を悪化させることなく固定部材の数が少なくて済むようにすることである。
【解決手段】 第１ストレート部３の両端部に、第１湾曲部４ａ，４ｂを介して第２ストレート部５ａ，５ｂを接続し、第２ストレート部５ａ，５ｂの先端部に第２湾曲部６ａ，６ｂを介してコルゲート部２ａ，２ｂを接続する。第１及び第２のストレート部３，５ａ，５ｂ及び第１及び第２の湾曲部４ａ，４ｂ，６ａ，６ｂによって形成される本体部１の肉厚を厚くして伸張・屈曲しにくくさせるとともに、コルゲート部２ａ，２ｂの肉厚を薄くして伸張・屈曲し易くさせる。 （もっと読む）

【課題】幅広シート状の取付部材に形成された取付孔に容易に組み付けることが可能となるスタッドボルト用固定クリップを提供する。
【解決手段】円筒部３０の各延出部３２Ａ〜３２Ｄの下端面に対向する下方の外周部には、円筒部３０の軸心を中心とする平面視略扇形の一対の平板状のフランジ部３５が、軸心に対して相対向するように半径方向外側に延出されている。また、各延出部３２Ａ〜３２Ｄの下端面と各フランジ部３５の上端面とは、取付部材５１の最大厚さ寸法にほぼ等しい距離だけ離間している。また、各フランジ部３５の一方の周方向端縁部には、円筒部３０の外周面に沿って軸方向斜め外側に向かって延出されて、その先端部から該各フランジ部３５の下端面までの距離が取付部材５１の最大厚さよりも大きくなるように形成された各進入案内部３６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 第１車両部材に第２車両部材を取り付ける作業がスムーズにできる車両用クリップの提供である。
【解決手段】 第１及び第２のクリップ部１，２を回動可能に連結する連結部７の周辺部に、一対の傾動抑止片１５を設け、一対の傾動抑止片１５により、上クリップ部１のスタビライザ６を支持する。これにより、第１クリップ部１が第２クリップ部２の軸線２ａに対して傾動することが抑止され、その軸線１ａは第２クリップ部２の軸線２ａの延長線上に配置される。この結果、クリップ１０１の第２クリップ部２がボディパネル４に取り付けられたとき、第１クリップ部１の向きが常に一定となる。 （もっと読む）

【課題】 厚み方向に誤差を有するおそれがある被締結部材を重ね合わせて締結するときに、それらを密着状態で、かつ容易に締結できるクリップを提供することである。
【解決手段】 クリップ１０１を、クリップ本体２０１と受け部３０１とから成るものとする。そして、クリップ本体２０１の軸部３を、重なり状態の補強部材１とフェンダーライナ２の各貫通孔１ａ，２ａにそれらの一方側から挿入し、他方側に突出した軸部３の溝部７に、受け部３０１に設けられた爪部６の引掛け部６ａを入り込ませてクリップ本体２０１と受け部３０１とを係合する。このとき、クリップ本体２０１の抜止め部４に設けられたスタビライザ５がフェンダーライナ２を押圧するため、補強部材１又はフェンダーライナ２の厚み方向の誤差が吸収される。 （もっと読む）

【課題】 係止脚において、パネルの取付孔への挿入荷重を大きくすることなく、保持力が大きくなるようにすることである。
【解決手段】 ベルトクランプ１に設けられ、車両のボディパネル５の取付孔６に挿入されて保持される係止脚１０１において、一対の係止片１２の突出方向Ｐにおける軸線９から、一対の係止片１２の回動中心となる回動支点１６を含む軸直角断面（回動支点部１５）の外周面の長さＬ１よりも、同じく軸線９から挿入部１１の外周面までの長さＬ２を長くする。これにより、回動支点部１５は、挿入部１１よりも内方に段付き状態で形成される。この結果、回動支点部１５の断面積をそのままにして、挿入部１１の下半部の肉厚を厚くすることができ、係止脚１０１の挿入荷重を大きくすることなく、保持力が大きくなる。 （もっと読む）

【課題】 ブロー成形されたブロー成形体の少なくとも一端部を切断して得られる車両用プロテクタにおいて、切断面に生ずるバリ等によって線材が損傷しないようにすることである。
【解決手段】 ブロー成形によって車両用プロテクタを成形するとき、袋状に形成されたブロー成形体（袋状成形体１１０）の両端部が軸直角方向に切断されることにより、筒状体（プロテクタ予備体１２０）が形成される。このとき、袋状成形体１１０における両端近傍の周方向に、予め本体側及び蓋体側のくびれ部９，１１を形成し、それらの内壁面９ａ，１１ａが、プロテクタ予備体１２０のプロテクタ本体１と蓋体２との両端開口の内壁縁１ａ，２ａに包含されるようにし、プロテクタ本体１に収容された線材の外周面が、プロテクタ本体１と蓋体２との両端開口の切断面に接触しないようにする。 （もっと読む）

【課題】クッションとパネル部材とを常時干渉させる設定のクッションクリップであっても、クッションの塑性変形などに伴うクッションクリップのガタツキを解消する。
【解決手段】ドアを閉じたときの衝撃を緩衝するクッション１０と、クッションの底面１２ｂから突出しており、ボデーおよびドアのいずれか一方のパネル部材に開けられた取付け孔に挿入することで、該パネル部材に結合される係止脚３０とを備えたクッションクリップであって、係止脚が係止爪３４を有し、この係止爪３４にはパネル部材の裏面側で取付け孔の内周縁に係止し、それによってパネル部材に係止脚を結合状態に保持する斜面３４ｃが設けられている。この斜面は、係止爪３４の弾性力に基づいてパネル部材をクッション１０の底面１２ｂ側へ引き寄せる方向の分力を生じさせる傾きに設定されている。 （もっと読む）

【課題】一種類のクリップによって装着部材の相手部材に対する保持荷重を選択可能とし、かつ、クリップの挿入荷重は一定に保つことである。
【解決手段】装着部材３０の座部３２に取り付けたクリップ１０を、装着部材の相手部材４０に開けられているクリップ孔４２に挿入する二部材組付け構造であって、クリップ１０は、一対の係止腕２０と、両係止腕の内側に配置されて座部３２に結合することが可能な把持部１６とを有する。両係止腕にそれぞれ設けられている係止面２４ａ，２６ａは、クリップ孔４２の縁部に係止するときの傾斜角度が異なる高保持用および低保持用がある。把持部１６はクリップの軸線回りの向きを180°回転させて座部３２に結合することにより、クリップの取付け高さを二段階に切り替えることが可能である。この切り替えによって高保持用あるいは低保持用の係止面２４ａ，２６ａの一方が、クリップ孔の縁部に選択的に係止する。 （もっと読む）

【課題】装着部材をパネル部材から取り外すときに、パネル部材に対するクリップ本体の保持荷重が取付け座の破断荷重を上回ったとしても、取付け座の破断を防止して装着部材はそのまま継続して使用可能とする。
【解決手段】所定の装着部材に固定されている取付け座にクリップ本体の基部を取り付けるとともに、このクリップ本体の脚部を相手側のパネル部材に開けられている取付け孔に挿入して係合させることで、装着部材をパネル部材に装着する形式のクリップであって、クリップ本体１０の基部１４が、軸方向への引っ張り荷重に対する脆弱部分１５ｂを有し、装着部材に対してクリップ本体をパネル部材の貫通孔から抜き取る方向の荷重が作用したときに、取付け座が破断する荷重よりも低い荷重で脆弱部分１５ｂが破断するように設定されている。 （もっと読む）