【課題】ヘッドレスト本体の剛性を向上させつつ、ヘッドレスト本体の前後方向への回動操作の安定性を向上させることが可能なヘッドレストの前後位置調整装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ヘッドレストピラー１と、ロックブラケット４と、ヘッドレスト本体５と、ロック機構とを備え、ヘッドレスト本体５の包囲部８を、ロックブラケット４の左右両側面にそれぞれ対向する一対の補強リブ８ａ，８ａと、該包囲部８の前側および後側に設けられるとともに、ヘッドレスト本体５の回動時に、ロックブラケット４の前端４ａと後端４ｂにそれぞれ当接するストッパー部８ｂ，８ｃ，８ｃと、を含んで構成する。これにより、一対の補強リブによってヘッドレスト本体の剛性を向上できるとともに、ヘッドレスト本体を、前側のストッパー部と後側のストッパー部との間で前後方向に回動させることができる。 （もっと読む）

【課題】可動部の位置を正確に検出できるようにする。
【解決手段】モータ制御装置１が、モータ２Ａと、モータ２Ａの電流信号からリプル成分のパルス信号を抽出する抽出回路３Ａと、パルス信号を入力する制御部４と、補正マップ及び初期位置データを記憶した記憶部５と、を備える。制御部４が、モータ２Ａの回転位置を求める第一処理と、モータ２Ａの状況データを取得する第二処理と、状況データを補正マップの入力値に当てはめて、それに対応する出力値を補正値として求める第三処理と、第一処理で求めた回転位置と第三処理で求めた補正値との加算又は減算をする第四処理と、を実行する。 （もっと読む）

【課題】モータの電源電圧の変動等が要因となって、スイッチト・キャパシタ・フィルタのような抽出回路がリプル成分を正確に抽出しなくても、抽出されなかったリプル成分のパルス数を補足できるようにする。
【解決手段】モータ制御装置１が、モータ２と、モータ２の電流信号のリプル成分をパルス信号に変換する抽出回路と、モータ２の電圧を検出するＡ／Ｄコンバータ７と、パルス信号を入力する制御部４と、を備える。制御部４が、Ａ／Ｄコンバータ７によって検出された電圧の変動を検出した場合に、電圧変動の直前の一パルス分又は複数パルス分のパルス周期Ｔ_beforeと、電圧変動から所定期間ｔ経過後の一パルス分又は複数パルス分のパルス周期Ｔ_afterとの平均周期Ｔ_averageを算出し、所定期間ｔを平均周期Ｔ_averageで除して得られる商ｎを算出する。 （もっと読む）

【課題】簡単且つ軽量な構成であると共に、シートバックの位置に依存せず、アームレストを最適な位置に保持することが可能なアームレストを備えた車両用シートを提供する。
【解決手段】本発明の車両用シートＳは、シートクッションＳ２と、該シートクッションにリクライニング機構Ｒを介して連結されるシートバックＳ１と、アームレストＡ１とを備えている。アームレストＡ１は、アームレスト本体１１と、該アームレスト本体１１の一端側に係止されて該アームレスト本体１１を支持するステー１２と、を有し、ステー１２は、シートクッションＳ２の側面に回動可能に軸支され、シートバックＳ１の傾倒動作と独立して回動する。 （もっと読む）

【課題】カットオフ周波数可変型のフィルタを用いずに、モータの電流信号に含まれるリプル成分を正確に検出できるようにする。
【解決手段】リプル抽出装置３が、モータ２の電流信号に含まれるリプル成分を抽出する。リプル抽出装置３は、モータ２の電流信号を電圧信号に変換する電流電圧変換器１０と、電流電圧変換器１０によって変換された電圧信号を濾波して、リプル成分を減衰させるフィルタ４０と、電流電圧変換器１０によって変換された電圧信号と、フィルタ４０の出力信号との差分を取る差動増幅器５０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストの前後位置調整を容易に行うことができるとともに、衝突時におけるロックの解除を確実に防ぐこと。
【解決手段】下部固定リンク１１０と、移動リンク１２０と、前方リンク１３０および後方リンク１４０と、移動リンク１２０の前後移動のロックおよびロック解除を行うためのロック機構と、を備え、ロック機構は、複数のギア歯１６０ａ…を備えるギア部１６０と、移動リンク１２０の前方への移動に伴って、複数のギア歯１６０ａ…に段階的に噛み合う爪部１６１ａを備えるラチェット部１６１と、爪部１６１ａをギア歯１６０ａ側に付勢する第１付勢部１６２と、ラチェット部１６１と並設されるカム部１６３と、カム部１６３をラチェット部１６１側に付勢する第２付勢部１６４と、カム部１６３を、ラチェット部１６１から離間する方向に回転させる操作部１６５と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 シートバックの傾倒動作に連動させてシートクッションを移動させる場合にシートクッションの収容動作をスムーズにし、手動による調整を低減する。
【解決手段】 格納式リアシートのシートクッション部は、シートバック本体の前方で床面に水平に配置されて、床面よりも一段下の足下床面に対して収容自在なシートクッション本体と、シートクッション本体の床面での水平状態と足下床面での収容状態とを切り替える切替機構とを備えている。切替機構は、シートクッション本体及び足下床面のそれぞれに回動自在に取り付けられて、床面での水平状態と足下床面での収容状態との間を案内するようにシートクッション本体を支持する互いに平行な一対の脚部と、一対の脚部とともに、シートクッション本体を床面での水平状態と足下床面での収容状態との間を案内する棒状部材からなるガイド部材とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 荷物が背面から追突してシートバックが傾いたとしても、シートクッションが動作してしまうことを防止する。
【解決手段】 格納式リアシートのシートクッション部は、シートクッション本体の水平状態をロックするシートクッション用ロック機構を備えている。シートクッションロック機構は、ロック用軸体が進退するように上方が開放し上下方向に延在した切欠を有するベースプレートと、切欠内に進入するロック用軸体に押されて回動し、ロック用軸体の上昇動作を規制する規制爪部と、規制爪部に係合することで、当該規制爪部の規制状態をロック／解除するラチェット部とを備えている。切欠の下端部には、切欠に対して連続して前方に延在する補助切欠が設けられている。 （もっと読む）

【課題】格納式リアシートの格納操作の簡素化を図る。
【解決手段】格納式リアシートのシートバック部２は、シートバック本体４と、シートバック用ロック機構５と、揺動部材とを備えている。格納式リアシートのシートクッション部３は、シートバック本体４の前方で床面１００に水平に配置されて、足下床面１１０に対して収容自在なシートクッション本体７と、シートクッション本体７における床面１００での水平状態をロックするシートクッション用ロック機構８とを備えている。揺動部材は、シートバック本体４が起立状態である場合にはシートクッション用ロック機構８から離間していて、シートバック本体４が傾倒する際に、シートクッション用ロック機構８に当接して、シートクッション用ロック機構８のロックを解除する。 （もっと読む）

【課題】 シートクッションの復帰作業にかかる負担を軽減する。
【解決手段】 格納式リアシートのシートクッション部は、シートバック本体の前方で床面に水平に配置されて、床面よりも一段下の足下床面に対して収容自在なシートクッション本体と、シートクッション本体の床面での水平状態と足下床面での収容状態とを切り替える切替機構とを備えている。切替機構は、シートクッション本体及び足下床面のそれぞれに回動自在に取り付けられて、床面での水平状態と足下床面での収容状態との間を案内するように、シートクッション本体を支持する互いに平行な一対の脚部と、一対の脚部のうち、少なくとも一方の脚部に対して、足下床面での収容状態から床面での水平状態までシートクッション本体を案内する際に、回動力を付与する第一回動付勢部とを備えている。 （もっと読む）