【課題】排気ガスと冷却水との熱交換を促進するとともに、煤の目詰まりによる性能低下を起こしにくく、かつ、製造時の組み付けが容易なＥＧＲクーラのチューブ用インナーフィンを提供する。
【解決手段】排気ガスを冷却するＥＧＲクーラに内装され、排気ガスを通過させる扁平なチューブに用いられるインナーフィン１であって、板材を、幅方向に凹凸を繰り返す形状に形成するとともにこの繰り返しをガス流れ方向の所定長さごとに交互に左右にずらしたオフセット形状に形成し、一対の左右側壁で囲まれたセグメント１０ごとに、上面部または下面部のいずれか一方を切り起こして、ガス流れ方向上流側に傾斜させた第一突起１１と、この第一突起１１の下流側に配置され、第一突起１１の傾斜角と等しい角度でガス流れ方向下流側に傾斜させた第二突起１２とを形成した。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲシステム等を有するエンジンの冷却装置及びその冷却方法に関し、サブラジエータにメインラジエータを補助する機能を持たせたことにより、メインラジエータの容量を軽減し、コスト削減、搭載スペースの有効活用を図ったエンジンの冷却装置及びその冷却方法を提供することを課題とする。
【解決手段】メイン回路の冷却水の温度を検知し、この冷却水の温度がエンジンの定常時における冷却水の温度の上限値を超えた場合、メインラジエータ１６へ送る冷却水の一部を分流してサブ回路へ送るサブ制御弁２２を設け、このサブ制御弁２２によりサブ回路１２へ送られた冷却水を、サブラジエータ２８で冷却してクーラ機器に流入させるとともに、サブ回路１２の冷却水を分流してメイン回路８の第一のポンプ１８の上流側に戻す構成である。 （もっと読む）

【課題】熱交換を行うコア部の体積の割合を大きくして冷却性能を向上させるとともに、耐圧強度を向上させたＥＧＲクーラを提供する。
【解決手段】排気ガスを通過させる多数の扁平なチューブ４を中空筒状のシェル７の内部に積層してシェル７に接合し、上記排気ガスとチューブ４の周囲を流れる冷却水との熱交換を行うコア部１と、一端をシェル７のガス流れ上流側に接合されてコア部１へ上記排気ガスを供給する筒状の入口ヘッダー２と、一端をコア部１のガス流れ下流端に接合されてコア部１から上記排気ガスを送出する筒状の出口ヘッダー３とからなるＥＧＲクーラであって、入口ヘッダー２および出口ヘッダー３をシェル７の外面に接合するとともに、この接合部分１３のシェル７の内面にチューブ４を接合した。 （もっと読む）

【課題】低水温冷却水回路の冷却水の流れ方を制御して、エンジン始動後に冷却水の温度のすみやかな上昇を可能にする。
【解決手段】エンジン３と、エンジン３の冷却水を放熱させるメインラジエータ７と、冷却水によってＥＧＲガスを冷却する一次ＥＧＲクーラ１との間で冷却水を循環させるメイン冷却水回路６を有し、エンジン３と、メインラジエータ７と一体または別体に設けられて冷却水を放熱させるサブラジエータ１０と、冷却水によってＥＧＲガスを冷却する二次ＥＧＲクーラ２との間で冷却水を循環させる低水温冷却水回路９を有するＥＧＲガス冷却システムであって、低水温冷却水回路９に、この低水温冷却水回路９から分岐してサブラジエータ１０を迂回し、二次ＥＧＲクーラ２の上流側で合流するバイパス流路１２を設け、低水温冷却水回路９のサブラジエータ１０側およびバイパス流路１２の冷却水の流れを制御する流路制御弁１３を設けた。 （もっと読む）

【課題】低水温冷却水回路を設けてＥＧＲクーラに流れる冷却水の低温化を実現するとともに、低水温冷却水回路の冷却水の流れ方を制御して、エンジン始動後に冷却水の温度のすみやかな上昇を可能にしたＥＧＲガス冷却システムを提供する。
【解決手段】エンジン３と、エンジン３の冷却水を放熱させるメインラジエータ７と、上記冷却水によってＥＧＲガスを冷却する一次ＥＧＲクーラ１との間で上記冷却水を循環させるメイン冷却水回路６を有し、エンジン３と、メインラジエータ７と一体または別体に設けられて上記冷却水を放熱させるサブラジエータ１０と、上記冷却水によって上記ＥＧＲガスを冷却する二次ＥＧＲクーラ２との間で上記冷却水を循環させる低水温冷却水回路９を有するＥＧＲガス冷却システムであって、低水温冷却水回路９のエンジン３とサブラジエータ１０との中間に、冷却水の流量を制御する流量制御装置１２を設けた。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中の異物を効果的に捕集することができるとともに、煤等の堆積による捕集性能の低下を防止することができる異物捕集装置を備えたＥＧＲ装置を提供する。
【解決手段】ＥＧＲ装置の配管１の一部に湾曲部１ａを設けるとともに、湾曲部１ａにおける排気ガスの流れの一部を取入れる開口を有して配置された分流壁４によって湾曲部１ａの外側に形成された支流通路５と、この支流通路５の終端部分に形成され排気ガス中の異物を捕集蓄積する袋形状の蓄積部６と、分流壁４の下流側端部の近傍に形成され、排気ガス流れを支流通路５の途中からＥＧＲ通路２へ合流させる戻し口７とを有する異物捕集装置３を湾曲部１ａに設け、異物捕集装置３を配管１に対して着脱可能に形成した。 （もっと読む）

【課題】ラジエータの冷却性能試験において、ラジエータの出入口に接続される配管６内の冷却水の水温分布を均一にして水温を測定することができ、かつ、この配管６内の通水抵抗を極力低くする。
【解決手段】車両の冷却水を冷却するラジエータの冷却水流路の入口側または出口側に接続される測温配管６であって、略直筒状の管本体９と、この管本体９の内部に設置され、冷却水の流れに対向して乱流を発生させる攪拌体１０と、この攪拌体１０の近傍の上記管本体９周面に穿設された開口からなる測温抵抗体取り付け部１１と、この測温抵抗体取り付け部１１に着脱可能に装着されて管内の冷却水の温度を測定する測温抵抗体１３とを設けた。 （もっと読む）

【課題】リターン燃料を冷却する構造を有し、さらに、リターン燃料が戻されるときに液面に落下することで気泡が発生するのを抑制する構造を有する燃料タンクを提供する。
【解決手段】内部に燃料を収容する箱状容器からなり、エンジンから余剰燃料を返送するリターンパイプ６を上部に接続させた車両用の燃料タンクであって、タンク本体１内に取り付けられ、リターンパイプ６終端口の下方に張り渡した横板からなる冷却板８と、タンク本体１の上面部または走行風（白抜き矢印）の上流側の側壁部９の外面に設けた放熱フィン１１とを有し、冷却板８と側壁部９との間にわずかな隙間１０を設け、この隙間１０側の冷却板８の端部８ｃを側壁部９に近接するように下方に屈曲させた。 （もっと読む）

【課題】ベルマウス仕様のファンシュラウド本体を流用して、製造コストを節減したコンベンショナル仕様のファンシュラウドを提供する。
【解決手段】ラジエータを覆う形状に形成され、中央には通風用開口５を設け、かつ、後面の開口５の周縁に沿って断面略コ字状の嵌合部を設けてなるベルマウス仕様のファンシュラウド本体２と、二つの円弧状板材３ａ、３ｂを組み合わせて円筒状に形成し、ファンシュラウド本体２の後面に取り付ける円筒カバー３とからなるファンシュラウドであって、円弧状板材３ａ、３ｂの一方の端部に形成した組立孔と、他方の端部に形成され先端に返しを有して組立孔に嵌合する係止爪とからなる円筒カバー組立構造を設け、ファンシュラウド本体２の嵌合部に形成した取付穴と、円筒カバー３から前方に突出して嵌合部に嵌合するとともに、先端を取付穴に突入する半球状の膨出部として形成したストッパーとからなる円筒カバー取付構造を設けた。 （もっと読む）

【課題】通気抵抗や製造コストを増大させたり、扁平チューブに目詰まりを引き起こしたりすることがほとんどなく、熱交換を促進することができるインナーフィンを提供する。
【解決手段】ＥＧＲガスを冷却するＥＧＲクーラに内装され、ＥＧＲガスを通過させる扁平チューブ２に用いられるインナーフィン１であって、板材を、幅方向に凹凸を繰り返す横断面矩形波状に形成した波板部３と、上記扁平チューブ２に内接する上記波板部３の上面部および底面部の一部をガス流れ方向に平行な垂直板状に切り起こしたルーバー部４とを有し、各上記上面部および／または上記底面部には、複数の上記ルーバー部４をガス流れ方向に沿って断続的に形成した。 （もっと読む）