【課題】本願発明が解決しようとする課題は、機器の通信配線や電源配線を必要としないで、事務室を初め、駅ホームにいる駅員に、非常停止ボタンが押されたこと、及びその場所が通知できる技術を提供することである。
【解決手段】本願発明は、非常停止ボタンが押下されたことを検知すると、該非常停止ボタンが押下された列車非常停止装置に付されている識別情報に基づいて、該列車非常停止装置の位置を示す音声情報を作成し、その音声情報を無線回線を介して送信し、この送信された音声情報に基づいて音声を出力する。 （もっと読む）

【課題】扉が開状態にあるか閉状態にあるかを示す信号を必要とせずに、当該扉が開状態にあるか閉状態にあるかを検出できるようにする。
【解決手段】撮像画像取得部１１０が、判定対象の扉の閉状態において当該扉の所定の部分に対応する固定の撮像範囲である判定対象範囲の撮像画像を取得する。そして、開閉判定部１２０は、撮像画像取得部１１０が取得する判定対象範囲の撮像画像の明るさに基づいて、判定対象の扉が開状態にあるか閉状態にあるかを判定（検出）する。このように、開閉判定部１２０は、判定対象の扉の画像を含む撮像画像を用いて判定を行うので、扉が開状態にあるか閉状態にあるかを示す信号を必要としない。 （もっと読む）

【課題】大規模地震が発生した場合に、柱体を支える基礎に地震エネルギーが伝達されることを防止し、柱体が基礎ごと倒れる被害を防止することを目的とする。
【解決手段】下端から所定の長さにわたって基礎Ｂに埋設され、長さ方向へ連続する複数本の補強線材１０が内部に配設された中空状の柱体１の構造であって、前記基礎Ｂの近傍において、前記柱体１の外周を囲む補強体１３を設け、この補強体１３に囲まれた部分の前記柱体１に他の部分より低強度帯２１を設け、これら柱体１と補強体１３との間の空間に充填材１４を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】マストを追加延長できるようにして、空頭に余裕のある現場においては掘削効率を高め、装置の稼働率を高める昇降装置を提供する。
【解決手段】スキッドベースと、スキッドベースに支持され、その前後方向に相対スライドするフレームと、フレームに立設されたローラチェーン１１を設けたマスト３と、ローラチェーン１１に噛み合うピンスプロケットによって昇降するスイベルヘッド５を取り付けた昇降装置とケリーロッドを回転させるターンテーブル３０とを備えた低空頭用の掘削装置において、ローラチェーン１１を設けた延長マストをマストに着脱自在に取り付け、トータルのマストの高さを高くし、フィードストロークを大きく取れるようにして掘削効率を高めた。 （もっと読む）

【課題】空頭が極度に制限された施工現場において、小型の掘削装置によりそのベースの外形寸法よりも大径の穴の掘削を可能とし、また掘削終了後のビットの回収も容易に行うことができるようにする。
【解決手段】掘削穴５２を横切るように互いに間隔をおいてほぼ平行に設置される１対の梁部材２，２と、梁部材２，２間を連結するように互いに間隔を置いてほぼ平行に設けられた１対の連結部材３，３と、一方の連結部材３に一端が回動自在に取り付けられ、他端が他方の連結部材３に支持された１対の仮受けバー４，４とを備え、仮受けバー４，４は互いにほぼ平行となる接近位置と、ほぼハの字状に拡開する離間位置との間を移動自在であり、接近位置において掘削ロッド５９の外周に係合してビットを支持するようになっている。 （もっと読む）

【課題】太陽光などの投光波長以外の光を極限まで制限して、投光波長のみを受光できるようにする。
【解決手段】干渉膜を使った平面板の干渉フィルタを用いて広い視野の検出手段を構成すると、平面板の干渉フィルタへの入射角に応じて透過帯域の移動が起こり、所望の信号強度を得ることが困難となる。この発明は、干渉フィルタの形状を球面状にして全視野の受光光線を干渉フィルタの入射面に対して垂直に入射するようにして、透過帯の移動をなくし、所望の信号強度を得るようにした。また、受光レンズの第一主点と球面状干渉フィルタの球面中心とを一致させて配置することにより、干渉フィルタへ入射する反射光の入射角を０°にして透過帯域が変化しないようにした。 （もっと読む）

【課題】ターンテーブル方式の回転駆動伝達装置の起動時の衝撃的接触面圧荷重を緩和する。
【解決手段】 ターンテーブル１の回転中心とケリーロッド４の中心を合致させてあり、ターンテーブルが矢印の方向に回転する際にターンテーブル１のトルク伝達面１１が接触する回転駆動力伝達用突起４１との間の隙間は実質的にゼロであり、反対面側とターンテーブル１のトルク伝達面との間に隙間（α）が形成してある。隙間が実質的にゼロであるので、ターンテーブル１の回転起動時の衝撃的接触面圧荷重が緩和され、ケリーロッド４の回転駆動力伝達用突起４１が損傷されにくくなり、ケリーロッドの使用期間を長くすることができ、経済的である。 （もっと読む）

【課題】ＡＴＳ−Ｐ地上子状態の誤った照合結果を出さないようにする。
【解決手段】基礎データの区間を設定するステップＳ１０２と、解析用車上データの区間を設定するステップＳ１０４と、基礎データと解析用車上データに含まれる各区間のＡＴＳ−Ｐ地上子毎に割り振られたＰ番号により照合の基準となる基準地上子を設定するステップＳ１０５と、区間毎に基礎データと解析用車上データのそれぞれの地上子個数の差を判定し、該差に応じた照合論理を選択し、該照合論理を用いて基準地上子を基準として基礎データと解析用車上データとを区間毎に順次照合するステップＳ１０７と、基礎データに対する解析用車上データの照合結果を出力するステップＳ１０８とを有する。 （もっと読む）

【課題】レール破断を検知すること。
【解決手段】レール上の複数の区間にそれぞれ設けられて、レールを電気回路の一部として利用し、列車の有無を検知する複数の軌道回路Ｔと、列車自ら位置検知を行い、無線を使って車上と地上との間で双方向に情報通信を行うことにより列車を制御する列車制御システムと、レール破断を検知するレール破断検知装置１１０とを備え、レール破断検知装置１１０は、各軌道回路Ｔにて検知されたレール上の各区間における列車の有無の情報と、列車制御システムにて検知された列車の位置の情報とに基づいて、レール上の各区間にレール破断が起きているか否かを判定するレール破断判定部を有する。 （もっと読む）

【課題】施工工数を少なくするとともに、確実に該鉄道用工事桁を施工できる鉄道用工事桁の接合構造及び鉄道用工事桁の接合方法を提供する。
【解決手段】鉄道用工事桁の接合構造１は、基台１１の上に鉄道用工事桁４１を接合する鉄道用工事桁の接合構造１であって、上面が受け面１１２とされた基台１１と、受け面１１２に第一固定手段５１により固定される板状部材２１、３１と、板状部材２１、３１に固定される鉄道用工事桁４１とを備え、第一固定手段５１は、板状部材に形成された第一孔部１２２と、第一孔部１２２の径に対して小径とされ第一孔部１２２に対して基台１１から挿入される第一ボルト１５１と、第一ボルト１５１を締め付ける第一ナット１５３と、第一孔部１２２と第一ボルト１５１との間に充填され固化された接合材１５５とを有することを特徴とする。 （もっと読む）