【課題】 製造コストを低減しつつ、耐久性及び潤滑性のよいスラスト軸受を提供する。
【解決手段】 保持プレート１３は中間プレート１５に対してＸ方向に移動可能に設け、保持プレート１４は中間プレート１５に対してＹ方向に移動可能に設けるとともに、これら両保持プレートにはころ保持孔１３ｃ（１４ｃ）を形成する。そして、ころ保持孔は、ころ７が、保持プレートの移動方向に直交する方向に軸線を一致させ、しかも、ころの軸方向両端側を保持する上側保持部と、この上側保持部よりも軸方向内側でころを保持する下側保持部とを設け、これら両保持部間に段差を設けて、このころ保持孔でころを回転自在に保持する構成であって、保持プレートに、ころ保持孔に対して保持プレートの移動方向両側あるいは片側に、ころ保持孔よりも細い逃げ孔１６を設けた。 （もっと読む）

【課題】 この直動案内ユニットは，埋栓を軌道レールの取付け用孔に容易に簡単に装着でき，埋栓をスライダの摺動に対して耐久性に富んだ硬質材で作製する。
【解決手段】 軌道レール１の取付け用孔１７に装着した埋栓７は，円形平板でなる天板部２１と天板部２１から垂下する円筒状のスカート部２２を有し，その外周部２４は，取付け用孔１７に対してシメシロの無いサイズの外径に形成された蓋部２６，シメシロを有して嵌合固着する嵌合部２７，嵌合部２７に続く先端部となってとなって取付け用孔１７へ埋栓７を導入案内するため導入部２８，及び蓋部２６と嵌合部２７との間に位置して嵌合部２７の嵌合度合を適正に調節する凹周溝部３０から形成されている。 （もっと読む）

【課題】このスライド装置は，スライダを軌道レール上で摺動させる送りねじ機構をねじ軸支持体を介して軌道レールの上面に対して取り付け，組立作業性を改善する。
【解決手段】スライダ３は，軌道レール２のＵ字状凹部５に嵌挿され，駆動モータによって駆動され且つスライダ３に取外し可能なナット体１７に螺合するねじ軸４によって，軌道レール２上を摺動する。ねじ軸４の端部を回転自在に支持するねじ軸支持体１１，１２を，軌道レール２の上面１３に載置して取り付ける。送りねじ機構のリードを変更する場合やメンテナンスの場合には，ねじ軸支持体１１，１２を軌道レール２から取り外すと，ねじ軸４とナット体１７がスライダ３から取り外すことができ作業性が改善される。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の再利用を可能にする。
【解決手段】 互いに相対移動する一対の軸受部材１１に転動溝１２を形成し、これら転動溝１２間にボールあるいはころからなる転動体１３を介在させてなる転がり軸受において、上記転動溝１２の表面から、上記転動体１３の直径に対して１０数％〜２０％前後に相当の厚さ分を除去する工程と、この除去した厚さ相当分の転動溝表面に、削除した分の厚さを有する硬化層を形成する工程とからなる。 （もっと読む）

【課題】この直動案内ユニットは，転動体への潤滑剤の給油を方向転換路において行い，給油手段の構成を単純化し，確実に安定して給油してメンテナンスフリーを達成する。
【解決手段】エンドキャップ４の端面４７側から方向転換路３０に連通する連通孔３７を形成する。エンドキャップ４の端面４７に形成された凹部３１に潤滑剤含浸の多孔質成形体から成る貯油板２５を配設し，貯油板２５の突出部２６を連通孔３７に嵌入して突出部２６の端面４６が方向転換路３０の壁面の一部を形成して露出している。方向転換路３０を転走するローラ５は，貯油板２５の突出部２６に接触し，それによって，貯油板２５の突出部２６を通じてローラ５に潤滑剤が給油され，軌道路２０を転動するローラ５が潤滑される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、高速性能および応答性能を飛躍的に向上させることである。
【解決手段】ベッド１と可動テーブル４とを対向させるとともに、可動テーブル４には、そのストローク方向に区分した複数の永久磁石５を設け、ベッド１には、上記永久磁石に対向する一又は複数の電機子コイル８を設けている。さらに、この電機子コイルに電流を流したとき、電機子コイル電流と永久磁石の磁束とによる電磁相互作用によって、上記両移動体が相対移動する推力を発生させる。そして、上記可動テーブル４がストローク方向における中立位置にあるとき、その可動テーブル４であって永久磁石の磁力の極大点もしくはその近傍に対応する位置に、磁性体片１１を設け、両移動体が中立位置から相対移動したとき、永久磁石の磁力が磁性体片１１に作用する構成にしている。 （もっと読む）

【課題】 この直動案内ユニットは，リターン路を形成するパイプの剛性をアップし，リターン路を転走する転動体に潤滑剤を安定して供給し，メンテナンスフリーを実現する。【解決手段】 リターン路１０を形成するパイプ６は，ローラ５を案内するパイプ本体７とローラ５に潤滑剤を供給する多孔質成形体８から構成され，パイプ本体７は，両端部２１，及び端部２１間に位置する柱部１９と可撓柱部２５を備えている。可撓柱部２５は，両端にそれぞれ位置する緩衝部２７，及び緩衝部２７間に位置してローラ５のリターン路１０の転走に対応して撓み可能な可撓部３４とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】当該軸受の厚さを薄くするとともに、ころ１５を組み込む挿入孔１６をふさぐふた部材１７を組み込みやすくしたものである。
【解決手段】内輪１１と外輪１２とのそれぞれに軌道溝１３，１４を形成し、外輪１２に形成した挿入孔１６からころ１５を組み入れて、これらころを上記軌道溝１３，１４間に介在させ、しかも、互いに隣り合うころ１５は、その軸中心線を直交させる一方、上記挿入孔１６をふた部材１７でふさいでなるクロスローラ軸受において、上記外輪１２の外周にフランジ２２を設けるとともに、このフランジ２２は、その外側端面２２ａを外輪１２の端面とほぼ面一にし、かつ、内側端面２２ｂを、上記軌道溝１３，１４の軸方向外端と一致するかそれよりも内側になる位置に対応させている。 （もっと読む）

【課題】 この直動案内ユニットは，潤滑のメンテナンスフリーを達成し，小形で高負荷容量であって摺動を滑らかにして高速摺動を達成し，高タクトヘの対応を可能にする。
【解決手段】リターン路１０は軌道路４０の位置よりも斜め上部の位置に形成され，リターン路１０と軌道路４０との間の距離Ｓが転動体５の直径の２倍以下に形成され，エンドキャップ４にはケーシング３側の面より突出してリターン路１０への接続する部分になるリターン路１０の端部部分を形成する接続管２７が一体構造に形成され，エンドキャップ４に形成された給油口２０から延びる給油路５４は接続管２７に開口している。 （もっと読む）

【課題】 この直動案内ユニットは，エンドキャップを構成するエンドキャップ本体とスペーサとで方向転換路を曲路に形成してボールの転走をスムーズにする。
【解決手段】エンドキャップ３に形成された方向転換路１４は，スライダ２の摺動方向に見た状態が軌道路１６の中心Ｏｋから軌道レール１の上部角部１８を回ってリターン路１５の中心Ｏｒへ単一Ｒでなる曲路１０に形成されている。リターン路１５間のスパンＰｒは，軌道路１６間のスパンＰｋよりも短い長さでケーシング３の幅方向中央寄りに延びている。単一Ｒでなる曲路１０は，摺動方向に見て１８０°円弧でなる半円に形成されている。 （もっと読む）