【課題】部材同士を位置決めし、固定するための固定具において、該固定具を構成する固定補助具同士の焼き付きや齧り込みを防止することを目的とする。
【解決手段】テーパー状の挿入部４１と、挿入部４１の底面４１１から突出した支持部４２と、挿入部４１及び支持部４２を貫通するボルト２を挿入するための貫通孔４５を備えた第一の固定補助具４０と、テーパー状の貫通孔５５が穿孔された筒状の第二の固定補助具５０と、第一の固定補助具４０の貫通孔４５及び第二の固定補助具５０の貫通孔５５を貫通するネジ部２２と、第一の固定補助具４０の支持部４２と対向する頭部２１とを供えたボルト２と、ボルト２と螺合するナット６を備えて構成された固定具１。 （もっと読む）

【課題】レール間の継目を強化したレールの継目の補強構造及びレール継目の補強方法に関する。
【解決手段】互いに直列に配置された第１及び第２のレール２１Ａ、２１Ｂを互いに接続する継目板２３Ａ、２３Ｂと、継目板２３Ａ、２３Ｂに取り付けられた補強継目板２５Ａ、２５Ｂと、第１及び第２のレール２１Ａ、２１Ｂの一方のレール、継目板２３Ａ、２３Ｂ及び補強継目板２５Ａ、２５Ｂを貫通するボルト２７とを含み、ボルト２７は、第１の軸部２７ａと、第１の軸部２７ａより太い第２の軸部２７ｃとを含み、第１の軸部２７ａは前記一方のレール２１Ａ、２１Ｂのボルト孔２１ｄの中に位置決めされ、第２の軸部２７ｃは継目板２３Ａ、２３Ｂ及び補強継目板２５Ａ、２５Ｂのボルト孔２３ｄ、２５ｄの中に位置決めされた。 （もっと読む）

【課題】踏切等において、レールが敷設された軌道用基礎の凹部内に歩行者の足や自転車等の車輪が嵌まり込むことによる怪我や前記凹部内に木の枝等の障害物が入り込むことによる列車の走行妨害等の事故を未然に防止でき、また、列車走行時のレールの振動による騒音を一層軽減することができ、しかも、レール交換やボルトの締め増しが容易に行え、さらに、短時間施工に適している。
【解決手段】軌道用基礎１に形成された凹部２内にレール３を敷設したものからなる軌道構造において、レール３は、凹部２内にレール締結手段５を介して固定され、レール３が敷設された凹部２内には、樹脂からなる閉塞材９が入れられている。 （もっと読む）

【課題】踏切等において、レール締結手段が不要であり、レールが敷設された軌道用基礎の凹部内に歩行者の足や自転車等の車輪が嵌まり込むことによる怪我や前記凹部内に木の枝等の障害物が入り込むことによる列車の走行妨害等の事故を未然に防止でき、しかも、列車走行時のレールの振動による騒音を軽減することができ、さらに、レール交換が樹脂を凹部内に充填する場合に比べて容易に行える軌道構造を提供する。
【解決手段】軌道用基礎１に形成された凹部２内にレール３を敷設したものからなる軌道構造において、レール３が置かれた凹部２内の空間は、閉塞ブロック４により塞がれ、閉塞ブロック４は、軌間内空間のレール面側ブロック４Ａ、軌間外空間のレール面側ブロック４Ｂ、軌間内空間の凹部面側ブロック４Ｃおよび軌間外空間の凹部面側ブロック４Ｄからなっている。 （もっと読む）

【課題】車両ガード装置及び軌道の剛性を向上させ、座屈を防止する。
【解決手段】まくらぎ（１２）を有した本線レール（１１）から脱線した車両を軌道（１０）内に留めるガード（２４）と、前記まくらぎ（１２）に取り付けられると共に前記ガード（２４）が設置されたガード床板（２１）と、前記ガード床板（２１）と前記まくらぎ（１２）の端面との間に設置された補強板（２９）とを含む。 （もっと読む）

【課題】列車走行時においても、また列車が走行しない時もレールの側方を閉塞し、また鉄道列車の車輪のフランジが走行する時にも、車輪フランジの通過用空間を確保し、かつ衝撃によってもはずれず、車椅子や自転車等にも安全なレール側方間隙閉塞構造、及びレール側方の間隙閉塞方法を提供する。
【解決手段】連接軌道板１３８内に取り付けられるＰＣ鋼棒支持金具４５Ａと、これにより取り付けられる第１ＰＣ鋼棒４３Ａ及び第２ＰＣ鋼棒４４Ａと、略梁状で水平頂部Ｃ１Ａと傾斜頂部Ｃ１Ｂとを有する天井薄肉部Ｃ１と側面薄肉部Ｃ２、Ｃ３等により囲まれた略台形状の空洞Ｈを有し、その下方に、長手方向に延びる溝状の凹部で第１ＰＣ鋼棒４３Ａを収容可能で左側方に開口した第１収容溝４１と、長手方向に延びる溝状の凹部で第２ＰＣ鋼棒４４Ａを収容可能で右側方に開口した第２収容溝４２を有する閉塞用ゴム部材４０を備える。 （もっと読む）

【課題】現場条件に適応し易くＰＣ鋼棒や支持金具等の施工が容易な軌道舗装構造、及び軌道近傍の舗装方法を提供する。
【解決手段】ゴム系材料からなり略梁状体に形成されるとともに挿通孔４１Ａ等を有し長手方向軸がレールＲ４の長手方向と平行になりかつレール３００の頭部又は腹部の付近に配置される詰めゴム部材４０Ａと、レール収容凹部１２１ｂの中に設置されるＰＣ鋼棒支持金具４５Ａ等と、レールクリップ部材４６Ａ等を備え、曲面と凹曲面との摺動により、ＰＣ鋼棒の高さ調整を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】レール締結装置を利用して支持用金具を固定する方式ではない新規な方式により支持されるゴムシュートを有する軌道舗装構造等を提供する。
【解決手段】床板部材２と、レール底部押さえ部材３と、床板吊り上げ金具４と、Ｔ型ボルト５と、Ｔ型ボルト用ナット６と、竹の子状バネ７を備えて構成されるレール底部把持式部材支持構造１を具備するようにしたものである。このため、軌道のレール底部３０３に取り付けられてレール底部３０３を把持（グリップ）し、他の部材（被支持部材２９６等）を支持することができる。 （もっと読む）

【課題】 自動車等の走行によりアスファルト舗装道路との境界部に衝撃力が作用しても軌間外軌道舗装部材への影響が少ない線路軌間外舗装構造、及び線路軌間外の舗装方法を提供する。
【解決手段】 レールの外側に設置される軌間外軌道舗装部材１１Ａ等と、レールの長手方向に延びアスファルト層の下方の路盤の上に設置される鉄筋コンクリート梁部材１２Ａ等と、鉄筋コンクリート梁部材１２Ａ等の上部に取り付けられ、底板部１４ａと直壁板部１４ｂの会合する隅角部に、レールに向かって突出する棚板部１４ｃが、まくらぎ中心位置Ｃ１等ごとに設けられる間隙調整部材支持金具１４と、レールの長手方向に延びる梁状部材であって、軌間外軌道舗装部材１１Ａ等の外側端面１１ａと間隙調整部材支持金具１４との間の調整間隙を充填し棚板部１４ｃにより下方から支持されて調整間隙を充填する間隙調整部材１３を備える。 （もっと読む）

【課題】 スラブ軌道におけるレール応急処置器及びレール応急処置方法を提供する。
【解決手段】 損傷したレール箇所を含む範囲のレール長手方向の両端に、互いに嵌合可能な第１反力受け部材２１と第２反力受け部材２２を、レール底部Ｒ２を左右両側から略囲むようにしてレール長手方向の両端に１組ずつ設置し、レールＲの腹部の両側に第１継目板１１と第２継目板１２を添接し、第１継目板１１と第１反力受け部材２１の直立部２１ｂの間に、レールの長手方向から２枚の第１クサビ板４１Ａと４１Ｂを差し込み、第２継目板１２と第２反力受け部材２２の直立部の間に、レールの長手方向から２枚の第２クサビ板４２Ａと４２Ｂを差し込んで、各継目板１１と１２を外側から押さえ付ける。 （もっと読む）