【課題】ホイール式の道路舗装車両の前輪を、簡易な構成で精度良く制御する。
【解決手段】道路舗装車両は、発電機１１と、後輪用電動モータ１７と、油圧カムモータと、油圧ポンプ２０と、前輪用電動モータ１８と、制御装置１３とを備える。発電機１１は、エンジン１０の駆動によって発電を行う。後輪用電動モータ１７は、発電機１１の電力によって後輪５ａ，５ｂを駆動する。油圧カムモータは、前輪を駆動する。油圧ポンプ２０は、油圧カムモータを作動させる。前輪用電動モータ１８は、発電機１１の電力によって油圧ポンプ２０を駆動する。制御装置１３は、前輪用電動モータ１８の回転数を制御する。 （もっと読む）

【課題】耐久性および信頼性の高い電動道路舗装車両を提供する。
【解決手段】道路舗装車両は、エンジン１１と、発電機１２と、電動モータ２１〜２３と、制御ボックス１８と、ラジエータ１５と、ファン１３等とを備える。発電機１２は、エンジン１１の駆動によって発電を行う。電動モータ２１〜２３は、発電機１２による電力によって道路舗装車両の所定の装置を駆動する。制御ボックス１８は、電動モータ２１〜２３を制御する。ラジエータ１５は、エンジンによる熱気を冷却するための構成である。ファン１３は、エンジン１１による熱気を吸引し、吸引した空気を道路舗装車両の車体の上方へ排出する。制御ボックス１８は、ファン１３による空気の流れが制御ボックス１８からエンジン１１への向きとなる位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】使用されていないときに、災害地などに出向いて、非常用電源を供給することができる道路維持車を提供する。
【解決手段】本発明は、道路維持に必要な機能を有する道路維持部と、車両の走行に用いられる走行用エンジン４と、走行用エンジン４から取り出された動力を利用して発電する非常時用発電機１１とを備える道路維持車である。走行用エンジン４は、ミッション５に付属するパワーテイクオフ６を含み、非常時用発電機１１は、パワーテイクオフ６から得られる回転動力によって発電する。道路維持車は、パワーテイクオフ６からの回転動力を伝達するためのユニバーサルジョイント７と、ユニバーサルジョイント７に設けられたプーリ９，１２及びＶベルト１０とを備える。プーリ９，１２及びＶベルト１０から伝達する回転動力によって、非常用発電機１１は、発電する。 （もっと読む）

【課題】耐久性および信頼性の高い電動道路舗装車両を提供する。
【解決手段】道路舗装車両は、エンジン１１と、発電機１２と、電動モータ２１〜２３と、制御ボックス１８と、ラジエータ１５と、ファン１３等とを備える。発電機１２は、エンジン１１の駆動によって発電を行う。電動モータ２１〜２３は、発電機１２による電力によって道路舗装車両の所定の装置を駆動する。制御ボックス１８は、電動モータ２１〜２３を制御する。ラジエータ１５は、エンジンによる熱気を冷却するための構成である。ファン１３は、エンジン１１による熱気を吸引し、吸引した空気を道路舗装車両の車外へ排出する。制御ボックス１８は、ファン１３による空気の流れが制御ボックス１８からエンジン１１への向きとなる位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】 従来のコンベヤチェーンの張り調整機構は、取付プレートにテイクアップボルトを溶接等して固定する複雑な構造となり、また、揺動フレームが設けられた舗装機械に設けると、コンベヤチェーンの張り調整を簡単に行えなくなる。
【解決手段】 シャフト支持フレーム４７は、長孔４７ａにより、アイドラシャフト４６をコンベヤチェーン４３の張り方向に移動自在に支持する。テイクアップボルト４８はアイドラシャフト４６に貫通して設けられ、頭部が駆動スプロケット４１と反対側のアイドラシャフト４６に位置し、軸部が、コンベヤチェーン４３の張り方向に移動自在に治具支持フレーム５０に溶接された溶接ナット４９ｃに螺合している。テイクアップボルト４８の頭部はロックナット４９ａ，４９ｂによってアイドラシャフト４６に止められており、フロントフレーム２８の後方に所定間隔をあけて位置する。 （もっと読む）

【課題】タンパ装置による高品質な舗装施工を容易に行うことができる道路舗装機械を提供する。
【解決手段】道路舗装機械は、複数のタンパ装置と、複数の交流モータと、インバータと、制御部とを備える。複数の交流モータは、複数のタンパ装置をそれぞれ駆動する。インバータは、発電機から供給される電力を入力し、複数の交流モータを動作させる交流電気を出力する。制御部は、インバータの出力周波数を制御することによって各タンパ装置が駆動する回転速度を制御する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、アイドルストップによるエンジン停止後の再走行時に、適切に凍結防止剤を散布することができる凍結防止剤散布車を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、凍結防止剤を送り出すコンベア１０と、コンベア１０から投入される凍結防止剤を円盤駆動モータ１３で回転させることによって散布する散布円盤１４と、円盤駆動モータ１３の回転を制御するための第２のバルブ制御指令値によって、円盤駆動モータの回転を制御する制御部１５とを備える凍結防止剤散布車１である。制御部１５は、停車後の再走行時、停車前に用いていた第２のバルブ制御指令値を制御再開の基準として、円盤駆動モータ１３の回転の制御を開始する。たとえば、制御部１５は、ステップＳ７で記憶した第２のバルブ制御指令値を用いて、再走行時、ステップＳ８以降で円盤駆動モータ１３の回転の制御を開始する。 （もっと読む）

【課題】道路舗装機械に設けられるタンパバーを効率良く加熱する。
【解決手段】道路舗装機械のスクリード装置に設けられるタンパ装置において、上下に振動可能なタンパバーと、タンパバーの所定位置に接続され、タンパバーを直接加熱する電熱部とが備えられる。所定位置は、タンパバーの上下方向に関する中央よりも上側の表面における位置である。これによれば、タンパバーを直接加熱することによって効率良く加熱することができるとともに、上記所定位置をタンパバーの下面から離れた位置とすることによって、タンパバーの下面における耐摩耗性の低下を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】変速を円滑かつ安全に行うことが可能な走行機構を有する道路舗装機械を提供する。
【解決手段】アスファルトフィニッシャは、２つのモータ１１および１２と、高速モータ用歯車１６と、リングギヤ制動用ブレーキ１４と、遊星歯車機構１８と、デファレンシャルギヤ２１とを備える。また、高速用モータ１１の回転力は、高速モータ用歯車１６およびリングギヤ連結歯車１７を介して遊星歯車機構１８のリングギヤに入力され、低速用モータ１２の回転力は遊星歯車機構１８のサンギヤに入力される。低速走行モードにおいては、高速モータ用歯車１６はリングギヤ制動用ブレーキ１４によって固定されるとともに、低速用モータ１２が駆動する。高速走行モードにおいては、高速モータ用歯車１６は回転可能とされ、高速用モータ１１が駆動する。 （もっと読む）

【課題】公道を自走でき、かつ、大型車未満の車両となる表面処理車を提供することを目的とする。
【解決手段】公道走行用のエンジン４によって自走可能な表面処理車１は、水タンク２９と、水タンク２９に貯蔵されている水から高圧水を生成するための高圧ポンプ２８と、負圧を発生させるブロア１９と、ブロア１９で発生した負圧によって、高圧水による表面処理によって得られた汚濁水を吸引する汚濁水タンク２６と、汚濁水タンク２６内の汚染空気をブロア１９の負圧によって吸引し、汚染空気内の塵を取り除く水内蔵タンク２５と、汚濁水を吸引するための空気を供給するコンプレッサ２３と、エンジン４の動力を取り出すＰＴＯ６とを備える。ＰＴＯ６によって取り出された動力は、高圧ポンプ２８、ブロア１９、及びコンプレッサ２８に供給される。表面処理施工時に、第１のクラッチ６ａが結合され、走行時に第１のクラッチ６ａの結合が解除される。 （もっと読む）