【課題】部品点数を増加させずに、エアバッグのカバー部材の取付外れを確実に防止することができるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２０のベースとなるバッグホルダ２１には、エアバッグとインフレータ２３とが組み付けられ、そのエアバッグを覆うパッド２４が係止爪２４ｄの係止にて組み付けられる。インフレータ２３には、バッグホルダ２１と係止状態にあるパッド２４の係止爪２４ｄの変位を規制する規制片２３ｄが一体に設けられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は耐久性に優れ、かつ簡単な構成の燃料タンクの支持体を提供する。
【解決手段】支持体１０は、燃料タンクＦＴの内壁であって対向する固定部位にそれぞれ固定されることで燃料タンクＦＴの膨張収縮を抑制する。支持体１０は、タンクの壁面に固定されるダンパ部２０と、ダンパ部２０と一体の支持部材１４とを備えている。ダンパ部２０は、第１固定板２２と、支持部材１４側に接続される第２固定板２４と、第１固定板２２と第２固定板２４とを連結するとともに菱形に対向配置したく字形の脚部２６，２６とを備えている。脚部２６，２６は、第１固定板２２から突出した第１連結部２６ａと、第２固定板２４から突出した第２連結部２６ｂと、第１連結部２６ａと第２連結部２６ｂとを回動可能に軸支する軸受機構２７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ装置の小型化が可能なエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２０は、ホーンスイッチ機構１５が組み付けられるバッグホルダ２１と該バッグホルダ２１に対し組み付けられたパッド２４との間に、折り畳まれたエアバッグ２２が収容されるバッグ収容空間Ｘが構成されてなり、ホーンスイッチ機構１５は、その一部がバッグ収容空間Ｘに入り込むように配置されるとともに、その入り込んだ部位を覆うカバー部材としてのキャップ部材３３を備える。 （もっと読む）

【課題】衝撃に応じ乗員の頭部が衝撃箇所側へ移動しても、その頭部をエアバッグによって確実に受け止めて衝撃から保護する。
【解決手段】座席１３について乗員Ｐ２の衝撃箇所側となる箇所の内部に、非膨張状態のエアバッグ４１を収容するとともに、同エアバッグ４１について衝撃箇所とは反対側近傍に固定部材を配設する。座席１３の背もたれ部１５内に設けられている既設のシートフレーム１８のサイドフレーム部１８Ａを固定部材として利用する。非膨張状態のエアバッグ４１を、膨張状態となったときの自身の後端４１Ｒがサイドフレーム部１８Ａの衝撃箇所側の近傍に位置するように配置する。さらに、エアバッグ４１を、その後端４１Ｒよりも前方へ離間した箇所においてサイドフレーム部１８Ａに固定することにより、エアバッグ４１の後部に、サイドフレーム部１８Ａに対する固定箇所よりも後側で膨張する後膨張部４６を設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃料タンク内でのチューブＴ１，Ｔ２の配策を狭いスペースで行なうことができる燃料遮断弁を提供する。
【解決手段】燃料遮断弁２０は、弁室２２Ｓを有するケーシング本体２３と、弁室２２Ｓと外部とを接続する連通室２５Ｓとを形成するケーシング２２と、弁室２２Ｓ内に収納され燃料タンクＦＴ内の燃料液位に応じて昇降することで接続通路２３ｂを開閉するフロート機構３０とを備えている。ケーシング２２は、その側部からそれぞれ突設され、連通室２５Ｓに接続されるとともにチューブＴ１を介して外部に接続される第１管体部２６と、他の弁にチューブＴ２を介して連通室２５Ｓに接続される第２管体部２７を有している。第１管体部２６と第２管体部２７は、ケーシング２２の周方向で同じ位置であり、かつ上下方向に並列状態で配置されている。 （もっと読む）

【課題】ホーンスイッチ機構の固定構造の自由度を向上させることができるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２０は、ホーンスイッチ機構１５が組み付けられるバッグホルダ２１と該バッグホルダ２１に対し組み付けられたパッド２４との間に、折り畳まれたエアバッグ（２２）が収容されてなり、ホーンスイッチ機構１５は、バッグホルダ２１に形成された取付孔（２１ｅ）に挿入されて組み付けられ、パッド２４には、ホーンスイッチ機構１５を支持するスイッチ支持部３０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】スポーク部芯金によりリム部芯金を鋳ぐるむ際のリム部芯金の変形を抑制させることができるステアリングホイールの芯金を提供する。
【解決手段】リム部芯金１６は、スポーク部芯金１８にて鋳ぐるまれる位置である被鋳ぐるみ部２５のスポーク部芯金の射出方向で切った断面形状が、スポーク部芯金１８の射出方向と対向する方向に凸状となるように予めかしめられて凹み部３０が形成される。 （もっと読む）

【課題】組付性を向上できるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグ装置２０のベースとなるバッグホルダ２１には、ホーンスイッチ機構１５の固定ピン３１の下端側及びコイルスプリング３５をパッド２４側からステアリングホイール本体側に向けて挿通可能で、且つホーンスイッチ機構１５の可動装着部材３２を組み付けるための取付孔２１ｅが設けられる。これにより、バッグホルダ２１の取付孔２１ｅに対し、ホーンスイッチ機構１５の固定ピン３１の下端側及びコイルスプリング３５を挿通させて該スイッチ機構１５の可動装着部材３２が組み付けられ、またホーンスイッチ機構１５と同じ組付方向にてエアバッグ２２（リングリテーナ２５）及びパッド２４がバッグホルダ２１に組み付けられる。 （もっと読む）

【課題】縁返した皮革端部を糸で締め付けることで、皮革端部の剥がれを防止した革巻きステアリングホイールを提供すること。
【解決手段】皮革１５の縁返し部２５の内部には糸２６が設けられ、その縁返し部２５は糸２６によって皮革被覆部３０の溝１８全周に渡って巻付けられた状態で締め付けられている。すなわち、皮革１５の縁返し部２５にはその全周に渡って皮革被覆部３０に対する締付力が加えられている。このため皮革１５、特にその端部２９の剥がれ、ずれを防止することができる。また、皮革１５の縁返し部２５は皮革被覆部３０の溝１８に嵌め込まれているので、縁返し部２５の厚みによってステアリングホイール表面に凹凸が生じることがない。このため、意匠性を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を抑えることができるエアバッグ装置付きステアリングホイールを提供する。
【解決手段】ホーンスイッチ機構１５は、ステアリングホイール本体１１の芯金１２に固定されるとともにバッグホルダ２１を芯金１２に対して進退可能に支持する支持部材としての固定ピン３１と、該固定ピン３１とバッグホルダ２１との間に介在されてそれらの間を電気的に絶縁する絶縁部としての可動装着部材３２とを備える。また、ホーンスイッチ機構１５は、バッグホルダ２１を芯金１２から離れる方向に付勢する付勢部材としての圧縮コイルスプリング３５と、バッグホルダ２１とともに移動する可動側接点部としての接点端子３４とを備える。そして、圧縮コイルスプリング３５の付勢力に抗したバッグホルダ２１の芯金１２側への移動により、接点端子３４が固定ピン３１に接触して導通することで車両のホーン装置４０が作動するように構成される。 （もっと読む）