【課題】ｐコンタクト層をｐ型化し、かつ電極とのコンタクト抵抗を低減すること。
【解決手段】ｐクラッド層１４上に、ＭＯＣＶＤ法によって、ＭｇがドープされたＧａＮである第１のｐコンタクト層１５１を形成する（図２（ｂ））。次に、次工程で形成する第２のｐコンタクト層１５２の成長温度である７００℃まで降温した後、アンモニアの供給を停止し、キャリアガスを水素から窒素へと切り換えて置換する。これにより、第１のｐコンタクト層１５１のＭｇは活性化され、第１のｐコンタクト層１５１はｐ型化する。次に、前工程の温度である７００℃を維持し、キャリアガスには窒素を用いてＭＯＣＶＤ法によって、第１のｐコンタクト層１５１上に、ＭｇがドープされたＩｎＧａＮである第２のｐコンタクト層１５２を形成する（図２（ｃ））。 （もっと読む）

【課題】低コスト化の障害を回避することができるとともに、所望の配光特性をもつ発光装置を得ることができる発光装置の製造方法を提供する。
【解決手段】発光装置１の製造方法は、基板用素材６Ａを準備する基板準備工程と、基板用素材６ＡのＬＥＤ素子搭載面に枠体集合体６Ｂを形成する枠形成工程と、ＬＥＤ素子搭載面の枠体集合体６Ｂの開口内にＬＥＤ素子３を搭載する素子搭載工程と、枠体集合体６Ｂの開口内に封止部材４を供給してＬＥＤ素子３を封止する封止工程と、枠体集合体６Ｂが分断されるように、枠体集合体６Ｂ及び基板用素材６Ａを分割し、側壁面５ａを備えた複数の発光装置１を得る。 （もっと読む）

【課題】開口部を適切に開閉し、エアバッグの内圧を好適に調圧する。
【解決手段】エアバッグ４０の膨張部４６を、区画部材５０により、膨張用ガスが供給される上流側膨張部４７と、その前側の下流側膨張部４８とに区画する。区画部材５０に、内開口部７１と一対の弁体部とを有する調圧弁７０を設ける。両弁体部として、乗員Ｐの拘束前には、上流側膨張部４７内の膨張用ガスにより押圧されて互いに接触して内開口部７１を閉じ、乗員Ｐの拘束時には、その拘束に伴い加わる外力により、区画部材５０を通じて撓んで互いに離間して内開口部７１を開くものを用いる。内開口部７１を、上流側膨張部４７が展開膨張した状態で、車両用シート１２におけるサイドサポート部２３の最前端２３Ｆから前方へ８５ｍｍ離れた箇所と、最前端２３Ｆから後方へ１５ｍｍ離れた箇所との間の領域Ｚ２に位置するように設ける。 （もっと読む）

【課題】金属部と樹脂部とが接着剤を用いることなく強固に接着された金属と樹脂との複合体及びその製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】金属部２０と樹脂部３０とが接着された金属と樹脂との複合体１０の製造方法であって、大気雰囲気で不活性ガス又は空気よりなる第１ガスのプラズマを金属部の表面に照射する第１プラズマ処理と、第１プラズマ処理の後、大気雰囲気で表面改質物を含む不活性ガス又は空気よりなる第２ガスのプラズマを金属部の表面に照射して表面改質物に由来する極性官能基２５を付与する第２プラズマ処理と、樹脂に極性官能基と相互に作用し合う接着性官能基３５を有する接着性改質剤を配合して成形材料とする配合処理とを行った後、成形材料を用いて金属部と接するように樹脂部を成形して、金属部と樹脂部とを接着させることを特徴とする金属と樹脂との複合体の製造方法。 （もっと読む）

【課題】凹凸パターン加工の制御性、再現性を向上させること。
【解決手段】サファイア基板１０表面に周期０．１〜１μｍのドット状の凹凸パターンを形成する。次に、サファイア基板１０上にＡｌＮからなるバッファ層１１を形成し、バッファ層１１上にｎ型層１２、発光層１３、ｐ型層１４を積層する。次に、ｐ型層１４上にｐ電極１５を形成し、低融点金属層１６を介してｐ電極１５と支持基板１７とを接合する。次に、レーザーリフトオフによりサファイア基板１０とバッファ層１１を除去する。ｎ型層１２のサファイア基板１０除去側には、サファイア基板１０に設けられた凹凸パターン２０が転写され、凹凸パターン１９が形成される。ここで、バッファ層１１としてＡｌＮを用いているため、再現性、制御性よく微細な凹凸パターン１９を形成することができる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を少なくでき、かつ、容易にインフレーターをケースに取り付けることができる助手席用エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置Ｍは、エアバッグ１０、インフレーター１８、ケース２８、及び、リテーナ１３を備える。ケースの底壁部２９は、インフレーターの挿入用開口３０と、インフレーターを支持して収納する収納部３８と、エアバッグの取付座３２と、を備える。底壁部は、インフレーターの軸方向に沿ったずれを防止可能なずれ規制部３４，３５と、インフレーターの切欠き部２６に進入してインフレーターの周方向への回転を防止可能な回り規制部３６と、を備える。リテーナは、インフレーターの上側外周面２０ａ，２１ａとケース取付座とに対して、エアバッグの開口周縁１１を押圧しつつ、ボルト１５により取付座３２に取り付けられて、エアバッグとインフレーターとをケースに取り付ける。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減させることができて、かつ、膨張時のエアバッグの上縁側を安定して保持させることが可能な頭部保護エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ装置は、アシストグリップ７を配置させて構成される車両において、エアバッグ３０を合成樹脂製のケース４８に収納させて、車両に搭載される。アシストグリップ７の固定部９は、部分的に車内側に向かって突出するように形成されるブラケット５に固定される。エアバッグ３０が、ブラケット５を挿通可能な環状の環状取付部４５を備える。ケース４８が、環状取付部４５の車外側を覆い、かつ、ブラケット５を挿通可能な連結環部５６を、備える。エアバッグ３０及びケース４８が、環状取付部４５と連結環部５６とを、ブラケット５に嵌められた状態で、ブラケット５にアシストグリップ７の固定部９を固定させることにより、ボディ１側に係止される。 （もっと読む）

【課題】薄型化・小型化が可能で、高い放熱性を有し、故障が起こり難く信頼性が高い発光装置を提供する。
【解決手段】リードフレーム３１〜３３はケース２０の収容凹部２０ｅの長手方向に並置して埋設され、リードフレーム３１〜３３の表面は収容凹部２０ｅの底面から表出し、リードフレーム３１〜３３の表面と収容凹部２０ｅの底面とは面一に形成され、リードフレーム３１〜３３の表面は同一平面上に配置されている。ケース２０の長手方向の両端部に配置されたリードフレーム３１，３２に発光素子４１，４２が搭載され、発光装置１０を長手方向に二分する中心線Ｌに対して、リードフレーム３１〜３３とケース２０と発光素子４１，４２とが線対称に配置形成されている。 （もっと読む）

【課題】高輝度で発光品位が高く小型な発光装置を提供する。
【解決手段】発光装置１０は、基板１１上に形成された配線層１５から成る配線パターン３０と、配線パターン３０に接続されたＬＥＤチップ２４と、基板１１上にてＬＥＤチップ２４を取り囲むように形成された封止枠１９と、封止枠１９の内側に充填されてＬＥＤチップ２４を封止する透明な封止体２７と、封止枠１９の内側部分にて封止体２７が充填されている封止領域２８に形成された発光部２９と、基板１１上にて封止枠１９の外側に形成されている配線層１５から成る外部電極２２ａ，２２ｂと、基板１１上にて封止枠１９と外部電極２２ａ，２２ｂとの間に形成された壁部２１と、壁部２１と封止枠１９との間に形成されたスリット２０と、発光部２９にて配線層１５上に絶縁層１４を介して形成され、発光部２９にてＬＥＤチップ２４が配置されている部分を除く略全面を覆う反射層１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減させることができ、かつ、ミッドマウントタイプであっても、インストルメントパネルにおけるエアバッグの収納部位近傍に位置している近接物を不必要に押圧することを抑制可能な助手席用エアバッグ装置の提供。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置Ｍでは、エアバッグ１８が折り畳まれて形成される折り完了体７２の周囲を覆うラッピング部材４２が、エアバッグ１８とともに収納部位１０側に取り付けられる取付部と、取付部から前方に延びるラッピング本体４４と、取付部から後方に延びてエアバッグ１８の膨張初期に近接物との間に介在されるように構成されるカバー部４７と、を備える。カバー部４７は、エアバッグ１８の折畳時に、前後縮小折りバッグ５７の周囲を覆うとともに、先端側部位４８を、前後縮小折りバッグ５７における上折畳部６３と下折畳部６４との間に挟み込ませるようにして、配置される。 （もっと読む）