【課題】小型で低コストな車両用前照灯を提供する。
【解決手段】車両用前照灯１０のランプユニット１１は、ヒートシンク１２およびアウタレンズ１３によって囲まれ、光源ユニット１４，１５および光源取付部１２ｂが収容される灯室Ｓと、灯室Ｓの内部にてヒートシンク１２に貫通形成されて防水キャップ１２ｆが被着された防水構造の呼吸孔１２ｄと、灯室Ｓの内部にてヒートシンク１２に貫通形成された配線挿通孔１２ｅと、配線挿通孔１２ｅに挿通されて光源ユニット１４，１５と接続される配線ケーブル１８と、灯室Ｓの外部にてヒートシンク１２に取付固定された光軸調整用フレーム２０との連結部１２ｇ〜１２ｉを備える。 （もっと読む）

【課題】高いシール性をもち、耐熱性及び耐酸性に優れた可変圧縮比エンジン用ブーツシールを提供する。
【解決手段】ブーツシール３は、シリンダブロック１とクランクケース２との相対位置を変化させて燃焼室の容積を変化させる可変圧縮比エンジンに取り付けられると共にシリンダブロック１とクランクケース２との間を覆い一端がシリンダブロック１に固定され他端がクランクケース２に固定される。ブーツシール３は、内面側に配設されフッ素系ゴムからなる内側層３０ａと内側層３０ａよりも外側に配設された外側層３０ｂとからなるブーツ本体３０と、蛇腹筒状のブーツ本体３０の少なくとも径方向内側に窪む谷部３１ａに設けられた補強体３５とを備えている。ブーツ本体３０は、周方向に展開された状態で成形した後に周方向の巻き始め端部と巻き終わり端部とを接合することで弾性変形可能な蛇腹筒状をなしている。 （もっと読む）

【課題】車外側側壁が車内側側壁よりも長く形成しても、美観とシール性優れたクォーターウエザストリップを提供する。
【解決手段】クォーターウエザストリップ２０の断面形状は、中央部に基部２１を形成し、クォーター部材保持溝２８と、車外側側壁２２と、車内側側壁２３と有する。クォーターウエザストリップ２０のリヤ側縦辺部２０ｃの車外側側壁２２の先端部から車外方向に車外側シールリップ２４が形成される。リヤ側縦辺部２０ｃの少なくとも上下一方の車外側側壁２２は、車内側側壁２３よりも長く形成され、車外側側壁２２の先端部よりも基部側に車外方向に屈曲した車外側側壁屈曲部２２ａを形成する。車外側シールリップ２４の先端はドアフレーム２の車外側面に取付けられたガーニッシュ３０の裏面に当接する。 （もっと読む）

【課題】使用時の握り心地を良好としたステアリングホイールを提供すること。
【解決手段】本発明のステアリングホイールは、回動操舵時に把持する略円環状のリング部Ｒを備える構成とされ、リング部Ｒが、芯材２と、芯材２の外周を全周にわたって覆うように配置される被覆層５と、を備える。被覆層５が、リング部Ｒの断面における芯材２を中心とした周方向側で硬度を異ならせるように、リング部Ｒの回動中心軸側ＲＩとなる領域を、リング部の回動中心軸から離れた側ＲＯとなる領域より、軟質領域９の占有率を大きくして、硬度を低下させて構成されている。 （もっと読む）

【課題】単一基板上に複数の発光素子が設けられた半導体発光素子において、本構成を用いない場合に比べて光取出効率を向上する半導体発光素子を提供する。
【解決手段】半導体発光素子１は、基板１０上に第１導電型層と第２導電型層とに挟まれた発光層を含む半導体積層構造２１を有する発光部１Ａと、基板１０上に発光部１Ｂと離間して異なる領域に設けられ、第１導電型層と第２導電型層とに挟まれた発光層を有する半導体積層構造２１を有する発光部１Ｂと、発光部１Ａの第１導電型層と、発光部１Ｂの第２の導電型層とを電気的に接続する内部配線層８３と、発光部１Ａの発光層及び発光部１Ｂの発光層の少なくともいずれかの発光層と、内部配線層８３との間に設けられ、発光部１Ａの発光層及び発光部１Ｂの発光層の少なくともいずれかの発光層から発光した光の少なくとも一部を反射する反射層９３とを有する。 （もっと読む）

【課題】押し込み方向に沿って可動接点と固定接点が摺動し、通常時にはオン状態で、ノブをハウジング側へ押し込んだ操作時にはオフ状態に切り替わるプッシュスイッチを小型化する。
【解決手段】プッシュスイッチ１０は、押し込み方向（ノブ１１の摺動方向α’）に沿って可動接点１３と固定接点１４が摺動し、ハウジング１２に可動接点１３が取り付けられ、ハウジング１２に対して摺動可能に取り付けられるノブ１１に固定接点１４が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】胸保護部に腕押し抑制結合部を有するエアバッグにおいて、その胸保護部を早く前方へ展開膨張させることのできるサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ３０の胸保護部３９は、収納用形態にされる前に、少なくともガス供給口６１よりも上方において、腕押し抑制結合部５０を通る折り線７４に沿って折り返されることにより、ガス供給口６１から膨張用ガスＧが供給される主保護部７５と、主保護部７５を経た後に膨張用ガスＧが供給される副保護部７６とに仕切られる。腕押し抑制結合部５０は、自身の後端部に、後方へ向けて膨らむ円弧部５３を有しており、その円弧部５３の後端５３Ｒが副保護部７６に位置するように胸保護部３９に配置されている。 （もっと読む）

【課題】運搬中などに、基台に対するキャップの仮止め位置を保持することができる。
【解決手段】凹部１０ａをもつグリップ本体１０と、クリップ保持穴１１ｂをもつ枠部１１ｆと、一対の対向部をもつキャップ保持壁１１ｃとを有する基台１１と、基端部３ｄがクリップ保持穴の周縁に保持されるとともに側壁３ｅに取付穴の周縁に係止される弾性係止部３ａを配設したクリップ３と、基台を覆う覆い部４ａ及びクリップの基端部側から内部空間３ｂに嵌挿される脚部４ｂをもつキャップ４と、をもつ。キャップには、被係止部４ｇが配設されている。基台の外側面１１ｐには、仮止め係止部１１ｑ及び、仮止め係止部よりも嵌挿方向側に配置された本固定係止部１１ｒを配設している。仮止め係止部１１ｑにキャップの被係止部が係止されているときには、覆い部の外側面における被係止部に背向する被係止部背面部４ｅを含めて、覆い部の上面部及び覆い部の側部は、凹部の内面１０ｄにより被覆されている。 （もっと読む）

【課題】インフレータのリテーナへの組付け作業性を良好なものとしつつ、インフレータ及びリテーナ間の隙間を小さくしてガス抜けを抑制する。
【解決手段】ボルト１５，１６をインフレータ１１に設ける。リテーナ１７には、ディフューザ孔２１を有し、かつインフレータ１１に外嵌する円筒部１８と、リテーナ１７の径方向へのインフレータ１１の通過を許容する切欠き部２４と、リテーナ１７の長さ方向に延びるボルト挿通部２７，２８とを設ける。さらに、リテーナ１７には、切欠き部２４を通じてリテーナ１７内に挿入されて、ボルト１５，１６がボルト挿通部２７，２８に挿通された状態のインフレータ１１を、ガス噴出孔１３がディフューザ孔２１において露出する位置まで、長さ方向に沿って摺接させるための摺接面（内面２５，２６）を設ける。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で、ドアガラス５の昇降時の摺動抵抗を軽減することができるガラスランを提供する。
【解決手段】自動車用ガラスランにおいて、ガラスラン１０の本体は、車外側側壁２０と、車内側側壁３０と、底壁４０とからなる断面略コ字形をなし、車外側側壁２０と車内側側壁３０には、車外側シールリップ２１と車内側シールリップ３１を設ける。ガラスラン１０の本体は、熱可塑性エラストマー又は合成ゴムのソリッド材で形成され、ドアガラス５と摺動する摺動面に低摺動層２３、３３、４３をガラスラン１０の車外側シールリップ２１、車内側シールリップ３１及び底壁４０と一体的に形成するとともに、低摺動層を成形時に発泡させて、低摺動層の表面に凹凸を設けた。 （もっと読む）