【課題】構成の煩雑化を抑制しつつ、炭化水素の排出量を効果的に低減することができる内燃機関の炭化水素排出量低減装置を提供する。
【解決手段】エンジン１０の吸気管１１にはサージタンク１３が設けられ、そのサージタンク１３の内周面にはＨＣ吸着材１７が付着されている。また、ＥＧＲ装置として、排気管２４の触媒２５よりも下流側と、吸気管１１のスロットル弁１２及びサージタンク１３の間とを接続するようにしてＥＧＲ通路２７が設けられており、そのＥＧＲ通路２７の途中にＥＧＲ制御弁２８が設けられている。エンジン１０始動後において、高温のＥＧＲガスによりＨＣ吸着材１７が加熱され、吸着ＨＣの離脱が促される。 （もっと読む）

【課題】 カバー層によってバックファイヤの炎から吸着剤の保持層を確実に保護できるようにするとともに、そのカバー層の通気抵抗の上昇を抑制できるようにする。
【解決手段】 本発明に係る燃料蒸気吸着フィルタは、エンジンの吸気通路を横断するように取付けられており、そのエンジンの停止時に吸気通路内の燃料蒸気を吸着する燃料蒸気吸着フィルタであって、燃料蒸気を吸着可能に構成された吸着剤２１と、吸着剤２１を包み込んで保持する熱可塑性樹脂繊維からなる不織布２３ｆを備える保持層２３と、少なくとも前記吸気通路の下流側に配置される保持層２３の一方の面を覆う不織布であり、熱可塑性樹脂繊維により形成されたカバー層２４とを有しており、カバー層２４を構成する不織布２４ｆの繊維径は、100μmより大きく、330μmより小さい値に設定されている。 （もっと読む）

【課題】 フィルタ本体の燃料蒸気吸着性能を向上させるとともに、燃料蒸気吸着フィルタの製作コストを低減させる。
【解決手段】 本発明に係る燃料蒸気吸着フィルタは、フィルタ本体１２と、そのフィルタ本体１２の周縁に形成された枠状部１４とを備える燃料蒸気吸着フィルタであって、燃料蒸気を吸着可能に構成された吸着剤２１と、熱可塑性樹脂繊維により形成されており、吸着剤２１をほぼ均等に配置した状態で保持する吸着剤保持部と、その吸着剤保持部の周囲に位置する周縁部とからなる不織布２４ｆとを有しており、フィルタ本体１２は吸着剤２１と不織布２４ｆの吸着剤保持部とから構成されており、枠状部１４は不織布２４ｆの周縁部が熱を加えられた状態でプレスされることにより形成されている。 （もっと読む）

【課題】 上部材及び下部材が起立される際の上部材と下部材との間のロックの自動解除機構を部品点数が増加することなく容易に設置できるシート装置を得る。
【解決手段】 シート装置１０では、後格納リンク２４が前側へ回動されることで、カム部２６が解除ピン５２を押圧操作してシートクッション４６とシートバック４８との間のロックが解除されると共に、シートバック４８及びシートクッション４６が前方格納状態にされる。このように、シートバック４８及びシートクッション４６を前方格納状態にするための後格納リンク２４が、シートクッション４６とシートバック４８との間のロックを自動で解除する。このため、シートクッション４６とシートバック４８との間のロックの自動解除機構を、部品点数が増加することなく容易に設置できる。 （もっと読む）

【目的】 仕切り壁の室体内への組付精度を高め、所期の消音性能を安定して得るとともに、部品点数も減じて生産性の向上を図る。
【構成】 仕切り壁207,202,203,211 は、上部ハウジング（連通管12も含む）１８と共に一体に射出成形される。一方、他の仕切り壁201,204,205,206,208,209,210,212 は、下部ハウジング20と共に一体に射出成形される。仕切り壁には、この巾方向に、間隙S1が形成されるとともに、長手方向の突出先端で、間隙S2が形成される。両ハウジング18,20 の接合の際、間隙S1に起因して、ハウジング18,20 間に、間隙S2の方向、ないし両ハウジング18,20 の対向方向と直交する方向に沿ってずれが生じ、間隙S1が、一部位で狭くなってもこの狭くなった分、ハウジング18,20 のずれの方向の別部位で間隙S1が広くなり、間隙S1のトータル開口面積としては、両ハウジング18,20 の接合精度に関わらず、室体16内全体としては変わらない。 （もっと読む）