【課題】シートクッションの後部を覆う本来のロアシールド機能と、シートクッション側から延出された各種のワイヤハーネスを、シートクッションの背部に向けて屈曲させて保持するワイヤハーネス保持機能とを兼ね備えた車両用シートのロアシールド構造を提供する。
【解決手段】シートクッション１０の後部を覆うロアシールド部材５０を備える。ロアシールド部材５０は、シートクッション１０のクッションフレーム１１に配設された後側ロッド１４に嵌込まれて取り付けられる嵌込み部５２と、シートクッション１１の後部に配設された機構部品を覆う覆い部５５、５６とを有する。後側ロッド１４の後方に位置するロアシールド部材５０の後側部分には、シートクッション１０側からのワイヤハーネス７０を保持してシートバック４０に向けて配索する保持溝６４が上下方向に凹設されている。 （もっと読む）

【課題】ベース部材に取り付けられるシートカバーを備える車両用シートにおいて、シートカバーの取り外しの作業性を向上させる。
【解決手段】係合部２１および被係合部１２の少なくともいずれか一方には、第一の押圧面１２２ａおよび第二の押圧面１２２ｂが形成され、第一の押圧面１２２ａに対し第一の方向の力が掛かったとき、または、第二の押圧面１２２ｂに対し第一の方向とは異なる方向である第二の方向からの力が掛かったときに、当該力が掛かった押圧面が形成された係合部２１または被係合部１２が所定の態様に変位して、係合部２１と被係合部１２の係合が解除される。 （もっと読む）

【課題】意匠性を低下させることなく、剛性を高くすることが可能なスピーカーグリルを提供する。
【解決手段】板状をなし、複数の貫通孔２６が形成された本体部２１を備え、本体部２１には、環状をなす環状部３０が一体的に形成され、環状部３０は、本体部２１の一部を本体部２１の意匠面側とは反対側に屈曲させることで形成された屈曲部３１を有し、屈曲部３１は、環状部３０に沿って延びる環状をなしており、環状部３０は、本体部２１において貫通孔２６が形成されていない部分に形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレストがシートバック内とシートバック上方との間を移動可能に設けられている車両用シートにおいて、ヘッドレストを簡便に使用位置まで移動させる。
【解決手段】シートバック３０に対して上下に移動可能に設けられたヘッドレスト４０は、最も下方に移動したとき、シートバック３０上端部の外形を一部窪ませて設けられた格納凹部３５内（格納位置Ｐ０）に格納される。シートクッション２０のクッションばね２４はシート１０内に配索されたワイヤ５０によりヘッドレスト４０と機械的に連結されて、着座者Ｓの荷重によりクッションばね２４が下方に撓むとその量に応じてヘッドレスト４０が上方の使用位置Ｐ１，Ｐ２まで取り出される。一方でヘッドレスト４０は付勢部材により格納位置Ｐ０方向へ付勢されており、クッションばね２４の撓みが除去されるとヘッドレスト４０は格納位置Ｐ０に引き戻される。 （もっと読む）

【課題】シートを構成する表皮材とパッド材との間にワイヤーハーネスを正確に経路規制して配索することができるワイヤーハーネスの取付構造を提供する。
【解決手段】本取付構造は、シート２を構成する表皮材３とパッド材４との間に配索されるワイヤーハーネスの取付構造１であって、表皮材に設けられた第１部材（ワイヤー６）を保持する第１保持部１１と、ワイヤーハーネス９を保持する第２保持部１２と、を有するクランプ１０を備え、クランプは、第１保持部に第１部材を保持し且つ第２保持部にワイヤーハーネスを保持した状態で、パッド材に設けられた第２部材（ワイヤー７）にホグリング１５により結合されている。 （もっと読む）

【課題】表皮の端部に設けた固定具の挿入部を被固定部材の溝部に挿入して固定するにあたり、溝部が浅くても確実に固定具を抜け止めする。
【解決手段】固定具２３は、挿入部２５の挿入方向先端に表皮２１の張力Ｔにより該固定具２３に付与される回転力による回転方向Ａに張り出す係止部２７を有するとともに、挿入部の基端に係止部２７とは反対方向に張り出す回転防止部２９を有し、被固定部材４１は、固定具２３の係止部２７が係合することのできる係止爪５５を溝部４５の内側に有するとともに、溝部４５の外側に回転防止部２９の先端２９ａが突き当たる回転防止壁５９を有している。そして、固定具２３の係止部２７が被固定部材４１の係止爪５５に係合するとともに、固定具２３の回転防止部２９の先端２９ａが被固定部材４１の回転防止壁５９に突き当たった状態とされる。 （もっと読む）

【課題】車両の後方からの衝突時に生じる車両用シート着座者のむち打ち現象を緩和させるのに充分な連結ロッドの後方移動を比較的簡素な構成によって達成する。
【課題を解決するための手段】車両用シート１０は、両側に配設されるシートサイドフレーム１４Ａ，１４Ａ間に該シートサイドフレーム１４Ａ，１４Ａを連結する連結ロッド２０が、着座者の腰部後方位置に配設されて構成されている。そして、前記連結ロッド２０の軸部には、着座者の腰部に後方への衝撃荷重が作用した際に該荷重を受けて後方への変形を可能とする後方変形可能手段４０が設定されている。後方変形可能手段４０は分割された２本の連結ロッド２０ａ、２０ｂが連結ブラケット２２で連結され構成されている。 （もっと読む）

【課題】目付けが異なる複数の領域を形成して、軽量化とハンドリング剛性の確保とを両立させた繊維基材及びこれを用いた内装材を提供する。
【解決手段】本発明の繊維基材１は、繊維同士が熱可塑性樹脂により結着されてなる板状の基材であって、目付けが異なる複数の領域を有する。また、切欠部７を有し、切欠部７の周辺の領域９の目付けを、周辺の領域９の更に外側の領域１１の目付けよりも大きくすることができる。本発明の内装材は、繊維基材１の一面側に表皮層を備える。 （もっと読む）

【課題】耐久性の高い乗物シート用緩衝体を提供する。
【解決手段】シートフレームに懸架されてパッドを弾性的に支持し得る乗物シート用緩衝体１であって、シートフレームに両端部が掛け止められて並設される複数のワイヤー２と、ワイヤー２間を連結する樹脂部材６を有する。樹脂部材６には、複数のワイヤー２間方向の弾性変形を許容する屈曲部６ｄ，６ｅが形成されている。 （もっと読む）

【課題】下帯カバー表面に波打ちやワイヤハーネス等の部材の形状が現れず、意匠性の高い下帯カバー付き車両用シートを提供すること。
【解決手段】シートバックとシートクッションの接合部に生じた空隙が、シートバックの後面の下部に上端が止着され、シートクッションの底部に下端が止着された布材よりなる下帯カバーによって覆われ、下帯カバーの内側には、樹脂よりなるプレート材が設けられる。プレート材は、シートバックとシートクッションの接合部の両側面に設けられるインナシールドとアウタシールドに両端を固定されている。プレート材の後側の表面を下帯カバーが張力を及ぼされた状態で被覆するので、プレート材の形状が下帯カバーに反映される。 （もっと読む）