【課題】下帯カバー表面に波打ちやワイヤハーネス等の部材の形状が現れず、意匠性の高い下帯カバー付き車両用シートを提供すること。
【解決手段】シートバックとシートクッションの接合部に生じた空隙が、シートバックの後面の下部に上端が止着され、シートクッションの底部に下端が止着された布材よりなる下帯カバーによって覆われ、下帯カバーの内側には、樹脂よりなるプレート材が設けられる。プレート材は、シートバックとシートクッションの接合部の両側面に設けられるインナシールドとアウタシールドに両端を固定されている。プレート材の後側の表面を下帯カバーが張力を及ぼされた状態で被覆するので、プレート材の形状が下帯カバーに反映される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなくよりシンプルな構造にて、乗物が後方から衝突を受けた際、衝撃を適切に吸収できるとともに、乗員の頭部を支持する個所の後方への移動量をより小さくすることができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション部とシートバック部とを有する乗物用シートであって、乗物用シートには、乗物用シートが取り付けられた乗物が後突された場合の衝撃を吸収する衝撃吸収手段が設けられており、衝撃吸収手段は、乗物の後方から第１の速度以下の衝突を受けた際の衝撃エネルギーである第１衝撃エネルギーを吸収する第１衝撃吸収手段５３Ａと、乗物の後方から第１の速度よりも大きな第２の速度の衝突を受けた際の衝撃エネルギーである第２衝撃エネルギーを第１衝撃吸収手段５３Ａとともに吸収する第２衝撃吸収手段５３Ｂと、を有している。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなくよりシンプルな構造にて、乗物が後方から衝突を受けた際、衝撃を適切に吸収できるとともに、乗員の頭部を支持する個所の後方への移動量をより小さくすることができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション部はクッションフレーム３Ｆを有しており、リフタ機構６０はクッションフレーム３Ｆを上下方向に移動可能とするように、前方リンク部材６１と後方リンク部材６２を有している。後方リンク部材６２は、シート支持装置に対して回転可能に支持された乗物側支持部６２Ｊと、クッションフレーム３Ｆに対して回転可能に支持されたシート側支持部６２Ｋと、乗物側支持部とシート側支持部との間に形成されて乗物が後突された場合に乗員の後方荷重によって、シート支持装置に対するシートクッション部の位置を、少なくとも後方に移動させるように変形する脆弱部６２Ｌと、を有している。 （もっと読む）

【課題】１つの整流部材を用いてその装着状態を変更することによりフィルタエレメントの濾過特性の変化等に対応することができるエアクリーナを提供する。
【解決手段】エアクリーナのハウジング２１に、濾過後のエアをエンジンの吸気系に向かって供給するための供給ダクト２３を設ける。供給ダクト２３の上流側開口には、格子状またはハニカム状の整流板２６ｂを有する整流部材２６を設ける。整流部材２６の下流側の供給ダクト２３内には、エアの供給量を検出するためのエアフロメータ２７を設ける。整流部材２６は供給ダクト２３の上流側開口の装着部２５に対して、整流板２６ｂの向きが異なった複数の装着状態に装着可能に構成する。整流部材２６と装着部２５との間には、整流部材２６の装着状態を規定するための規定構造を設ける。 （もっと読む）

【課題】よりシンプルな構造にて、乗物が後方から衝突を受けた際、衝撃を適切に吸収できるとともに、乗員の頭部を支持する個所の後方への移動量をより小さくすることができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】シートクッション部とシートバック部とを有する乗物用シートであって、シートクッション部は骨格となるクッションフレーム３Ｆを有し、シートバック部は骨格となるバックフレーム２Ｆを有し、クッションフレームとバックフレームは、乗物用シートに着座した乗員に対して左右方向に一対で設けられた連結部材５０にて連結されている。連結部材５０には、乗物用シートが設けられた乗物が後突された場合に乗物用シートに着座している乗員の後方荷重によって、シートクッション部に対するシートバック部の位置を、乗員に対して少なくとも後方に移動させるように変形する脆弱部５３Ｐ、５４Ｐが形成されている。 （もっと読む）