【課題】エンジン下方を通る下方空気流の排風性能を高めながら、ポンプ音の漏れを抑制し、かつ、吸音材を設ける場合に、少ない吸音材で高い吸音効果を確保できるとともに、機器の搭載性を改善する。
【解決手段】ファン４２の回転により、エンジン下方の通風隙間Ｓを通る下方空気流を含めてファン側を吸気側、油圧ポンプ側を排気側とする冷却用の空気流を生成する建設機械において、エンジンルーム排気側の床に排出口４９を設けるとともに、この排出口４９の上に、下方空気流をエンジンルーム外に排出する中空体としての排気ダクト５０を、油圧ポンプ４４を排出口４９に対して遮蔽する状態で排気側に配置した。 （もっと読む）

【課題】容易にカウンタウェイトに昇降することができる作業機械を提供すること。
【解決手段】作業アタッチメント４が起伏可能に取り付けられる前部を有する旋回フレーム５と、旋回フレーム５の後部に設けられ、互いに積層可能な複数のウェイト本体１９Ａ〜１９Ｆを有するカウンタウェイト６と、旋回フレーム５の側縁に沿って延びるように旋回フレーム５の側方に設けられた右側通路１４と、カウンタウェイト６に設けられ、右側通路１４とカウンタウェイト６との間の作業者の昇降を可能とするための昇降部材２０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】機械室を覆うガードの剛性が効果的に強化できる作業機械を提供する。
【解決手段】
下部走行体３の上に機械本体２を備えた作業機械１である。機械本体１は、アッパーフレーム８や作業装置４、カウンターウエイト７、ガード４０で覆われた機械室６を備える。ガード４０は、ガードフレーム４２とガードカバー４１とを有している。アッパーフレーム８は、前端部分に作業装置４を支持するように立設された一対の縦板１２を有している。縦板１２は、前方から後方に向かって次第に低くなる傾斜部１２ａを有し、少なくとも一方の縦板１２の傾斜部１２ａの上にサポート梁６０ｂが設けられている。サポート梁６０ｂの前端が傾斜部１２ａに連結され、サポート梁６０ｂの後端がガードフレーム４２に連結されている。 （もっと読む）

【課題】排気管カバーを排気管の真上から被せて組み立てることができるとともに、排気管の先端部と排気管カバーの側壁との隙間を無くして排気ガスが排気管カバー内に漏れ出すことを防止する。
【解決手段】排気管カバー６０の側壁６０ａは、下方に向かって斜め外向きに傾斜し、その傾斜面には、排気孔６０ｂが形成される。排気管２２の先端部は、排気管カバー６０の側壁６０ａに向かって延びて排気孔６０ｂに挿通され、排気管カバー６０の外側に突出される。排気孔６０ｂは、平面視で排気管２２の突出部分が排気孔６０ｂ内に位置するような大きさで形成される。 （もっと読む）

【課題】工具を用いず、簡単な操作でステーの支持先を移し替えることができるようにする。
【解決手段】下部走行体３の上に機械本体２が備えられた作業機械１である。機械本体２は、開口部１１が形成された機械室６や、揺動して開口部１１を開閉する蓋部材３０、開かれた蓋部材３０を支持する支持棒４０、開口部１１の周囲を構成し、分離可能な枠要素２４を有している。支持棒４０は、蓋部材３０に回動可能に支持される軸支部４１と、枠要素２４に変位可能に支持される係合部４２とを有している。枠要素２４は、係合部４２を案内するガイド溝４６を有している。ガイド溝４６には、ガイド溝４６から上方に分岐して係合部４２の取り外しを可能にする脱着溝４７が設けられている。機械室６に、取り外された係合部４２を支持する補助支持部５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】タンク内洗浄度を所定以上に維持しつつ、安価で補強効果が高く、組立て性に優れた箱状タンクの補強構造を提供する。
【解決手段】タンク１０内に空間的に交差する第１及び第２棒状補強部材５１，６１を配設して、第１棒状補強部材５１によって左右の壁部１５ａ，１５ｂ同士を連結するととも、第２棒状補強部材６１によって前後の壁部１４ａ，１４ｂ同士を連結するようにする。 （もっと読む）

【課題】比較的適切に燃費を比較評価することができ、燃費削減を奨励できる作業機械を提供する。
【解決手段】燃費情報処理装置１０や燃費情報を表示する表示装置７、燃費情報処理装置１０における燃費情報の処理をリセットするリセット装置８などを備える。燃費情報処理装置１０は、リセット装置８によってリセットされるまで瞬間燃費に基づいて平均燃費を算出し、リセットされるごとにリセット時の平均燃費を記憶する。複数の過去の平均燃費とリアルタイムの平均燃費とが表示装置７の同一画面上に表示される。 （もっと読む）

【課題】油圧ポンプの脱着性を確保したうえで、エンジンマウントの防振性の向上が図れる作業機械を提供する。
【解決手段】エンジンに油圧ポンプ等の被駆動装置７が取り付けられている。フライホイール１２と被駆動装置７の動力伝達軸とが軸継手２５で連結されている。フライホイールハウジング１１を塞ぐフライホイールカバーは、軸継手２５よりも小さい貫通孔１３ｂと一対のマウントブラケット８とを有している。軸継手２５は、貫通孔１３ｂを通って突出した動力伝達軸の先端部分に固定され、フライホイール１２に着脱可能に固定されている。フライホイールカバーは、貫通孔１３ｂを含む分離カバー部３１と、マウントブラケット８を含む固定カバー部３２とに分離可能とされ、分離カバー部３１が軸継手２５よりも大きく形成されている。 （もっと読む）

【課題】作業者がメンテナンス作業時に足場として使用する足場部材がエンジンの輻射熱によって高温になってしまうのを抑える。
【解決手段】ボンネット５２と排気管カバー６０との間には、前後方向に延びる板状の足場部材４０が配設されている。足場部材４０と嵩上げ部材５１との間には、スペーサ部材４２が介在し、足場部材４０が締結ボルト４１で締結固定される。これにより、足場部材４０の踏み面と嵩上げ部材５１の上面との間には、スペーサ部材４２の高さ分の空気層４３が設けられる。 （もっと読む）

【課題】隣り合う配索物同士の干渉を抑制しながら、コストダウンでき、かつ、配索物が通される機械のフレームの強度低下を抑える。
【解決手段】ショベルのアッパーフレームに設けられた縦板に配索物通し穴１０を設ける。この配索物通し穴１０は、第１配索物１１が通される第１穴部１４と、第２配索物１２が通される第２穴部１５が溝状の連通部１６を介して相連通する瓢箪形に形成し、両配索物１１，１２の直径寸法をＡ，Ｂ、連通部１６の幅寸法をＣとして、Ａ＞Ｃ＞Ｂに設定した。 （もっと読む）