【課題】停留所における路面電車の発着を車両位置情報に基づいて的確に判定する。
【解決手段】路面電車２０に搭載されて車両位置を検知する位置検知装置３０において、位置情報を得るＧＰＳ受信機３３と、路面電車２０の速度計２２から速度情報を取得し運転方向切換スイッチ２３から運転方向を取得する速度情報取得装置３５と、停留所の地上基地局装置に適合した無線機３６と、路線マップデータを用いて位置情報を路線上に変換するマップマッチング手段と速度情報や運転方向に基づいて位置情報の更新を選択的に行う速度反映手段と停留所マップデータを用いて位置情報から路面電車２０の出発および到着を判定する発着判定手段とを有した車上処理装置３４とを備える。 （もっと読む）

【課題】 自動車排ガス中の窒素酸化物をＳＣＲ法により処理するに当り、ＮＯとＮＯ₂との生成割合をほぼ等モルにし、後続の還元処理段階における脱硝率を向上させることを目的とする。
【解決手段】 自動車排ガスを、酸化触媒に接触させてその中のＮＯの一部をＮＯ₂に変換したのち、生成したＮＯとＮＯ₂の混合ガスにアンモニア又はアンモニア発生物質を加えて、脱硝触媒と接触させ、ＮＯ及びＮＯ₂をＮ₂に変換して無害化する排ガス処理方法において、該排ガスを酸化触媒に接触させるに先立ってその排ガスの所定量を分流し、主流のみを酸化触媒と接触させてその中のＮＯの一部をＮＯ₂に変換させたのち、分流した所定量の未処理の排ガスと合流させることにより、ＮＯとＮＯ₂との割合をほぼ等モルに調節し、脱硝率を向上させる。 （もっと読む）

【課題】加速運転域を含む広範囲な運転条件下において、三元触媒の劣化診断を高精度に行うことが可能な三元触媒の劣化診断方法を提供する。
【解決手段】本発明の三元触媒の劣化診断方法は、排気流路４の内部の三元触媒２より上流側と下流側とに、燃焼排気ガスに含まれる窒素酸化物の濃度及び／又は燃焼排気ガスの空燃比を連続的に測定可能な検出器３を配設して、排気流路の三元触媒より上流側と下流側とにおける燃焼排気ガスに含まれる窒素酸化物の濃度及び／又は燃焼排気ガスの空燃比を得、得られた窒素酸化物の濃度及び／又は燃焼排気ガスの空燃比の変動により三元触媒２の劣化の程度を診断する三元触媒の劣化診断方法である。 （もっと読む）

【課題】電気慣性補償機能を有するシャシダイナモメータにおいては、試験時における負荷状態の精度の高い性能評価ができない。
【解決手段】速度検出器とトルク検出器にて測定された速度検出信号Ｖmとトルク信号ＦLCをシャシダイナモメータから別設される評価装置に直接導入し、予め設定された走行抵抗のパラメータとメカニカルロス信号ＦMLを入力し、これら走行抵抗のパラメータとメカニカルロス信号ＦMＬ及び前記速度検出信号Ｖｍを用いて車両モード運転状態における駆動力、仕事率、仕事量の何れかを評価値演算部にて演算し、求められた演算値に基づいてダイナモメータの負荷状態を評価するものである。 （もっと読む）

【課題】 営業線で長期に亘って横圧を測定することを可能とする。
【解決手段】 鉄道車両の車輪４に発生する横圧を測定する方法である。軸受１を介して回転自在に輪軸を支持する軸箱２に非接触変位計３を配置する。走行中、該変位計３にて車輪４のリム部４ａまたは板部４ｂの変位量を計測する。この計測した変位量と、予め求めてある車輪４のリム部４ａまたは板部４ｂの変位量と横圧との換算値から、横圧を求める。
【効果】 回転する輪軸から計測信号を取り出すのではなく、軸受を介して輪軸を回転自在に支持する部材に取り付けた非接触変位計から信号を取り出すので、スリップリングやＦＭテレメータを用いることなく、車輪に発生する横圧の計測が、営業線で簡易にしかも長期間に亘って可能になる。 （もっと読む）