【課題】 動力駆動手段により駆動される加圧手段により駐車用ブレーキアクチュエータにブレーキ液圧を供給する低コストで搭載性のよい車両用駐車ブレーキ装置を提供する
【解決手段】 駐車ブレーキをかけるときは、常閉電磁開閉弁が通電オンされて開状態にされ加圧手段からブレーキ液圧が駐車用ブレーキアクチュエータに供給され、車輪に駐車制動力が発生する。駐車ブレーキが継続されている間、加圧手段は停止されるが、常閉電磁開閉弁が通電オフされて閉状態に保持され駐車用ブレーキアクチュエータ内に液圧が維持される。駐車ブレーキを解除するときは常閉電磁開閉弁が開状態にされる。 （もっと読む）

【課題】 余分な消費電力が低減できる車両用ブレーキ制御装置を提供する。
【解決手段】 複数の増圧制御弁１７、１８、３７、３８の上流の圧力が可変となっている車両用ブレーキ制御装置において、ブレーキ制御ＥＣＵ４は、第１〜第４増圧制御弁１７、１８、３７、３８の上流のブレーキ液圧に対応する物理量、例えば差圧制御弁１６、３６の指示電流値Ｉ１や圧力センサ７０で検出されるＭ／Ｃ圧Ｐ１に応じて、第１〜第４増圧制御弁１７、１８、３７、３８それぞれに備えられるソレノイドコイルに流す電流の値Ｉ２を設定する。 （もっと読む）

【課題】 自動車の車輪に作用する外力をより正確且つ迅速に検出し得る機構を簡易に実現せしめ得る、新規な構造のサブフレーム機構およびかかるサブフレーム機構に採用され得るサブフレーム用防振装置を提供すること。
【解決手段】 サスペンション部品１４と車両ボデー２６を弾性的に連結するサブフレーム機構１０を構成するサブフレーム１２と、車両ボデー２６との間に作用する荷重に応じた出力信号を得ることの出来る検出手段４６を設けた。 （もっと読む）

【課題】 スライドバルブに設けたフック部と係合離脱可能なフック部を揺動端に有する係止部材の揺動端が周方向に横振れすることを抑制する。
【解決手段】 入力部材３０のバルブボデー２２に対する前進量が所定値以下の場合にスライドバルブ５０を前方所定位置に保持する保持手段は、バルブボデー２２の前端部と入力部材３０の先端部外周間に設けられて前端部前面７１ａで反動部材８１に当接し後端外周部７１ｂでバルブボデー２２の段部２２ｋに当接する筒状の保持部材７１と、保持部材７１の外周部に設けた前後方向に延びる収容溝７１ｃに組付けられて周方向の移動を規制されるとともに収容溝７１ｃの底壁に形成した係止部７１ｃ２に係合して径方向に揺動可能で揺動端にフック部７２ａを有する係止部材７２と、保持部材７１に組付けられて係止部材７２のフック部７２ａをスライドバルブ５０のフック部５０ｂに向けて付勢する付勢部材７３を備えている。 （もっと読む）

【課題】 マウンティングのトルク受部を補強し得る構造を備えるフィスト・フレーム型キャリパ具備の浮動型ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】 車体側に取付けられる本体部３と、本体部３からロータ軸方向にロータＲを跨ぐ一対のトルク受部４を有するマウンティング２に対してキャリパ５がロータ軸方向にスライド可能に取付けられ、該キャリパ５が、一対のトルク受部４の間にてロータ軸方向にロータＲを跨ぐフィスト部６と、各トルク受部４よりもロータ周方向外側にてロータ軸方向にロータＲを跨ぐ一対のフレームアーム７ａと、一対のフレームアーム７ａとフィスト部６とをインナ側とアウタ側のそれぞれにて連結するインナ側とアウタ側のフレームブリッジ７ｂ，７ｃとを有するフィスト・フレーム型キャリパ具備の浮動型ディスクブレーキ１であって、一対のトルク受部４の先端部間には、トルク受部４の先端部間を連結するマウンティング用のブリッジ８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 車両安定化制御（オーバーステア抑制制御）を早期に開始すべきスピン傾向の発生を確実に検出できる車両の運動制御装置を提供すること。
【解決手段】 車両安定化制御を実行可能なこの装置は、車両のスピン傾向を誘発させる運転者による「特定操作」である旋回方向への過大な操舵操作、及び前輪の荷重を増大させる荷重移動操作の何れかを検出した後、続けてスピン傾向を表す「特定挙動」であるステアリング角θsの挙動と実ヨーレイトYrの挙動との間の乖離を検出したとき、車両がスピン傾向にあると判定し、車両安定化制御の制御開始条件をより制御が開始され易い条件に変更する。従って、運転者による上記「特定操作」に起因する比較的緩やかなスピン傾向の発生を確実に検出することができる。また、スピン傾向が検出されると車両安定化制御が早期に開始・実行され得、この結果、車両安定性が維持され得る。 （もっと読む）

【課題】トラクションコントロールや走行安定性制御などの自動ブレーキ制御が実行されるときに要求される作動液を圧力室経由でリザーバから汲み上げる方式のマスタシリンダであって、リザーバから圧力室への作動液供給性能が高く、また、作動初期に作動液がリザーバに逆流する現象を効果的に抑制してブレーキの良好な操作フィーリングも確保した
簡素でしかも生産性に優れるマスタシリンダを提供する。
【解決手段】ブレーキ液圧を発生させる第１、第２圧力室への連通孔（図は片方の連通孔２３のみを開示）をリザーバ本体に設けてその連通孔に弁体２５を設置する。その弁体２５は、平板部２５ａと、その平板部から連通孔の上方に向かって伸びる弾性変形可能な延長部２５ｂと、この延長部の上部を段差のある平面部８ｃに係止させる係止部２５ｃとを有するものにし、シリンダ作動時に発生する作動液のリザーバ８への流動圧で弁体２５が上方に動いて円錐面８ｂと２５ｄ間の連通路を遮断し、この連通路遮断時に作動してリザーバと圧力室とを連通させる絞り通路２８を設けた。 （もっと読む）

【課題】 パッドを非制動時にてディスクロータから適正量だけ離間させ得る簡易な構成からなるディスクブレーキ用のパッドリトラクション機構を提供する。
【解決手段】 摩擦材２１と裏板２０とを備えるパッド２を非制動時にてディスクロータＲから離間させるパッドリトラクション機構３であって、裏板２０を厚み方向に貫通し先端部がディスクロータＲに当接するロッド５と、ロッド圧入用の取付孔が形成された弾性部材４とを有する。弾性部材４は、外周部側が裏板２０に取付けられ、取付孔４ａ側にてロッド５を保持する。そして制動時にて弾性変形してパッド２がディスクロータＲに向けて移動することを許容し、非制動時にて弾性変形の復元作用にてパッド２をディスクロータＲから離間させ、かつ摩擦材２１が摩耗した際には、ロッド５に対して摺動して、パッド２とともにロッド５に対してディスクロータＲに向けて位置ズレする構成になっている。 （もっと読む）

【課題】 低入力作動時に反動部材からプランジャに反力を伝達するスプリングユニットのスプリングが、プランジャに引っ掛かるのを防止し、異音発生や作動不良を防止する。
【解決手段】 プランジャ３２は、反動部材３４から反力を受ける前方軸部３２ａとフランジ部３２ｂを有する。反動部材３４とフランジ部３２ｂ間にあるスプリングユニット４０は、プランジャの前方軸部３２ａに組付けられ前端部で反動部材４３に係合する筒状の第１保持部材４１と、第１保持部材４１の後端部外周に組付けられ第１保持部材４１より後方に延出する後端部でフランジ部３２ｂと係合する第２保持部材４２と、第１保持部材４１の外周に組付けられ両保持部材４１，４２間で保持される皿ばね４３を備える。反動部材４３から第１保持部材４１に作用する反力が皿ばね４３の荷重以上になると、第１保持部材４１が皿ばね４３を撓ませて移動し、バルブボデー２２の段部２２ｇに係合する。 （もっと読む）

【課題】 スライドピンとガイド孔との間のクリアランスを小さくすることで、スライドピンのガイド孔に対する傾斜角度を抑制し、それによって非制動時におけるパッドのロータ軸方向への移動性を向上させることができる浮動型ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】 マウンティング２とキャリパ３とスライドピン４とを備える浮動型ディスクブレーキ１であって、スライドピン４の一端部４ａをキャリパ４に固定し、スライドピン４の他端部４ｂを筒状のピンブーツ５を貫通させた状態にてマウンティング２に設けられたガイド孔２２に摺動可能に装着する。そしてピンブーツ５の両端部のそれぞれをマウンティング２とキャリパ３のそれぞれに形成されたブーツ取付部２３，３４に取付ける。そしてスライドピン４にピンブーツ５を取付けるための取付部を設けず、かつスライドピン４を円柱状に形成する。 （もっと読む）