【課題】後続車両からのミリ波レーダ等により車両後端部を確実に検出できるとともに、積載効率の低下を抑制できるようにする。
【解決手段】車両のバンボデー４の後端面に装備される車両の空気抵抗低減装置であって、後端面の周縁部に設けられ車両後方へ突出する周縁突出部５０，６０，７０と、周縁突出部５０，６０，７０の突出端に結合されて、後端面から後方に離隔し後端面と平行又は略平行に形成される平面部４０とを有し、周縁部のうち後端面の両側縁部及び上縁部に設けられた周縁突出部５０，６０には、周縁部から車両後方且つ車両中心寄りへ向けて傾斜して突出して空気流を案内する案内面５１，６１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】排気系路の触媒装置の上流側に、排ガス流通路系の軸線を中心にして排ガスの流れを周方向に回動させる排ガス流通路を形成し、排ガスと尿素水との混合を促進させる混合促進室を設けることにより、排ガスと尿素水を周方向に流すことでミキシングのための距離を確保して、排気系路方向の長さをコンパクトにすると共に、装置全体の太さを細くして、排ガス浄化装置の車両への搭載性、車両への組付性等を改善することを目的とする。
【解決手段】エンジン１の排気系路に設けられ、添加剤の供給により排ガスを浄化する選択還元触媒８と、該選択還元触媒８の上流側に設けられ、排ガスを排気系路の軸線を中心にして排ガスの流れを周方向に沿って回動させる排ガス流通路７９（８５）を形成し、排ガスと添加剤との混合を促進させる混合促進室７（８）と、排ガス流通路７９の排ガス導入孔７６近傍に、排ガス流通路７９に添加剤を噴射する尿素水噴射ノズル９とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】惰性走行を実施する頻度を増やし燃費を向上させることができるようにした車両の走行制御装置を提供する。
【解決手段】
エンジン１と、エンジン１と駆動輪７の間に介装された動力断接手段２と、惰性走行開始条件が成立したら動力断接手段２を動力遮断状態に制御し惰性走行を開始する惰性走行制御手段１３０とを備え、惰性走行開始条件には、車両の走行路が下り坂又は所定条件を満たす上り坂であることが含まれ、惰性走行制御手段１３０は、車両の前方に上り坂の頂上があるか否かを判定する頂上判定手段１２４と頂上判定手段１２４により頂上があることが判定されると車両が惰性走行を開始した場合の車両の走行速度の変化を推定して惰性走行によって車両が頂上に到達した際の走行速度Ｖが下限速度Ｖｌｏｗ以上となることを所定条件として惰性走行の開始を判定する惰性走行開始判定手段１２５とを有する。 （もっと読む）

【課題】ＳＣＲ触媒の温度が活性下限温度を下回った場合に迅速に昇温してＮＯxの排出を未然に防止できるエンジンの排気浄化装置を提供する。
【解決手段】ＳＣＲ触媒１２の温度Ｔcatが活性下限温度である１８０℃を下回ったときに、＃１，＃３，＃５気筒の何れかの気筒でパワータードを作動させて負の仕事量を発生させ、その仕事量の損失を補うべく他の気筒の燃料噴射量を増加補正する。これによりエンジン全体の発生熱量を増加させ、排気温度の上昇によりＳＣＲ触媒１２を昇温する。 （もっと読む）

【課題】シンクロ機構により確実に回転同期できるシリンダ駆動力を確保した上で、噛合ストロークの所要時間を短縮することで同期崩れに起因するギヤ鳴りを未然に防止できる変速機のギヤシフト装置を提供する。
【解決手段】変速スリーブ１２を駆動する油圧シリンダ１３のシリンダ室２１内に大径ピストン２２及び小径ピストン２３を内外２重に配設し、大径ピストン２２を連携スプリング２５により油圧室２４側に付勢すると共に小径ピストン２３の外周にストッパ部２３ａを形成し、油圧室２４内の油圧に応じて両ピストン２２，２３を連携作動させる。回転同期のためにスリーブ駆動に大きな駆動力を要する同期ストロークＢでは両ピストン２２，２３を一体で作動させ、その後の要求駆動力が小の噛合ストロークＣでは小径ピストン２３のみを作動させて高い速度でスリーブ１２を駆動する。 （もっと読む）

【課題】バンボデーの前端面のドラッグフォイラで覆われない部分に起因した走行時の空気抵抗を抑制しうると共に、キャブチルトを支障なく行なうことができるようにする。
【解決手段】キャブ１と、キャブ１の後方に装備されたバンボデー３と、キャブ１のルーフ１Ｔ上に装備されたドラッグフォイラ２とを備え、バンボデー３の前端面上部に車両前方から見てドラッグフォイラ２で覆われない非被覆部を有するトラックにおいて、伸縮性材料で形成されると共に、車両の前方から見て非被覆部を覆うように配置され、前縁部１２，１４をドラッグフォイラ２に係止され後縁部１３をバンボデー３の上部に伸張状態で係止されたカバー部材１０と、カバー部材１０の前縁部１２，１４及び後縁部１３の各係止部のうち少なくとも何れかに、着脱式係止構造２０，３０を用いる。 （もっと読む）

【課題】ノズル体に付着した還元剤の残液が外部へ流出したり、その臭いが外部へ放散するのを防止し、これを簡易かつ低コストな機構で可能にする。
【解決手段】容器本体１２はグリップ部２６が一体に形成され、尿素水貯留室２８とグリップ部２６の内部に形成されたノズル体収納室３０とに仕切られている。ノズル体４４は、中空筒状体４６と、内周面に中空筒状体４６の基端部４６ａが接続された中空円筒形状の基部４８とからなる。基部４８は、中空円筒体４２の外ネジ４２ａに螺着する第１の内ネジ５０と、中空円筒体３８の外ネジ３８ａに螺着する第２の内ネジ５２と、基端部４６ａの開口を閉鎖する弾性膜５４とを備えている。ノズル体４４を中空円筒体３８に螺着したとき、小径中空円筒体５６がスリット５４ａを押し曲げ、尿素水注出開口５８を形成する。 （もっと読む）

【課題】大幅なコスト増がなく、収納や取り出しが容易であり、かつじゃまにならず、品質悪化や盗難等のおそれがない還元剤補給容器の収納装置を実現する。
【解決手段】車両用座席シート５０のバックシート背面５２ａに尿素水補給容器１０の収納装置６０を設けている。収納装置６０は中央領域がバックシート５２のフレーム５６に螺着された弾性帯状体６２からなる。弾性帯状体６２の上下両端曲折部６４，６６は、バックシート５２に対して外側に円弧状に曲折されている。尿素水補給容器１０は、側面１６に容器本体１２と一体の円筒形状のグリップ部２６が形成され、グリップ部２６の外周面は容器本体１２に対して縮径され、段差２６ａ、２６ｂが形成されている。上部曲折部６４の幅Ｗは段差２６ａ、２６ｂ間の間隔より小さく設定され、尿素水補給容器１０が収納装置６０に収納されたとき、上部曲折部６４は段差２６ａ、２６ｂ間に挿入される。 （もっと読む）

【課題】還元剤を車室内の未利用部分に安定した状態で収納することにより、還元剤の盗難、還元剤への異物混入の悪戯等を防止すると共に、還元剤の取扱いを容易にすることを目的とする。
【解決手段】詰替え用排気ガス浄化液を収納可能とし、上下方向へ延出した筒状体の上端部の一端側に抽出口２２を有する使い捨て収納容器２と、該収納容器２の上部を支持する第１係合部２３と、収納容器２の下部を支持する第２係合部２４と、収納容器２の上端部他端側の外方に収納容器２の上下方向に沿って延在したヒンジ部４を回動中心に対向して配置された面状部材間に収納容器２が配置され、第１及び第２係合部２３，２４と対向した位置に第１及び第２係合部２３，２４と係合する第３及び第４係合部３３，３４を配設した支持体３と、支持体３のヒンジ部４の上下方向中間部に配設された把持部５とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で高精度にバッテリの充電状態を推定する。
【解決手段】車両に搭載されたエンジン１を駆動源としバッテリ４及び電装品５，６に給電する発電機２と、バッテリ４の充電状態を判定する制御手段１０とを備えたバッテリの充電状態推定装置において、制御手段１０は、エンジン１の回転数Ｎｅに基づいて発電機２による発電量を推定する発電量推定手段１１と、電装品５のオンオフ情報に基づいて電装品５の電力消費量を推定する電力消費量推定手段１２と、発電量及び電力消費量に基づいてバッテリ４に蓄えられる電力収支量を算出する算出手段１３と、を有する。 （もっと読む）