【解決手段】自動車両のレーダ装置（１０）がレーダ波を放射して受信し、物体（１６）と自動車両との距離が、発信されたレーダ波と受信されたレーダ波との間の周波数シフトから確定され、物体の速度が、受信されたレーダ波の位相位置から確定される、ＦＭＣＷのレーダ方法が示される。方法は、この方法が、第１の時間区間（Ｔ＿Ａ、Ｔ＿Ｂ）で、自動車両の周囲（３６）の少なくとも１つの第１の部分区域（Ａ，Ｂ）にある物体に対して実行され、第２の時間区間（Ｔ＿Ｃ、Ｔ＿Ｄ、Ｔ＿Ｅ、Ｔ＿Ｆ、Ｔ＿Ｇ）で、周囲（３６）の少なくとも１つの第２の部分区域（Ｃ、
Ｄ、Ｅ、Ｆ、Ｇ）にある物体に関して速度ではなく、距離が確定されることを特徴とする。 （もっと読む）

【解決手段】この発明は、車両の少なくとも１つの超音波車両センサを使用する駐車スペースの奥行き限度を確定する方法に関する。この方法では、車両が駐車スペースを長手方向に通過する際に、以下のステップ、すなわち、
ａ）超音波を発信すること、
ｂ）発信された超音波の反響信号を測定ウィンドウ内で集めること、
ｃ）反響信号の分散、および／またはこの分散内での反響信号の分布を決定すること、
ｄ）分布内での集中を形成する全ての、および／または複数の反響信号の分散幅が、所定のしきい値より小さい場合に、奥行き限度を確定すること、が実行される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、目標物体（２００）との距離（Ｒ）を確定するための方法に関する。
【解決手段】この方法では、電磁波を送信信号（１２０ａ）の形態で送信器（１１１ａ）によって送信し、目標物体（２００）で反射された送信信号（１２０ａ）の少なくとも一部分を、受信信号（１２０ｃ，１２０ｄ）の形態で受信器（１１１ｂ）によって受信し、受信信号（１２０ｃ，１２０ｄ）の評価を基準信号（１２０ｂ）に従って行なう。この基準信号（１２０ｂ）は、送信信号（１２０ａ）に対する周知の位相差および送信信号（１２０ａ）と同一の周波数を有する。基準信号（１２０ｂ）および受信信号（１２０ｃ，１２０ｄ）の周波数を、分周器（１１３）で、基準信号（１２０ｂ）と受信信号（１２０ｃ，１２０ｄ）との間に存在する位相差を維持しつつ、同じ事前設定可能な分周率ｘだけ減少して、減少された周波数を有する基準信号（１２０ｂ´）および減少された周波数を有する受信信号（１２０ｄ´）を得ること、および減少された周波数を有する基準信号（１２０ｂ´）と、減少された周波数を有する受信信号（１２０ｄ´）との間の位相差を評価して、距離（Ｒ）を確定する。 （もっと読む）

本発明は、車両の距離測定装置の距離測定データを評価する方法に関する。車両の、観察される周囲環境のカメラ画像（１００）を得て、距離測定装置によって、観察される同じ周囲環境から、距離測定データを得る。カメラ画像（１００）を表示装置に表示し、距離測定データに従って、距離情報（１ａ´，１ｂ´，２´）をカメラ画像（１００）に統合する。本発明によれば、車両の経路（４ａ，４ｂ）を確定し、場合に応じて、カメラ画像（１００）に統合する。
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【解決手段】この発明は、車両用の車線認識装置に関し、この車両の前方にある車道マークを検出するためのカメラと、このカメラによって検出したデータを評価するための評価ユニットとを有する。この発明は、周知のタイプの車道マークの形状データが評価ユニットに記憶されていることと、この評価ユニットは、検出された車道マークと前記記憶された車道マークとの比較によって、検出された車道マークのタイプを確定することと、前記評価ユニットは、前記カメラによって検出された周知の車道マークの形状データから、およびこの車道マークの検出された経時変化から、車両速度を確定することとを特徴とする。さらに、この発明は、車線認識装置を操作する方法に関する。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】本発明は、霧状の媒体を検出するセンサ（１０）であって、少なくとも２つの送信機（１８，２０）及び少なくとも１つの受信機（２２）と、評価ユニット（３２）とを具備し、送信軸（２８，３０）が、受信軸（３２）と、２つの異なった位置（Ｐ_１，Ｐ_２）で交差し、評価ユニットは、受信機（２２）が、２つの送信機（１８，２０）によって送信される信号を受信するときに、媒体を検出してなるセンサに関する。
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【解決手段】この発明は、信号を送信および／または受信する少なくとも１つのセンサ（１２）と、この送信され、および／または受信された信号を処理する評価ユニット（１８）とを有する駐車補助手段（１０）および対応する駐車補助方法に関する。
この独創的な駐車補助手段は、偏向手段（２２）が、送信され、および／または受信された信号に従って、前記センサ（１２）および／またはこのセンサ（１２）の放射方向（１６）を旋回するように、特徴づけられている。 （もっと読む）

【課題】本発明はロータ（１２）とステータ（１４）との間で電気信号を伝送するための伝送装置（１０）に関し、ロータ（１２）およびステータ（１４）によって形成された環状の中間空間（１６）を具備し、この中間空間（１６）は、ロータ（１２）とステータ（１４）との間に延びておりかつ中間空間（１６）内で巻取可能または繰り出し可能である少なくとも１つのフラットベルトケーブル（２２）を収容し、このフラットベルトケーブル（２２）を中間空間において支持するために、弾性的に可撓性のある少なくとも１つの環状ベルト（３２）が設けられている。
【解決手段】環状ベルト（３２）は、複数の環状ベルト側の係合部分（３４）を介して、ロータ（１２）および／またはステータ（１４）によって駆動されることができる。
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【課題】この発明は、自動車両の周辺の、カメラ手段によって提供された画像を、図形的に処理する方法に関する。
【解決手段】その画像は、周辺にある障害物から生じる、自動車両に対する危険性が、ドライバーによって光学的に視覚化され、またはドライバーのために強調されるように、処理される。この発明によれば、カメラ手段によって提供された画像は、ドライバーのために一層明瞭に危険性を強調するために、画像における障害物の位置を考慮して処理される。この目的のために、自動車両の周辺における障害物の実際の位置は、はじめに決定される。続いて、周辺における障害物の実際の位置に対応する、画像における障害物の位置が決定される。 （もっと読む）

【課題】この発明は、カメラ装置に関し、特に車両の周辺検知システムのためのカメラ装置に関する。
【解決手段】このカメラ装置は、光学系保持体を支持するための支持フレームを有し、この光学系は、入射光を画像センサに導くものである。この発明における前記支持フレームは、光学系保持体の接触面のための支承面を有し、画像センサの平面に対し実質的に平行に広がること、および、その光学系保持体は、支承面の平面に整列する位置に配置され、かつ、目標位置で恒常的に固定可能であることを特徴とする。 （もっと読む）