【課題】十分にコンパクトに折り畳むことが可能なバッグと、このバッグを備えたエアベルトと、このエアベルトを備えたエアベルト装置とを提供する。
【解決手段】バッグ２１は、偏平袋状に織られた織物３０よりなる。この織物３０は、平たく展延された状態においてバッグ２１の一方の面を構成する第１の層３１ａ、及び、該バッグ２１の他方の面を構成する第２の層３１ｂを有し、これらの層３１ａ，３１ｂ同士の間にガスが導入される複層部３１と、該複層部３１の各層３１ａ，３１ｂの織り端同士が連なる単層部３２とを有しており、且つ該複層部３１から単層部３２にかけて一連一体に織られたものである。複層部３１ａにおいては、織物３０は、袋織りにより筒状に織られている。単層部３２は、複層部３１の筒軸心線方向の両端側にそれぞれ配置されている。単層部３２において、織物３０は、袋とじ織りにより、筒状の複層部３１の筒軸心線方向の両端部をそれぞれ閉じるように織られている。 （もっと読む）

【課題】メッシュウェビングが十分に丈夫で且つ袋状ベルトの周方向に十分に伸長しうるエアベルトと、このエアベルトを備えたエアベルト装置とを提供する。
【解決手段】エアベルトは、袋状ベルトを帯状に折り畳んでなる折畳体と、該袋状ベルトの折畳体を覆ったメッシュウェビングとを有している。メッシュウェビングは、エアベルトの長手方向には殆ど伸長せず、袋状ベルトの周方向には柔軟に伸長可能となっている。メッシュウェビングは、ラッセル編みにより編まれた編み物よりなり、この編み物は、編み糸同士の結節部３６の延在方向がエアベルトの長手方向となるように配材されている。 （もっと読む）

【課題】芯金の強度を確保しつつ、材料コストを削減し、軽量化を図る。
【解決手段】ステアリングホイール１０１は、ステアリングシャフトと係合するハブ芯金部２０と、ハブ芯金部２０を中心として略放射状に延びるスポーク芯金部３０と、スポーク芯金部３０に支持されてハブ芯金部２０を取り巻くように環状とされたリム芯金部４０と、を備えた芯金１０を有し、ハブ芯金部２０は、ステアリングシャフトと係合する中心部分を厚肉とする厚肉部２６ａとするとともにその端部に向う程に徐々に薄肉となる薄肉部２６ｂとする。 （もっと読む）

【課題】ホーンスイッチ機構を構成するエアバッグ装置において、より低コスト化を図る。
【解決手段】エアバッグ装置１は、エアバッグ４、インフレータ５、および複数のホーンスイッチ用接点突起１３をリテーナ３に保持させて構成され、ステアリングホイールに対しスイッチング動作可能に取り付けて用いられる。運転者の押圧による傾動動作等によりホーンスイッチ用接点突起１３，１３がステアリングホイールの接点受け部に接触してホーンが吹鳴する。ホーンスイッチ用接点１３，１３は、所定の配置で互いに分離して設けられた複数の接点用部材６ａ〜ｃにそれぞれ設けられ、それら接点用部材６ａ〜ｃは、インフレータ５を介して互いに電気的に接続される。 （もっと読む）

【課題】ＥＡ時における抵抗トルクの安定化を図る。
【解決手段】シートベルトを巻き取るための回転可能なスプール４の内側に同軸上に配置されてスプール４と一体回転可能に接続される捩れ変形可能なトーションバー５と、スプール４の軸端部に配置されてトーションバー５の軸方向他方側の外周部と一体回転可能に接続されたリング１９と、リング１９の外周面１９ｂとスプール４の内周面４ｃとに挟持されてスプール４の回転に伴って外周面１９ｂと内周面４ｃとの少なくとも一方に食い込みつつ転動することでスプール４の回転に抵抗トルクを付与する鋼球２０と、外周面１９ｂに設けられて外周面１９ｂと内周面４ｃとの挟持を解除すると同時に鋼球２０のそれ以上の転動を規制する規制部としての凹部１９ｃと、を備える。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成によって冷却剤のリークを防止できるエアバッグ用冷却剤放出装置等を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０の内部に、冷却剤を放出するエアバッグ用冷却剤放出装置１００を、筒状に形成されたシリンダ１１０，１２０と、可撓性を有するフィルムによって形成され内部に冷却剤が封入されるとともに、シリンダ内に収容された冷却剤パック１６０と、シリンダ内に挿入されたピストン１４０と、ピストンをシリンダに対して駆動して冷却剤パックを押圧させる駆動手段１５０と、シリンダの駆動手段側とは反対側の端部に設けられ冷却剤パックから出た冷却剤をエアバッグ内に放出させるノズル１２２とを有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】静音性をより一層効果的に向上しつつ、しかも動力伝達をより安定して行う。
【解決手段】円環状のインターナルギヤ部材２４は、強度が金属に比べて低い異音発生抑制材で形成される。また、円環状フランジからなる変形抑制部２２ｄがキャリア２２の外周縁に設けられる。したがって、遊星歯車機構の作動時、インターナルギヤ部材２４が部分的に円環状の外方に向かって突出変形する。このとき、インターナルギヤ部材２４の突出変形部分が変形抑制部２２ｄの内周面に当接する。これにより、インターナルギヤ部材２４の変形が効果的に抑制される。 （もっと読む）

【課題】インパネに干渉物が近接している状態で助手席用エアバッグが膨張開始した場合、エアバッグ内のガスをベントホールから速やかに流出させて干渉物に対する衝撃を低くする助手席用エアバッグ及び助手席用エアバッグ装置と、この助手席用エアバッグ装置を備えた車両を提供する。
【解決手段】車両が前突した場合、インフレータ３０がガス発生作動し、ガスがディフューザ２０を経てエアバッグ本体１０内に流入する。ディフューザ２０が膨張することにより、ディフューザ２０及びエアバッグ本体１０がインパネ３２の上方側へ展開し始める。この展開初期状態において、ディフューザ２０はすぐにほぼ膨張完了状態となり、ガス流出口２５がインパネ３２よりも上面側に位置する。ディフューザ２０には凹所２６が設けられており、この凹所２６が干渉物Ｍに対峙する。 （もっと読む）

【課題】対象物に対して適切に車両の接近を通知することが可能な車両接近情報通知装置、車両接近情報通知方法及び車両接近情報通知プログラムを提供する。
【解決手段】ＥＣＵ１０１は、カメラ１０２からの画像データに対応する画像内に、実空間上の検知領域に対応する画像上の検知領域を設定し、当該画像上の検知領域内の縦方向のエッジに基づいて、検知領域内の歩行者を検知する。更に、ＥＣＵ１０１は、第１領域内に歩行者が存在する場合には、パラメトリックスピーカ１０５に当該歩行者に向けて第１通知音を出力させ、第２領域内に歩行者が存在する場合には、パラメトリックスピーカ１０５に当該歩行者に向けて第２通知音を出力させる。 （もっと読む）

【課題】拘束初期におけるエアバッグからの反力の立ち上がりが早いエアバッグ及びエアバッグ装置と、このエアバッグ装置を備えた車両を提供する。
【解決手段】エアバッグ１０は、乗員前方の右側において膨張する右半側エアバッグ１２と、乗員前方の左側において膨張する左半側エアバッグ１４と、該右半側エアバッグ１２及び左半側エアバッグ１４の基端側に連通する基端室１６とを有する。右半側エアバッグ１２と左半側エアバッグ１４とは縫目９０Ｓによって縫合されている。各バッグ１２，１４内は、上部及び下部の開口９１，９２によって連通している。開口９１，９２の周縁部同士は縫目９１Ｓ，９２Ｓによって縫合されている。膨張したエアバッグ１０の乗員対向面には上下に延在する凹部１３が存在する。開口９１は前後方向に長い形状である。 （もっと読む）