【課題】本発明は、鉄道車両に設けられる踏面方式の制動機構において、車輪踏面により均一に押接し、高効率に制動力を作用して、車輪踏面に局所的な高温領域を発生させず、熱的損傷を抑制する合成制輪子を提供することを目的とする。
【解決手段】背板１５に取付部１４を設け、前記背板１５の前面側に車輪踏面と当接する摩擦体１２を配置し、前記摩擦体面１２ｂに開口部１８ｄを有した切欠部１８を前記摩擦体１２に設けた鉄道車両用の合成制輪子１０において、前記切欠部１８の切欠頭面１８ａに露出して前記背板１５に達するまで弾性体１３を配置し、前記弾性体１３の左右側面が前記摩擦体１２との接合面１３ａになるように前記摩擦体が左右に分断され、前記弾性体１３のデュロメータ硬さが前記摩擦体１２のデュロメータ硬さより小さく、前記弾性体１３の圧縮弾性率が前記摩擦体１２の圧縮弾性率より小さい弾性体介装型合成制輪子１０である。 （もっと読む）

【目的】新規な鉄系産業廃棄物から安価な鋳鉄用原料を鋳物業界に提供する。
【構成】本発明に係る鋳鉄用原料は、鉄系産業廃棄物に含有される水酸化鉄及び／又は硫酸鉄を処理してマグネタイト及び／又は酸化第二鉄を生成し、前記マグネタイト及び／又は酸化第二鉄を鋳鉄用原料とすることを特徴とする。前記鉄系産業廃棄物は鉱山廃棄物又は鉄含有化合物を原料として非鉄素材を生産する工場から廃棄される産業廃棄物である。また、前記鋳鉄用原料が前記マグネタイト及び／又は酸化第二鉄のペレットである。前記水酸化鉄や硫酸鉄は加熱炉によりマグネタイトに変換される。また硫酸鉄は鉄バクテリア処理により酸化第二鉄に変換される。前記マグネタイトから誘導加熱炉により鋳鉄を製造し、前記酸化第二鉄と炭素材を共存させて誘導加熱炉により鋳鉄を製造することができる。 （もっと読む）

【課題】所定範囲の環境温度において低い熱伝導率を示す安価な断熱材の製法の提供。
【解決手段】この製法は、３つの工程を有する。第１工程では、２５重量％の粉末フェノール樹脂に２５重量％のマイカ粉及び５０重量％のセピオライトが混練される。この工程において、８重量％のメタノールが注入される。第２工程では、基材１９に高周波が照射されることにより、当該基材１９が１２０℃に予熱される。第３工程では、予熱された基材１９が金型により成形される。このとき、基材１９は１７０℃に加熱され、２０ＭＰａで圧縮される。加熱加圧時間は、１２分である。 （もっと読む）

【課題】高摩擦係数の実現及び熱による摩擦係数の変動を抑えた安価な制動装置及びブレーキパッドの提供。
【解決手段】この制動装置１０は、鋳鉄又は鉄鋼材料からなるブレーキローター２１と、炭素繊維強化プラスチックからなるブレーキパッド２２とを備える。ブレーキパッド２２は、フェノール樹脂が１２．７〜１９．７重量％を含有する炭素繊維強化プラスチックからなる。上記材料からなるブレーキローター２１とブレーキパッド２２との間の摩擦係数は高く、且つ熱による変動が小さい。炭素繊維強化プラスチックによりブレーキパッド２２が構成されるから、安価な鉄道車両用の制動装置１０が得られる。 （もっと読む）